Ալան Ռոջեր Մուլալի

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Ալան Ռոջեր Մուլալի
Դիմանկար
Ծնվել էօգոստոսի 4, 1945(1945-08-04)[1] (78 տարեկան)
ԾննդավայրՕքլենդ, Կալիֆոռնիա, ԱՄՆ
Քաղաքացիություն ԱՄՆ
ԿրթությունԿանզասի համալսարան, Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտ, MIT Sloan մենեջմենթի դպրոց, Լոուրենսի միջնակարգ դպրոց և Sloan Fellows Program?
Մասնագիտությունգլխավոր գործադիր տնօրեն, ճարտարագետ, գործարար և Q10497074?
Զբաղեցրած պաշտոններCEO of Ford Motor Company? և board of directors member?
Պարգևներ և
մրցանակներ
 Alan Mulally Վիքիպահեստում

Ալան Ռոջեր Մուլալի (անգլ.՝ Alan Roger Mulally, օգոստոսի 4, 1945(1945-08-04)[1], Օքլենդ, Կալիֆոռնիա, ԱՄՆ) ամերիկացի օդատիեզերական ինժեներ և Boeing Commercial Airplanes-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն1998-ից 2006 թվականներին, իսկ ավելի ուշ՝ որպես Ford Motor Company-ի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն 2006-2014 թվականներին։

Մուլալին սկսել է իր գործունեությունը Boeing-ում որպես ինժեներ, 1969 թվականին[3]։ Մուլալիին լայնորեն վերագրվում է նաև Airbus-ի նկատմամբ Ֆորդի հաջողությունները Մեծ անկման ժամանակ, երբ ամերիկացի մրցակիցները սնանկ են ճանաչվել և դաշնային կառավարության կողմից օգնություն են ստացել[4][5]։ Մուլալիի ձեռքբերումները Ford-ում գրված են 2012 թվականին հրատարակված Բրայս Գ. Հոֆմանի «Ամերիկյան պատկերակ. Ալան Մուլալին և Ֆորդը փրկելու համար պայքարը» գրքում։ 2014 թվականի հուլիսի 15-ին նա նշանակվել է Google-ի տնօրենների խորհրդի անդամ[6]։ Պաշտոն, որը նա թողել է մինչև 2024 թվականը[7]։

2015 թվականին Մուլալին ընդգրկվել է Սան Դիեգոյի օդային և տիեզերական թանգարանում[8]։

Վաղ կյանք[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մուլալին ծնվել է Օքլենդում, Կալիֆոռնիա, Լորան Լիզետի (Քլարք) և Չարլզ Ռ. Մուլալիի որդին, ովքեր ծանոթացել են USO պարի ժամանակ[9][10]։ Մուլալին մեծացել է իր մոր հայրենի քաղաքում՝ Լոուրենսում, Կանզաս, որտեղ նա եղել է Պլիմութ միաբանության եկեղեցու անդամ։ Նա վերապատվելի Դեյլ Թերներին համարում էր «ուսուցիչ և ոգեշնչող»[9][11]։ Նա նստում էր եկեղեցու դիմաց՝ ուսումնասիրելու ծառայողի ազդեցությունը ժողովի վրա։ Մուլալին ասել է, որ 17 տարեկանում իրեն դրդել է նախագահ Ջոն Ֆ. Քենեդիի մարտահրավերը՝ մարդ ուղարկել Լուսին[12]։

Կրթություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մուլալին ավարտել է Կանզասի համալսարանը[13], նաև իր մոր մայր բուհը՝ բակալավրի (1968թ.) և գիտության մագիստրոսի (1969թ.) աստիճաններով՝ ավիացիոն և տիեզերագնացության ճարտարագիտության ոլորտում։ Նա նաև Կապպա Սիգմա եղբայրության անդամ էր[9]։ 1982 թվականին նա ստացել է կառավարման մագիստրոսի կոչում (S.M.)՝ որպես Sloan Fellow, MIT-ի Sloan School of Management-ում[13][14][15]։

Կարիերա[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Բոինգ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մուլալլին գլխավորել է կոմերցիոն ինքնաթիռում առաջին ամբողջովին թվային թռիչքի նախագծման թիմը, ինչպես երևում է այստեղ՝ Boeing 767-ի խցիկում:

Մուլլին աշխատանքի է ընդունվել Boeing-ում անմիջապես քոլեջից 1969 թվականին որպես ինժեներ։ Նա զբաղեցրել է մի շարք ինժեներական և ծրագրերի ղեկավարի պաշտոններ՝ ներդրում ունենալով Boeing 727, 737, 747, 757, 767 և Boeing 777 նախագծերում։ Նա ղեկավարել է օդաչուների խցիկի նախագծման թիմը 757/767 նախագծի վրա։ Նրա հեղափոխական դիզայնը ներկայացնում էր առևտրային ինքնաթիռի առաջին ամբողջովին թվային թռիչքի տախտակամածը, Airbus A300-ից հետո հեռահար օդանավերի երկրորդ երկու հոգանոց անձնակազմը և երկու տարբեր ինքնաթիռների օդաչուների տիպի ընդհանուր վարկանիշը։ Նա աշխատել է 777 ծրագրի վրա նախ որպես ճարտարագիտության տնօրեն, իսկ 1992 թվականի սեպտեմբերից՝ որպես փոխնախագահ և գլխավոր մենեջեր[14]։

Ավելի ուշ նա նշանակվեց որպես ճարտարագիտության փոխնախագահ կոմերցիոն ինքնաթիռների խմբի համար։ Նա հայտնի և ճանաչված է Ֆիլ Կոնդիտի «Աշխատանք միասին» փիլիսոփայությունը 777 ծրագրի միջոցով և դրանից դուրս բարձրացնելու համար։ 1994թ.-ին Մուլալին նշանակվեց Airplane Development-ի ավագ փոխնախագահ և ղեկավարում էր ինքնաթիռների մշակման բոլոր գործողությունները, թռիչքների փորձարկման գործողությունները, հավաստագրումը և կառավարության տեխնիկական կապը։ 1997 թվականին Մուլալին դարձավ Boeing Information, Space & Defense Systems-ի նախագահը և ավագ փոխնախագահը։ Նա այս պաշտոնը զբաղեցրեց մինչև 1998 թվականը, երբ նշանակվեց Boeing Commercial Airplanes-ի նախագահ; Գլխավոր գործադիր տնօրենի պարտականությունները ավելացվել են 2001թ[14][16]։

2003 թվականին Ֆիլ Կոնդիթի և 2005 թվականին մայր Բոինգ ընկերության գործադիր տնօրեններ Ֆիլ Կոնդիթի և 2005 թվականին Հարի Սթոունշիֆերի հարկադիր հրաժարականներից հետո Մուլալին համարվում էր այդ պաշտոնի ներքին առաջատար թեկնածուներից մեկը։ Երբ երկու դեպքում էլ Մուլալիին հանձնեցին, հարցեր բարձրացվեցին, թե արդյոք նա կմնա ընկերությունում։

Մուլալիի ելույթի համար Boeing-ում Aviation Week & Space Technology-ը նրան անվանել է 2006 թվականի տարվա մարդ[3][17]։

Ford Motor ընկերություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մուլալի (կարմիր փողկապով) Նախագահ Ջորջ Բուշի հետ Կանզասի Սիթի Ասամբլեայի գործարանում Քլեյկոմո, Միսսուրի, 2007 թվականի մարտի 20-ին, շրջագայելով Ֆորդի նոր հիբրիդային մեքենաներով։

«Ավտոմեքենան ունի մոտ 10,000 շարժվող մասեր, այնպես չէ՞, ինքնաթիռը երկու միլիոն ունի, և այն պետք է մնա օդում»։ («Ինչպե՞ս եք պատրաստվում լուծել այնպիսի բարդ և անծանոթ մի բան, ինչպիսին է ավտոբիզնեսը, երբ մենք ֆինանսական այդքան ծանր վիճակում ենք»:)

Ալան Մուլալի, 2007[18]

Ford-ի նախկին գործադիր տնօրեն Դոնալդ Պետերսենը Մուլալիին առաջարկեց Ford-ին, և նա նշանակվեց Ford Motor Company-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն 2006 թվականի սեպտեմբերի 5-ին՝ փոխարինելով Բիլ Ֆորդին, ով դարձավ գործադիր նախագահ[19]։ Մուլալին իր Lexus LS430-ն անվանեց «աշխարհի ամենալավ մեքենան», հենց այն ժամանակ, երբ Ֆորդը պատրաստվում էր հայտարարել իր ընտրության մասին որպես գործադիր տնօրեն՝ նշելով, որ Ֆորդն այն ժամանակ ղեկավար պաշտոնում չէր, թեև այնուհետև բախվեց որոշ քննադատությունների և անցավ Ford-ի վարմանը։ մոդելներ[20][21]։ Ուիլյամ Քլեյ Ֆորդ կրտսերը որոշ ժամանակ փնտրում էր իր իրավահաջորդին որպես Ford-ի գործադիր տնօրեն, Daimler AG-ի Դիտեր Ցետշեն և Renault/Nissan Motors Կարլոս Գոնը երկուսն էլ մերժեցին առաջարկը։

Ford-ում Mulally-ի առաջին որոշումներից մեկը Taurus անվանման ցուցանակը հետ բերելն էր։ Նա ասաց, որ չի կարող հասկանալ, թե ինչու է ընկերությունը նախկինում հրաժարվել Taurus-ից, որը եղել է ընկերության ամենալավ վաճառողներից մեկը մինչև 1990-ականների վերջին դիրքերը կորցնելը[22]։

Mulally-ն ստանձնեց Ford-ի «The Way Forward» վերակառուցման ծրագիրը՝ շրջելու իր հսկայական կորուստները և շուկայի նվազող մասնաբաժինը[23]։ Mulally-ի ծախսերի կրճատման նախաձեռնությունները հանգեցրին ընկերության առաջին շահութաբեր եռամսյակին վերջին երկու տարվա ընթացքում[24]։ Կասեցվեցին նաև բաժնետերերին տրվող շահաբաժինները[25]։

2006 թվականին Մուլալլին գլխավորեց Ford-ի փորձը՝ 23,6 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի պարտք վերցնել՝ գրավադրելով Ford-ի բոլոր ակտիվները։ Մուլալին ասաց, որ մտադիր է այդ գումարն օգտագործել կապիտալ բարելավումները ֆինանսավորելու և «անվտանգության բարձիկ ստեղծելու ռեցեսիայի կամ այլ անսպասելի իրադարձության դեպքում»[26]։ Այն ժամանակ վարկը մեկնաբանվում էր որպես հուսահատության նշան, բայց այժմ լայնորեն վերագրվում է Ֆորդի ֆինանսական դիրքի կայունացմանը՝ համեմատած մերձքաղաքային մրցակիցների՝ General Motors-ի և Chrysler-ի հետ, որոնք երկուսն էլ հետագայում սնանկացան 2008-2009 թվականների ավտոմոբիլային արդյունաբերության ճգնաժամի ժամանակ։ Ֆորդը միակն էր Դեթրոյթի եռյակից, որը պետական ​​վարկ չխնդրեց[27]։ Մուլալին Միացյալ Նահանգների Կոնգրեսում ցուցմունք է տվել General Motors-ի և Chrysler-ի համար պետական վարկերի օգտին՝ քննարկելով տնտեսության և այլ ավտոարտադրողների վրա ազդեցությունը, եթե պահեստամասերի մատակարարները սնանկանան GM-ի կամ Chrysler-ի փլուզման լույսի ներքո[28]։ 2009թ. մայիսին Ford-ի նախագահ Ուիլյամ Քլեյ Ֆորդը, ով վարձեց Մուլալիին, ասաց, որ «Ալանը ճիշտ ընտրություն էր [գործադիր տնօրեն լինելու համար], և դա ամեն օր ավելի ճիշտ է դառնում»[29]։


2007 թվականին նա ղեկավարել է Jaguar Cars-ի և Land Rover-ի վաճառքը հնդկական մեքենաների և բեռնատար մեքենաներ արտադրող Tata Motors-ին։ Մուլալին ասաց, որ «չի ափսոսում» վաճառքի համար՝ նախընտրելով կենտրոնանալ Ford ապրանքանիշի վրա, քանի որ այն ժամանակվա գործադիր տնօրեն Ժակ Նասերը 2001-ին քննադատության ենթարկվեց արտասահմանում նոր ձեռքբերումների վրա չափազանց շատ կենտրոնանալու համար՝ միաժամանակ թույլ տալով, որ Ford-ի հիմնական գործառնությունները նվազեն ԱՄՆ-ում։ Ford-ը վաճառքից ստացել է 2,3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, ինչը զգալիորեն ավելի քիչ է, քան նրանք վճարել են դրա համար Նասերի և Դոնալդ Պետերսենների օրոք։ Այնուամենայնիվ, վերլուծաբաններն ասում են, որ Ford-ը շատ ավելի քիչ կստանար կամ գնորդ չէր գտնի, եթե փորձեին վաճառել այն 2008-ին, քանի որ Jaguar Land Rover-ի վաճառքը հետագայում կտրուկ ընկավ նավթի բարձր գների պատճառով ամռանը, ինչը ստիպեց Tata-ին օգնություն խնդրել։ Բրիտանիայի կառավարությունը Մալուլիին վաճառել է նաև Aston Martin-ը և Volvo Cars-ը և կրճատել Ford-ի մասնաբաժինը Mazda-ում[27]։

2008 թվականին, տնտեսական անկման ժամանակ աճող կորուստների ֆոնին, 2008 թվականի դեկտեմբերի 2-ին Ford-ը հայտարարեց Մուլալիի աշխատավարձը տարեկան 1 դոլարի կրճատելու առաջարկի մասին, եթե Ֆորդը ստանա և օգտագործի պետական ​​վարկեր[30][31]:Ֆորդին կառավարական վարկերի վերաբերյալ լսումների ժամանակ նա և ոլորտի այլ ղեկավարներ քննադատվեցին կորպորատիվ ինքնաթիռներով Վաշինգտոն թռչելու համար։ Հետագա հանդիպման ժամանակ նա Դեթրոյթից Վաշինգտոն մեկնեց Ֆորդի կողմից արտադրված հիբրիդային էլեկտրական մեքենայով՝ միաժամանակ վաճառելով ընկերության կորպորատիվ ինքնաթիռները, բացառությամբ մեկի[32]։

2008 թվականին Մուլալին վաստակել է $13,565,378 ընդհանուր փոխհատուցում, որը ներառում է $2,000,000 բազային աշխատավարձ, $1,849,241 բաժնետոմսերի պարգևներ և $8,669,747 օպցիոն պարգևներ։ Նրա ընդհանուր փոխհատուցումը 2007 թվականի համեմատ նվազել է 37,4%-ով[33]։

Ford-ում ունեցած ձեռքբերումների շնորհիվ նա ընդգրկվել է 2009 թվականի Time 100 ցուցակում։ Սթիվ Բալմերի կողմից գրված գրառման մեջ ասվում է. «Մալուլին հասկանում է բիզնեսի հաջողության հիմունքները այնպես, ինչպես ցանկացած բիզնես լիդեր, ում ես գիտեմ»[34]։

2011 թվականին Մուլալին ճանաչվել է տարվա մարդ Financial Times ArcelorMittal Boldness in Business Awards-ի կողմից[35]։ Նա նաև ճանաչվել է 2011 թվականի «Տարվա գլխավոր գործադիր տնօրեն» գլխավոր գործադիր ամսագրի կողմից[36]։ 2011 թվականին Մուլալին նաև պարգևատրվել է Էդիսոնի նվաճումների մրցանակով՝ իր ողջ կարիերայի ընթացքում նորարարություններին նվիրվածության համար։

2012 թվականին Մուլալին Կանզասի համալսարանի կողմից շնորհվել է գիտությունների դոկտորի պատվավոր կոչում՝ ճարտարագիտության և տրանսպորտային արդյունաբերության մեջ ունեցած նշանակալի ավանդի համար[37][38]։

2012 թվականի նոյեմբերի 1-ին Ֆորդը հայտարարեց, որ Մուլալլին կմնա ընկերությունում առնվազն մինչև 2014 թվականը[39][40]։ 2013 թվականի սեպտեմբերին հաղորդվեց, որ Մուլալին կարող է հեռանալ պաշտոնից ավելի շուտ, քան 2014-ը, քանի որ նա ուսումնասիրում էր այլ դերեր։ Հաղորդվում է, որ խորհուրդը համակրում է այս քայլին։ Նա, ի վերջո, թոշակի անցավ 2014 թվականի հուլիսի 1-ին, և նրան հաջորդեց Մարկ Ֆիլդսը[41][42]։

Post-Ford[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2014 թվականի հուլիսի 9-ին նա միացել է Google-ի (այժմ՝ Alphabet) տնօրենների խորհրդին[43]։ Մուլալին դարձել է Սիեթլի համալսարանի Ալբերսի բիզնեսի դպրոցի ավագ գիտաշխատող 2016 թվականի ապրիլին[44]։

Մուլլին համարվում էր պետքարտուղարի պաշտոնը Թրամփի վարչակազմում, բայց այդ պաշտոնը բաժին հասավ ExxonMobil-ի գործադիր տնօրեն Ռեքս Թիլերսոնին[45]։

Կառավարման ոճ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Բոլորն ասում են, որ փոքր մեքենաներով չես կարող գումար աշխատել։ Դե ինչ, գրողը տանի, դուք ավելի լավ կիմանաք, թե ինչպես գումար վաստակել, որովհետև աշխարհը դրան է ձգտում։

Ալան Մուլալի, 2008[29]

Mulally-ն չորս նոր համաձայնագրեր է կնքել United Auto Workers-ի հետ, որոնք իջեցրել են աշխատուժի ծախսերը $76/ժամից մինչև $55/ժամ։

Նա ապրում էր Միչիգան նահանգի Դիրբորն քաղաքում գտնվող Ֆորդի համաշխարհային կենտրոնակայանում գտնվող գրասենյակից երեք մղոն հեռավորության վրա։ Նա հանդիպում ունեցավ Ford-ի ղեկավարների հետ, որը կոչվում էր «Բիզնես պլանի վերանայում» (BPR) ամեն հինգշաբթի առավոտյան ժամը 7-ին Ֆորդի գլխավոր գրասենյակի «Thunderbird Room»-ում[29]։ 2007թ. փետրվարին տեղեկատվական տեխնոլոգիաների 100 աշխատակիցների «քաղաքային հանդիպման» ժամանակ Մուլալին ասաց. «Մենք 40 տարի է, ինչ դուրս ենք եկել բիզնեսից», և կրկնել է իր ուղերձը աշխատակիցների այլ խմբերին[18]։

Ինքնակառավարում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

McKinsey & Company-ն հարցրեց Mulally-ին, թե ինչպես է նա պահպանել իր մտավոր և ֆիզիկական կայունությունը, ինչին նա պատասխանեց. «Բոլորը միշտ խոսում են այն մասին, թե ինչպես պետք է կառավարել ձեր ժամանակը։ Դուք նույնպես պետք է կառավարեք ձեր էներգիան։ Նախ պետք է հարցնեք. ինձ էներգիա՞։ Կարող են լինել բազմաթիվ աղբյուրներ՝ ձեր ընտանիքը, վարժությունները, ձեր հոգևոր բարեկեցությունը... Մեր տանը մենք ամեն շաբաթ ընտանեկան հանդիպում էինք ունենում՝ ընտանեկան BPR «Բիզնես պլանի վերանայում», որտեղ մենք վերանայում էինք այն, ինչ մեզ անհրաժեշտ էր անել և այն աջակցությունը, որն անհրաժեշտ էր մեզ շաբաթը հաղթահարելու համար։ Դա գործընթացի մեկ այլ քայլ է և իսկապես կարևոր»[46]։

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. ↑ 1,0 1,1 Munzinger Personen (գերմ.)
  2. ↑ https://www.nasonline.org/programs/awards/j-c-hunsaker-award.html
  3. ↑ 3,0 3,1 Mecham, Michael; Velocci, Anthony L. Jr. (2007 թ․ հունվարի 1). «Alan R. Mulally is AW&ST's Person of the Year». Aviation Week & Space Technology. Վերցված է 2019 թ․ հունիսի 17-ին.
  4. ↑ Schepp, David (2010 թ․ հոկտեմբերի 25). «Ford May See Record Third-Quarter Earnings». Daily Finance. Արխիվացված է օրիգինալից 2010 թ․ հոկտեմբերի 28-ին. Վերցված է 2010 թ․ հոկտեմբերի 25-ին.
  5. ↑ Mulally, Alan; Rose, Charlie (2011 թ․ հուլիսի 27). «Alan Mulally-Charlie Rose Interview». Արխիվացված օրիգինալից 2017 թ․ ապրիլի 11-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.
  6. ↑ «Alan Mulally joins Google's board of directors». CNBC. Reuters. 2014 թ․ հուլիսի 15. Արխիվացված օրիգինալից 2014 թ․ հուլիսի 23-ին. Վերցված է 2014 թ․ հուլիսի 15-ին.
  7. ↑ «Board of Directors». Alphabet Investor relations. Alphabet. Վերցված է 2024 թ․ հունվարի 15-ին.
  8. ↑ Sprekelmeyer, Linda, editor. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame. Donning Co. Publishers, 2006. 978-1-57864-397-4.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 «Obituaries: Lauraine Lizette Clark Mulally 1920 - 2010». Lawrence Journal-World. 2010 թ․ օգոստոսի 14. Արխիվացված օրիգինալից 2010 թ․ հոկտեմբերի 1-ին. Վերցված է 2010 թ․ սեպտեմբերի 27-ին.
  10. ↑ «Resume:Alan Mulally». Bloomberg Businessweek. 2001 թ․ հուլիսի 1. Արխիվացված է օրիգինալից 2005 թ․ սեպտեմբերի 6-ին. Վերցված է 2006 թ․ սեպտեմբերի 6-ին.
  11. ↑ Tu, Janet I. (2006 թ․ հունիսի 7). «The Rev. Dale Turner dies: "a very gentle guiding hand"». The Seattle Times. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ հոկտեմբերի 27-ին. Վերցված է 2010 թ․ սեպտեմբերի 27-ին.
  12. ↑ «Ford's New Top Gun». Bloomberg Businessweek. 2006 թ․ սեպտեմբերի 18. Արխիվացված է օրիգինալից 2010 թ․ մարտի 25-ին. Վերցված է 2010 թ․ սեպտեմբերի 27-ին.
  13. ↑ 13,0 13,1 «Ford CEO, KU Alumnus Named Kappa Sigma Man of the Year». engr.ku.edu. University of Kansas School of Engineering. 2008 թ․ ապրիլի 22. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ մայիսի 30-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 «Executive Biographies: Alan Mulally». Boeing. 2006 թ․ մայիս. Արխիվացված է օրիգինալից 2006 թ․ օգոստոսի 31-ին. Վերցված է 2006 թ․ սեպտեմբերի 5-ին.
  15. ↑ «The MIT 150: 150 Ideas, Inventions, and Innovators that Helped Shape Our World». The Boston Globe. 2011 թ․ մայիսի 15. Արխիվացված օրիգինալից 2011 թ․ մայիսի 19-ին. Վերցված է 2011 թ․ օգոստոսի 8-ին.
  16. ↑ Ford Company's Alan Mulally Biography Արխիվացված 2007-02-19 Wayback Machine Retrieved 29 July 2011
  17. ↑ Gates, Dominic (2005 թ․ մարտի 8). «With Stonecipher ouster, Boeing faces CEO dilemma». The Seattle Times. Արխիվացված օրիգինալից 2011 թ․ սեպտեմբերի 14-ին. Վերցված է 2006 թ․ սեպտեմբերի 5-ին – via seattletimes.nwsource.com.
  18. ↑ 18,0 18,1 Kiley, David (2007 թ․ հունիսի 4). «The New Heat On Ford». Bloomberg Businessweek. Արխիվացված է օրիգինալից 2010 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 5-ին.
  19. ↑ «Ford names new CEO». CNN Money. 2006 թ․ սեպտեմբերի 5. Արխիվացված օրիգինալից 24 September 2006-ին. Վերցված է 2006 թ․ սեպտեմբերի 5-ին.
  20. ↑ What your CEO drives says a lot Արխիվացված Սեպտեմբեր 28, 2011 Wayback Machine, USA Today, December 12, 2007. Retrieved on 2008-12-05.
  21. ↑ New Ford CEO admits to driving a Lexus LS430 Արխիվացված 2008-03-21 Wayback Machine, Motor Authority. Retrieved on 2008-12-05.
  22. ↑ Ford execs compare Taurus to Homer Simpson , NBC News, January 29, 2008. Retrieved on 2008-12-04.
  23. ↑ Wilson, Amy (2006 թ․ հոկտեմբերի 30). «Way Forward, version 3, is on the way». AutoWeek. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ փետրվարի 15-ին. Վերցված է 2006 թ․ նոյեմբերի 9-ին.
  24. ↑ Krisher, Tom (2007 թ․ օգոստոսի 22). «Ford CEO Mulally Faces New Challenges». The Washington Post. Associated Press. Արխիվացված օրիգինալից 2017 թ․ մարտի 12-ին. Վերցված է 2007 թ․ օգոստոսի 29-ին.
  25. ↑ «Ford Family's Cash Faucet Goes Dry». Wall Street Journal. 2006 թ․ սեպտեմբերի 16. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ մարտի 14-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.
  26. ↑ Vlasic, Bill (2009 թ․ ապրիլի 8). «Choosing Its Own Path, Ford Stayed Independent». The New York Times. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ նոյեմբերի 9-ին. Վերցված է 2009 թ․ նոյեմբերի 2-ին.
  27. ↑ 27,0 27,1 Flint, Jerry (2008 թ․ դեկտեմբերի 16). «Ford Focus». Forbes. Արխիվացված է օրիգինալից 2008 թ․ դեկտեմբերի 20-ին. Վերցված է 2008 թ․ դեկտեմբերի 22-ին.
  28. ↑ «Ford distances itself from bailout proposal». NBC News. Associated Press. 2008 թ․ դեկտեմբերի 10. Արխիվացված օրիգինալից 2014 թ․ հուլիսի 27-ին. Վերցված է 2014 թ․ մայիսի 8-ին.
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 Taylor III, Alex (2009 թ․ մայիսի 11). «Fixing up Ford». Fortune. Արխիվացված օրիգինալից 2010 թ․ օգոստոսի 3-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 5-ին – via CNN Money.
  30. ↑ Isidore, Chris (2008 թ․ դեկտեմբերի 2). «Big Three want more money in bailout». Money. Արխիվացված օրիգինալից 2008 թ․ դեկտեմբերի 5-ին. Վերցված է 2008 թ․ դեկտեմբերի 5-ին – via money.cnn.com.
  31. ↑ Sly, Randy (2008 թ․ դեկտեմբերի 3). «Ford CEO Makes $1 Salary Promise». Catholic Online. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ հոկտեմբերի 10-ին. Վերցված է 2009 թ․ սեպտեմբերի 16-ին.
  32. ↑ Ford's PR campaign: CEO Alan Mulally drives to hearings (no corporate jet), promises $1 salary Արխիվացված Փետրվար 8, 2009 Wayback Machine, New York Daily News, December 2, 2008. Retrieved on 2008-12-04.
  33. ↑ «Alan Mulally's Compensation in 2008». The Globe Opinion. Արխիվացված է օրիգինալից 2009 թ․ ապրիլի 11-ին. Վերցված է 2009 թ․ ապրիլի 12-ին.
  34. ↑ Ballmer, Steve (2009 թ․ ապրիլի 30). «The 2009 Time 100: Alan Mulally». Time. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ հոկտեմբերի 18-ին. Վերցված է 2009 թ․ օգոստոսի 6-ին.
  35. ↑ Alan Mulally: in the driving seat at Ford Արխիվացված Հունիս 27, 2016 Wayback Machine, John Reed, The Financial Times, March 17, 2011
  36. ↑ Donlon, J.P. (July–August 2011). «The Road Ahead». Chief Executive (253): 31–33. ISSN 0160-4724. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ մայիսի 28-ին. Վերցված է 2012 թ․ փետրվարի 29-ին.
  37. ↑ «Alumnus to Receive Honorary Doctorate». engr.ku.edu. University of Kansas School of Engineering. 2011 թ․ դեկտեմբերի 14. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ մայիսի 30-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.
  38. ↑ «KU names inaugural honorary degree recipients». KU News. University of Kansas. 2011 թ․ դեկտեմբերի 14. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ ապրիլի 28-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին – via archive.news.ku.edu.
  39. ↑ «Ford's Mulally Stays Through 2014, Fields Is COO». The New York Times.
  40. ↑ Durbin, Dee-Ann; Krisher, Tom (2012 թ․ նոյեմբերի 1). «Ford's Mulally stays through 2014, Fields is COO». Yahoo!. Detroit. Associated Press.
  41. ↑ Seetharaman, Deepa; Woodall, Bernie (2013 թ․ սեպտեմբերի 5). «Ford board open to earlier exit for CEO Mulally». Reuters. Արխիվացված է օրիգինալից 2019 թ․ ապրիլի 28-ին.
  42. ↑ Vlasic, Bill (2014 թ․ մայիսի 1). «A Complete U-Turn». The New York Times. Արխիվացված օրիգինալից 2018 թ․ հուլիսի 3-ին. Վերցված է 2016 թ․ հուլիսի 18-ին.
  43. ↑ Winkler, Rolfe; Barr, Alistair; Lublin, Joann S. (2014 թ․ հուլիսի 15). «Alan Mulally, Former Ford CEO, Joins Google's Board». The Wall Street Journal. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ ապրիլի 28-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին – via www.wsj.com.
  44. ↑ «Mulally takes role at Seattle U's business school». The Seattle Times. 2016 թ․ ապրիլի 14. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ մայիսի 30-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.
  45. ↑ Nelson, Louis (2016 թ․ դեկտեմբերի 9). «Conway: Former Ford CEO Mulally being considered for secretary of state». Politico.
  46. ↑ Mulally, Alan; Kirkland, Rik (2013 թ․ նոյեմբեր). «Leading in the 21st century: An interview with Ford's Alan Mulally - McKinsey». www.mckinsey.com. McKinsey & Company. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ ապրիլի 28-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 30-ին.

Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Ալան Ռոջեր Մուլալի» հոդվածին։
 ⛭ 
  Բառարաններ և հանրագիտարաններ
Չափորոշչային վերահսկողություն
LCCN: no2005001512 · VIAF: 58805037 · WorldCat VIAF: 58805037
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Ալան_Ռոջեր_Մուլալի&oldid=9750733» էջից