Մասնակից:Narek Hayriyan/Ավազարկղ Է

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search

Պուլկովո միջազգային օդանավակայան (մինչև 1973 թվականը - «Шоссейная»), միջազգային օդանավակայան Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան դաշնային շրջանում, որը միակ գործող օդանավակայանն է Սանկտ-Պետերբուրգումː Գտնվում է քաղաքի կենտրոնից 20 կմ հեռավորության վրաː 2013 թվականին այն սպասարկել է 12,85 մլն մարդու, դրանով իսկ զբաղեցնելով Ռուսաստանի ամենածանրաբեռնված օդանավակայանների ցուցակում 3-րդ տեղըː Այս օդանավակայանը հանդիսանում է նաև «Россия (авиакомпания)» և («Трансаэро» ավիաընկերությունների բազաː

2014 թվականից համալիրը բաղկացած է 2 տերմինալից. ԿՈՒՏ - Կենտրոնցված ուղևորատար տերմինալ և Պուլկովո-3 - բիզնես-ավիացիոն ուղևորների սպասարկումː Հին շինությունը՝ «Պուլկովո-1»-ը, վերակառուցման փուլում է, որը նախատեսվում է ավարտել 2015 թվականինː Վերակառուցումից հետո այն կդառնա մեկ ամբողջական սպասասրահ՝ ներքին չվերթների համարː 2014 թվականի մարտի 28-ից դադարեց գործել միջազգային չվերթներ իրականացնող «Պուլկովո-2»-ըː Դրա հետագա շահագործման որոշումը պետք է կայացնի Սանկտ-Պետերբուրգի ադմինիստրացիանː

Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

20-րդ դար[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Պուլկովո-2՝ կառուցված 1951 թվականին
  • 1932 թվական, հունիսի 24 - ավիաընկերության հիմնադրումː Այդ օրը հանձնվեց շահագործման Шоссейная թռչուղին (կրելով մոտակա նույնանուն երկաթգծի անունը)ː
  • 1933 թվական - Մոսկվայից Լենինգրադ մեկնեց «Правда» ջոկատըː Լենինգրադցիները հավաքեցին մեկ միլիոն ռուբլի АНТ-20 «Максим Горький» սուպերհսկա ինքնաթիռի կառուցման համարː Սկսվեց տարածաշրջանային փոխադրումների ակտիվ զարգացումըː Օգոստոսի 18-ին երկիրն առաջին անգամ նշեց Օդային Флота օրըː
  • 1934 թվական - ստեղծվեց 31 օդային տրանսպորտային ջոկատ, որի առաջին հրամանատարը դարձավ Крузе Леонард Густавович-ըː Օդային ջոկատը թռավ У-2, Р-1, Р-5 ինքնաթիռներովː Կարևոր հանձնարարություններն էին հատկապես՝ փոստերի և բեռների տեղափոխումըː
  • 1936 թվական - ինքնաթիռների շարքը թարմացվեց նոր, ավելի ընդարձակ ինքնաթիռներով՝ Г-2, ПС-40, ПС-84ː
  • 1941 թվական - Մոսկվա-Լենինգրադ ուղին դարձավ կանոնավոր ուղևորաշատ, որից առաջ փոստա-ուղևորատար էրː Հայրենական մեծ պատերազմի սկսվելուն պես «Шоссейная» օդանավակայանը հայտնվեց ճակատային մասում և փակվեցː
  • 1944 թվական, հունվարի 27 - Լենինգրադը դուրս էր եկել շրջափակումից, մարդատար օդաչուները խաղաղ փոխադրումներ էին անումː 1945 թվականին նրանք տեղափոխեցին 12,000 ուղևոր և հարյուրավոր տոննաներով բեռներː
  • 1948 թվական, փետրվարի 15 - «Шоссейная» օդանավակայանի շահագործման սկիզբը պատերազմից հետոː
  • 1949 թվական - Шоссейная օդանավակայանը սպասարկում էր 14 խորհրդային և 15 տեղական ավիաուղիներː Տեղափոխվել էր 6305 ուղևոր, 333 տոննայից ավելի փոստ և 708 տոննա բեռː
  • 1951 թվական - ճարտարապետ Александр Гегелло Иванович-ի նախագծով բացվեց Шоссейная-ի նոր մասնաշենք իր սպասասրահովː Շահագործման ընդունվեց նոր ավիատեխնիկա՝ Ан-2, Ил-12, Ил-14ː
  • 1950-ական թվականների կեսերին անցում էր կատարվում կործանիչ տեխնիկայի շահագործման նոր, հզոր - տուրբոպտուտակավոր Ил-18 և ռեակտիվ Ту-104ː
  • 1959 թվական, մարտի 15 - Հյուսիսային ավիաուղիները, որտեղ ողևորատար չվերթերեր էին իրականացնում 42419 համարով Ту-104б ինքնաթիռները, սկսեցին շահագործել ռեակտիվ տեխնիկաներː
  • 1964 թվական - կառուցվեց 2-րդ թռիչքուղինː Հետագայում 14/32 թռիչքուղին հանվեց թռիչքների համար շահագործումից և դարձավ ինքնաթիռների կայանատեղիː
  • 1965 թվական - Շահագործման հանձնվեցին միջազգային կազմակերպությունների քաղ-ավիացիայում առաջին տեղում գտնվող սարքավորումներ՝ նախատեցված ինքնաթիռների ավտոմատ ձևով վայրէջքների համարː Օդանավակայանը, ըստ ուղևորափոխադրումների հերթափոխի, զբաղեցնում էր 2-րդ տեղը, իսկ 1-ին տեղում էր մոսկովյան Внуково օդանավակայանըː Ավիաուղիներ դուրս եկան արագընթաց և բարձր հզորությամբ ուղևորատար ինքնաթիռներ, Մուրմանսկ , Արխանգելսկ և Պետրոզավոդսկ քաղաքներին սկսեցին սպասարկել Ан-24 և Як-40 ինքնաթիռներըː Բացվեցին նաև Պետրոպավլովսկ-Կամչատկա և Վլադիվոստոկ չվերթերː
  • 1971 թվական, փետրվարի 8 - «Шоссейная» օդանավակայանը պարգևատրվեց Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանովː
  • 1973 թվական - Բացվեց նոր օդային տերմինալ, որը հետագայում սկսեց անվանվել «Пулково-1» (ճարտարապետ Ալեքսանդր Ժուկ Վլադիմիրովիչ (Александр Жук Владимирович))ː Կառուցվեց զուգահեռ գործող 10П/28Л թռիչքուղինː
  • 1973 թվական, ապրիլի 25 - Օդանավակայանը ստացավ նոր անվանում՝ «Пулково»ː Ту-104, Ил-18, Ту-124 ինքնաթիռներին փոխարինեցին ժամանակակից՝ Ан-24, Як-42, Ту-134, Ту-154 և տրանսպորտային Ан-12 մոդելներըː
  • 1986 թվական, ապրիլի 11 - թարմացվեց «Пулково-2»-ը. շինության աջից և ձախից կցվեցին 2 սրահներː Դա հնարավորություն տվեց 2 անգամ ավելի շատ միջազգային չվերթերի ուղևորի սպասարկելː Սկսվեց շահագործվել լայնաֆյուզելյաժ Ил-86 ինքնաթիռըː

21-րդ դար[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2006 թվականին Սանկտ-Պետերբուրգի կառավարության տրանսպորտային խորհուրդը հաստատեց «Պուլկովո» օդանավակայանի զարգացման նախագիծː Այդ նախագծի իրականացման համար կառավարությունն անցկացրեց «Պուլկովոյի» կենտրոնացված ուղևորատար տերմինալի ճարտարապետական լուծման միջազգային մրցույթ, որի հաղթող ճանաչվեց Grimshaw Architects կազմակերպությունըː Grimshaw Architects

2007 թվականի սեպտեմբերի 25-ին նախագահ՝ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Պուտինը ստորագրեց հրաման, ըստ որի ճդանավակայանի բաժնետոմսերը 100%-ով պատկանելու էին Սանկտ-Պետերբուրգին, գտնվելով դաշնության սեփականությունː Խորհրդատուի իրավունք ստացավ Dewey & LeBoeuf կազմակերպությունը, երթևեկությանը՝ ASM կազմակերպությունը, տրանսակցիոնալը (ֆինանսական)՝ Citi կազմակերպությունըː

2008 թվականի ապրիլի 21-ին պաշտոնապես մեկնարկեց «Պուլկովո»-ի վերակառուցման պետեկան և մասնավոր համագործակցության մրցույթː Սակայն, դրա չէին կարող մասնակցել Պուլկովոյից 800 կմ հեռավորության վրա գտնվող կաղմակերպությունները, որոնք ղեկավարում էին օդանավակայաններ, մասնավորապես մոսկովյան բոլոր ավիացիոն ընկերություններըː 209 թվականի հունիսի 25-ին «Воздушные Ворота Северной Столицы»-ը,որի կազմում էին VTB Bank Europe-ը, Ֆրանկֆուրտի օդանավակայնը ղեկավարող Fraport կազմակերպությունը և հունական Copelouzos Group կազմակերպությունը, ճանաչվեց Պուլկովոյի վերակառուցման և շահագործման հանրային և մասնավոր բաց մրցույթի հաղթողː 2009 թվականի հոկտեմբերի 30-ին ООО «Հյուսիսային շրջկենտրոնի օդային դարպասներ»-ը, Պուլկովո օդանավակայանը և Սանկտ-Պետերբուրգի կառավարությունը կնքեցին համաձայնագիր, ըստ որի հանրային և մասնավոր համագործակցությամբ պետք է վերակառուցվեին և շահագործվեին մինչև 2039 թվականը Պուլկովոյի սեփականությու համարվող բոլոր կառույցներըː В соответствии с соглашением, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» занимается эксплуатацией, реконструкцией и созданием новых объектов, входящих в состав аэропорта, и, начиная с 2013 года, выплачивает Правительству Санкт-Петербурга и ОАО "Аэропорт «Пулково» вознаграждение в размере 11,5 % от доходов, полученных от эксплуатации аэропорта, помимо налогов, отчисляемых в бюджеты всех уровней. Общие инвестиции в проект были оценены в 1,2 млрд евро[1] .

29 апреля 2010 года консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» начал управление операционной деятельностью аэропорта «Пулково». Осенью 2010 года начато строительство нового аэровокзального комплекса[2]. Три года спустя строительство главного здания централизованного пассажирского терминала и северной посадочной галереи общей площадью 105 600  м² было полностью завершено. При его строительстве было снесено старое здание авиакомпании «Россия». Генеральным подрядчиком строительства выступил итало-турецкий консорциум IC/Astaldi.[3]. На привокзальной площади, перед зданием централизованного терминала, возведены парковочный комплекс, четырехзвёздочная гостинница и деловой-центр. Подъезд пассажиров к аэровокзалу обеспечивается 2-х уровневой транспортной эстакадой. В рамках соглашения производится реконструкция перрона № 1, которая предусматривает увеличение его площади с 250 тыс. м² до 400 тыс. м², а также оборудование площадок обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, площадки для испытания двигателей и площадки для складирования снега.

Новый Терминал 1[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1 октября 2013 года начались операционные испытания нового Терминала-1 с участием волонтёров. Более 5200 жителей Санкт-Петербурга выполнили роль тестовых пассажиров.[4].

4 декабря 2013 года новый пассажирский Терминал-1 аэропорта «Пулково» начал принимать первых пассажиров в рамках тестовой эксплуатации.[3]. При этом аэровокзал открылся без каких-либо разрешительных документов со стороны Росавиации и Ростехнадзора и формально являлся строительной площадкой. К тому же в здании использовались несущие конструкции с заниженными по сравнению с проектными характеристиками прочности.[5]. Заключение Ростехнадзора о соответствии техническим регламентам было получено лишь 28 января 2014 года, спустя почти 2 месяца после фактического начала функционирования Нового аэровокзала.[6][7] Так же случился конфуз с внутренним убранством здания. В нём были выставлены работы одного петербургского художника, представляющие четыре скульптуры изображающих ангелов с крыльями. Как оказалось ранее они уже выставлялись и были посвящены разбившимся в авиакатастрофах самолётам.[8]

На лето 2014 года все пассажирские рейсы, за исключением рейсов деловой авиации выполняются из данного аэровокзала. 27 февраля 2014 года в него были переведены рейсы из Пулково-1, закрывшегося на реконструкцию, а 27 марта 2014 года из закрывшегося Пулково-2.

Կաղապար:Панорама

Государственно-частное партнерство (ГЧП)[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Проект модернизации аэропорта «Пулково» на сегодняшний день является уникальным примером государственно-частного партнерства, который реализуется без привлечения бюджетных средств. Согласно концепции проекта, государство в лице города Санкт-Петербурга и ОАО «Аэропорт «Пулково» передало консорциуму ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» в управление аэропорт сроком на 30 лет. До конца 2014 года предполагается инвестировать в проект 1,2 млрд. евро. Финансирование первой фазы проекта осуществляется за счет денежных средств акционеров (33%), собственных денежных средств компании (7%) и заемных средств международных финансовых институтов и крупнейших международных коммерческих банков. Начиная с 2013 года, оператор аэропорта выплачивает Правительству Санкт-Петербурга и ОАО «Аэропорт «Пулково» вознаграждение в размере 11,5% от доходов, полученных от эксплуатации аэропорта, помимо налогов, отчисляемых в бюджеты всех уровней [9].  

Расположение по отношению к ближайшим крупным аэропортам[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

400px|left|


Деятельность[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

мини|400px|Пулково-2. Внешний вид обновлённого в середине 2000-х здания По итогам 2013 года аэропорт «Пулково» стал третьим аэропортом в России по числу перевезенных пассажиров. В 2013 году аэропорт перевез 12 854 366 пассажиров, что на 15,2% больше показателя за аналогичный период 2012 года. Доля аэропорта «Пулково» в общем объеме пассажирских перевозок гражданской авиации России в 2013 году составила 15,2%, что представляет собой изменение по сравнению с 2012 годом на 0,1% [10]

Основным авиаперевозчиком является авиакомпания «Россия» (около  35,4 % перевозок), для которой аэропорт является базовым. Второе место с 10,7 % приходится на авиакомпанию «Трансаэро», третье место – у авиакомпании «Аэрофлот» - 10,1% перевозок [10].

Типы воздушных судов, которые может принимать аэропорт «Пулково»:

Pilatus PC-12, LET 410

British Aerospace Jetstream 31, 32, British Aerospace ВАС - 1 - 111 (all modifications)

Canadair Global Express, Canadair Challenger (all modifications), Canadair Regional Jet 100 (all modifications), Canadair Regional Jet 200 (all modifications), Canadair Regional Jet 700 (all modifications), Canadair Regional Jet 900

Dassault (Breguet Mystere) Falcon – 900, Dassault (Breguet Mystere) Falkon 10 / 100 / 20 / 200 / 2000

Gulfstream Aerospace G-l 159 Gulfstream И / III / IV / V, Gulfstream G550

British Aerospace (Hawker Siddeley) HS.125

ЯК-40, ЯК-42

Aerospatiale/Alenia ATR-42 (all modifications), Aerospatiale/Alenia ATR-72 (all modifications)

SAAB-2000, SAAB-340 A/B

Embraer 120 Brasilia, Embraer 145, Embraer 145 Amazon, Embraer 175 (all modifications), Embraer 135, Embraer 170, Embraer 190 (all modifications), Embraer 195

Fairchild FH.227

F-50, F.28 Fellowship 4000, F-70, F-100

AН-140, АН-148-100, АН-124 Ruslan, АН-74, АН-72, АН-24, АН-26, АН-30, АН-32, АН-12, Ан-225

De Havilland Canada DASH300

Bae-146

Avro RJ100, Avro RJ85

B-737-100, B-737-200, B-737-500, B-737-600, B-717-200, B-737-300, B-737-700, B-737-400, B-727-100, B-737-800, B-737-900, B-707 (all modifications), B-727-200, B-757 (all modifications), B-767 (all modifications), B-777-200 (all modifications), B-777-300, B-747-100, B-747-200, B-747-300, B-747-400, B-747SR, B-747SP, B-777-300ER, B-747-800, B-707 (all modifications),

De Havilland Canada DHC-8-400

Suchoi Superjet 100

ИЛ-18, ИЛ-62M, ИЛ-86, ИЛ-96, ИЛ-76

DC-9-50 (all modifications), DC-10-30

MD-87, MD-80, MD-81, MD-82, MD-83, MD-88, MD-90 (all modifications), MD11, DC-9, DC-10, DC-10-10, DC-10-40

A-318 (all modifications), A-319 (all modifications), A-320 (all modifications), A-321 (all modifications), A-310 (all modifications), A-300 (all modifications), A-340-500, A-330-200, A-330-300, A-330-300x, A-340-300, A-340-200, A-340-500, A-340-600, A-380, А-330,

ТУ-134, ТУ-I54M, ТУ-154, ТУ-204, ТУ-214

Lockheed L-182 / 282 / 382 (L-100) Hercules, Lockheed L-1011

По итогам работы в 2013 году доходы от операционной деятельности ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» в качестве оператора аэропорта «Пулково» составили 8, 859 млрд. руб [11].  

Показатели деятельности:
2010[12] 2011[13] 2012[14] 2013[15]
Пассажиропоток млн пассаж. 8,39 9,61 11,2 12,8
Взлётов-посадок тыс. 101 116 126 137
Обработано грузов тыс. т 29,4 31,1[16]

Награды проекта реконструкции и развития аэропорта «Пулково»[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2011 год

•  Проект по финансированию реконструкции аэропорта «Пулково» компанией ВТБ Капитал был отмечен журналом Infrastructure Journal в номинации «Сделка года» в категории «Транспорт».

•  Проект получил награду журнала Project Finance (Euromoney), ключевого издания по инфраструктурному финансированию – в номинации European Airport Deal of the Year - «Европейская сделка года в аэропортовой сфере»

•  Проекту были присуждены 4 награды журнала Infrastructure Investor (ведущее издание в сфере инфраструктурного финансирования):

- «Сделка года по схеме ГЧП на международном рынке»

- «Сделка года по схеме ГЧП в Европе»

- 2-е место «Инфраструктурная сделка года в Европе»

- 4-е место «Инфраструктурная сделка года в мире»

• Проект развития и реконструкции аэропорта «Пулково» признан лучшей ГЧП сделкой года по версии журнала «Рынок ценных бумаг».

•  Проект признан лучшей инфраструктурной сделкой в развивающихся странах, а участие ВТБ Капитал – признано лучшей финансовой консультацией 2010 года по версии международного финансового журнала EMEA Finance

2012 год

•  Аэропорт «Пулково» – единственный российский проект, вошедший в ТОП-100 лучших инновационных проектов, направленных на улучшение городских инфраструктур во всем мире по версии журнала «Infrastructure 100: World Cities Edition» компании KPMG.

2013 год

•  Международная Финансовая Корпорация, член группы  Всемирного банка, а также Infrastructure Journal удостоили проект реконструкции и развития аэропорта «Пулково» серебряной награды как лучший ГЧП проект Европы, Центральной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки.

2014 год

•   Аэропорт «Пулково» стал обладателем Национальной премии «ROSINFRA» как лучший инфраструктурный проект ГЧП в сфере транспорта в категории «Аэропортовая инфраструктура». Национальная премия в сфере инфраструктуры «ROSINFRA», является профессиональной премией и присуждается за практические достижения в сфере развития инфраструктуры и государственно-частного партнерства.

•  Американская Торговая палата в Санкт-Петербурге признала открытие нового терминала аэропорта «Пулково» - «Выдающимся событием 2013 года», оказавшим наибольшее влияние на развитие бизнеса и региона в целом.

В 2012 и 2013 году аэропорт «Пулково» удостоен звания лучшего аэропорта стран СНГ в области авиационного маркетинга.

В 2013 году ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющая компания аэропорта «Пулково», вошло в TOП-10 компаний Санкт-Петербурга, предоставляющих лучшие социальные пакеты для своих сотрудников, по мнению международной компании Morgan Hunt [20].

Авиакомпании и направления[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

[[Файл:Airbus A319-112, Rossiya - Russian Airlines AN2060580.jpg|right|thumb|Airbus A319 России вылетает из Пулково]] [[Файл:Aeroflot Sukhoi Superjet Dvurekov-1.jpg|right|thumb|Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота заходит на посадку в Пулково]] [[Файл:Airbus A319-114, S7 - Siberia Airlines AN1583772.jpg|thumb|right|Airbus A319 S7 Airlines в Пулково]] [[Файл:Boeing 737-683, Scandinavian Airlines - SAS AN1706846.jpg|thumb|right|Boeing 737-600 SAS вылетает из Пулково]] [[Файл:Airbus A320-211, Lufthansa AN1664619.jpg|thumb|right|Airbus A320 Lufthansa вылетает из Пулково]] [[Файл:Nordstar Boeing 737-800.jpg|thumb|right|Boeing 737-800 Nordstar Airlines в Пулково]] [[Файл:Uzbekistan Airways Boeing 757-200 VP-BUH LED 2011-11-15.png|thumb|right|Boeing 757-200 Uzbekistan Airways в Пулково]] [[Файл:Boeing 777-31H, Emirates AN2241894.jpg|thumb|right|Boeing 777-300 Emirates в Пулково]] [[Файл:Izhavia Yakovlev Yak-42D Dvurekov-1.jpg|thumb|right|Як-42 Ижавии в Пулково]] [[Файл:Ak Bars Aero Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR Dvurekov-1.jpg|thumb|right|Bombardier CRJ-200 Ак Барс Аэро заходит на посадку в Пулково]]

Все рейсы обслуживаются в новом терминале 1 аэропорта «Пулково». По состоянию на июнь 2014 года аэропорт обслуживает следующие рейсы[21]:

Ավիաընկերություն Նպատակակետ
Կաղապար:Флаг Греции Aegean Airlines Сезонные: Александрополис, Афины, Ираклион, Керкира, Кос, Родос, Салоники
Կաղապար:Флаг Армении Air Armenia Ереван
Կաղապար:Флаг Казахстана Air Astana Алма-Ата, Астана
Կաղապար:Флаг Латвии Air Baltic Рига
Կաղապար:Флаг Германии Air Berlin Берлин-Тегель
Կաղապար:Флаг Испании Air Europa Сезонные: Барселона, Тенерифе-Южный
Կաղապար:Флаг Франции Air France Париж-Шарль-де-Голль
Կաղապար:Флаг Мальты Air Malta Сезонные: Мальта
Կաղապար:Флаг Молдавии Air Moldova Кишинёв
Կաղապար:Флаг Италии Air One Сезонные: Венеция, Катания, Пиза
Կաղապար:Флаг Киргизии Avia Traffic Company Бишкек, Ош
Կաղապար:Флаг Италии Alitalia Рим-Фьюмичино
Сезонные: Милан-Мальпенса
Կաղապար:Флаг Греции Astra Airlines Сезонные чартерные: Салоники
Կաղապար:Флаг Австрии Austrian Airlines
выполняется Կաղապար:Флаг Австрии Tyrolean Airways
Вена
Կաղապար:Флаг Азербайджана AZAL Баку, Гянджа
Կաղապար:Флаг Греции Blue Bird Airways Сезонные: Ираклион
Կաղապար:Флаг Италии Blue Panorama Сезонные: Палермо
Կաղապար:Флаг Великобритании British Airways Лондон-Хитроу
Կաղապար:Флаг Белоруссии Белавиа Минск-Национальный
Կաղապար:Флаг Болгарии Bulgaria Air Сезонные: Бургас, Варна
Կաղապար:Флаг Китая China Southern Airlines Сезонные: Урумчи (с 15.06.2014)[22]
Կաղապար:Флаг Чехии Czech Airlines Карловы Вары, Прага
Կաղապար:Флаг Таджикистана East Air Куляб, Курган-Тюбе
Կաղապար:Флаг Израиля El Al Тель Авив-Бен Гурион
Կաղապար:Флаг Греции Ellinair Сезонные: Керкира
Կաղապար:Флаг ОАЭ Emirates Дубай
Կաղապար:Флаг Эстонии Estonian Air Таллин
Կաղապար:Флаг Финляндии Finnair
выполняется Կաղապար:Флаг Финляндии Flybe Nordic
Хельсинки-Вантаа
Կաղապար:Флаг Германии Germanwings Дюссельдорф
Կաղապար:Флаг Китая Hainan Airlines Пекин-Столичный
Կաղապար:Флаг Испании Iberia Express Сезонные: Мадрид
Կաղապար:Флаг Исландии Icelandair Сезонные: Рейкьявик-Кефлавик
Կաղապար:Флаг Нидерландов KLM Амстердам
Կաղապար:Флаг Южной Кореи Korean Air Сеул
Կաղապար:Флаг Италии Livingston Сезонные: Римини
Կաղապար:Флаг Польши LOT Polish Airlines Варшава
Կաղապար:Флаг Германии Lufthansa Мюнхен, Франкфурт-на-Майне
Կաղապար:Флаг России Metrojet Сезонные чартерные: Анталья, Шарм-эш-Шейх
Կաղապար:Флаг Черногории Montenegro Airlines Тиват
Կաղապար:Флаг России Nordstar Airlines Красноярск, Норильск
Сезонные чартерные: Бургас, Варна, Ларнака, Римини, Тиват
Կաղապար:Флаг Норвегии Norwegian Air Shuttle Осло-Гардермуэн
Կաղապար:Флаг Туниса NouvelAir Монастир, Энфидха
Կաղապար:Флаг России S7 Airlines Москва-Домодедово, Новосибирск
Կաղապար:Флаг Норвегии
Կաղապար:Флаг Дании Scandinavian Airlines
Կաղապար:Флаг Швеции
Копенгаген, Стокгольм-Арланда
Կաղապար:Флаг Таджикистана Somon Air Душанбе, Худжанд
Կաղապար:Флаг Швейцарии Swiss Женева, Цюрих
Կաղապար:Флаг Таджикистана Tajik Air Душанбе, Курган-Тюбе, Худжанд
Կաղապար:Флаг Португалии TAP Portugal Лиссабон (с 1.07.2014)[23]
Կաղապար:Флаг Турции Turkish Airlines Стамбул-Ататюрк
Сезонные: Анталья
Կաղապար:Флаг Туркмении Turkmenistan Airlines Ашхабад
Կաղապար:Флаг Туниса Tunisair Джерба, Энфида
Կաղապար:Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев-Борисполь
Կաղապար:Флаг Украины ЮТэйр-Украина Киев-Жуляны
Կաղապար:Флаг Узбекистана Uzbekistan Airways Андижан, Бухара, Карши, Наманган, Самарканд, Ташкент, Ургенч, Фергана
Կաղապար:Флаг Испании Vueling Airlines Аликанте[24], Барселона
Կաղապար:Флаг России Ак Барс Аэро Астрахань, Казань, Нижнекамск
Կաղապար:Флаг России Алроса Москва-Домодедово
Կաղապար:Флаг России Аэрофлот Москва-Шереметьево
Կաղապար:Флаг Россия Аэрофлот
выполняется Կաղապար:Флаг России Донавиа
Минеральные Воды, Ростов-на-Дону, Сочи
Կաղապար:Флаг Россия Аэрофлот
выполняется Կաղապար:Флаг России Россией
Алма-Ата, Архангельск, Баку, Барнаул, Берлин-Тегель, Бишкек, Бухара, Вена, Гамбург, Душанбе, Дюссельдорф, Екатеринбург, Ереван, Казань, Калининград, Караганда, Карловы Вары, Карши, Киев-Борисполь, Краснодар, Красноярск, Милан-Мальпенса, Минеральные Воды, Минск-Национальный (с 16.07.2014), Москва-Внуково, Москва-Домодедово, Мурманск, Мюнхен, Навои, Наманган, Нижневартовск, Ницца, Новосибирск, Новый Уренгой, Омск, Ош, Париж-Шарль-де-Голль, Пермь, Прага, Рим-Фьюмичино, Ростов-на-Дону, Самара, Самарканд, Сочи, Стокгольм-Арланда, Сыктывкар, Ташкент, Тель Авив-Бен Гурион, Тюмень, Ургенч, Уфа, Фергана, Франкфурт-на-Майне, Хельсинки-Вантаа, Худжанд, Челябинск
Сезонные: Аликанте, Анапа, Анталья, Барселона, Бургас, Варна, Геленджик, Гоа, Даламан, Женева, Зальцбург, Ираклион, Ларнака, Неаполь, Одесса, Павлодар, Пафос, Пула, Родос, Симферополь, София, Тенерифе-Южный, Тиват, Хургада, Шарм-эш-Шейх
Կաղապար:Флаг России Глобус Москва-Домодедово
Կաղապար:Флаг России Газпромавиа Москва-Внуково
Կաղապար:Флаг России Ижавиа Ижевск, Курган
Կաղապար:Флаг России Костромское авиапредприятие Кострома
Կաղապար:Флаг России Нордавиа Архангельск, Мурманск, Сыктывкар
Կաղապար:Флаг России Оренбургские авиалинии Оренбург
Сезонные чартерные: Аликанте, Барселона, Бургас, Варна, Ираклион, Керкира, Кос, Монастир, Пардубице, Родос, Ларнака, Салоники, Тиват
Կաղապար:Флаг России Полёт Белгород, Вильнюс, Воронеж
Կաղապար:Флаг России Псковавиа Апатиты, Брянск, Вологда, Курск, Псков
Կաղապար:Флаг России РусЛайн Белгород, Волгоград, Иваново, Киров, Махачкала, Ставрополь, Ярославль
Կաղապար:Флаг России Северсталь Ухта, Череповец
Կաղապար:Флаг России Трансаэро Милан-Мальпенса, Москва-Внуково, Пардубице, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск
Сезонные: Вена, Дубай, Пекин-Столичный, Рим-Фьюмичино
Сезонные чартерные: Анталья, Бангкок, Барселона, Бургас, Варна, Владивосток, Ираклион, Керкира, Кос, Ларнака, Пафос, Пунта-Кана, Пхукет, Родос, Тиват, Хургада, Энфидха
Կաղապար:Флаг России Уральские авиалинии Владивосток, Екатеринбург, Ереван, Ленкорань, Москва-Домодедово, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Якутск
Կաղապար:Флаг России ЮТэйр Будапешт, Владикавказ, Москва-Внуково, Нарьян-Мар, Нижний Новгород, Ноябрьск, Сургут, Сыктывкар, Ханты-Мансийск
Сезонные чартерные: Анталья, Барселона, Хургада, Шарм-эш-Шейх
Կաղապար:Флаг России Якутия Краснодар, Якутск
Сезонные: Магадан
Կաղապար:Флаг России Ямал Москва-Домодедово, Тюмень
Сезонные: Анапа

Транспорт[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Автобусные маршруты № 39 и К-39 до станции метро Московская.

Предполагается также запуск аэроэкспрессов с Балтийского вокзала[25] или продление линии метро до аэропорта.

Служебный подъезд к аэропорту с КАД[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Автодорога «Пулково - КАД» — дорога, протяжённостью 5,5 км, соединяющая ВПП аэропорта Пулково и КАД, строительство которой было задумано в связи с проведением в городе саммита G20[26]. Трасса должна была позволить гостям саммита добраться без пробок к Константиновскому дворцу в городе Стрельна[27]. Строительство автодороги закончено 26 августа, стоимость её постройки оценивается в 1,4 миллиарда рублей[28]. По состоянию на июль 2014 года съезды с КАД закрыты бетонными блоками, а указатели заклеены, на трассу со стороны КАД не заехать[29].

Интересные факты[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • За внешнюю форму старый терминал «Пулково-1» пассажиры в шутку называют «Пять стаканов».[30]

Происшествия[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • 5 октября 1952 года — из-за ошибки диспетчера в небе близ аэропорта столкнулись Ил-12 и ТС-62. Погибли все находящиеся в обоих самолётах 31 человек (24 в Ил-12 и 7 в ТС-62)[31].
  • 25 ноября 1960 года — при выполнении учебного полёта около аэропорта разбился Ил-14ФК. Экипаж отрабатывал имитацию отказа двигателя, когда самолёт сорвался в непроизвольное пике. Погибли все находящиеся на борту 9 человек[32].
  • 21 августа 1963 года — В результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву. Один из первых в мире случаев посадки гражданского самолёта в экстренной ситуации на воду.
  • 17 февраля 1970 года — при взлёте из аэропорта Ли-2 из-за перегруза не смог набрать высоту и разбился в двухстах метрах за полосой. Погиб бортрадист[33].
  • 31 декабря 1970 года — почти сразу после вылета разбился Ил-18В. Спеша с вылетом (рейс Ленинград — Ереван), экипаж забыл выпустить закрылки и включить противообледенительную систему. В результате после вылета самолёт быстро потерял скорость и высоту, после чего врезался в землю. Погибли все находящиеся в пилотной кабине — 5 членов экипажа и сопровождающий милиционер[34].
  • 27 апреля 1974 года — при заходе на посадку разбился Ил-18В. Самолёт должен был выполнять рейс Ленинград — Запорожье, когда почти сразу после вылета командир доложил о пожаре крайнего правого двигателя. Самолёт совершил полёт по кругу для возврата в аэропорт, но на посадочной глиссаде пожар разрушил крыло, и Ил-18В врезался в землю. Погибли все находящиеся на борту 109 человек[35].
  • 23 мая 1991 года — при посадке в грозу разбился Ту-154Б-1, выполнявший рейс Сухуми — Ленинград. Из-за ошибок экипажа самолёт коснулся земли за пределами полосы и на высокой вертикальной скорости, что привело к разрушению фюзеляжа. Погибли 13 пассажиров и 2 работника аэропорта[36].

См. также[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Примечания[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Использованная литература и источники[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга (30 октября 2009 г)։ «30 октября 2009 года. Церемония подписания Соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково»» 
  2. Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга (24 ноября 2010 г)։ «В Петербурге сегодня заложена первая свая нового терминала аэропорта «Пулково»» 
  3. 3,0 3,1 Официальный сайт аэропорта «Пулково» (4 декабря 2013 г)։ «Открытие Терминала-1 аэропорта «Пулково»» 
  4. Ирина Титова Чемодан бумаги // Ведомости Пятница. — 2013. — № 36 (368).
  5. «Пулково построили не по проекту»
  6. Новый терминал Пулково получил заключение Ростехнадзора
  7. Официальный сайт аэропорта «Пулково» (29 января 2014 г)։ «Новый терминал Пулково получил заключение от Ростехнадзора» 
  8. Украсили ли Пулково авиакатастрофы
  9. Официальный сайт аэропорта «Пулково»։ «Соглашение о государственно-частном партнерстве» 
  10. 10,0 10,1 Официальный сайт аэропорта «Пулково» (20 января 2014 г)։ «Основные эксплуатационные показатели деятельности аэропорта Пулково за декабрь и двенадцать месяцев 2013 года» 
  11. Официальный сайт аэропорта «Пулково»։ «Показатели аэропорта» 
  12. Основные эксплуатационные показатели деятельности аэропорта «Пулково» за декабрь и двенадцать месяцев 2010 года
  13. Аэропорт «Пулково» — третий по пассажиропотоку в России по итогам 2011 года
  14. Показатели «Пулково» за 2012 год
  15. Основные эксплуатационные показатели деятельности аэропорта «Пулково» за декабрь и двенадцать месяцев 2013 года
  16. Годовой отчет ОАО «Аэропорт Архангельск» за 2012 год. — Архангельск, 2013. — С. 12.
  17. Проект развития аэропорта Пулково
  18. Основные эксплуатационные показатели деятельности аэропорта «Пулково» за декабрь и 12 месяцев 2008 года
  19. Основные эксплуатационные показатели деятельности аэропорта «Пулково» за декабрь и 12 месяцев 2009 года
  20. Официальный сайт аэропорта «Пулково» (27 января 2014 г)։ «Аэропорт Пулково: ключевые события 2013 года» 
  21. Расписание рейсов
  22. «China Southern Adds Urumqi – St. Petersburg Seasonal Service June – Oct 2014» (անգլերեն)։ Airlineroute.net։ 2014-04-08։ Վերցված է 2014-06-02 
  23. TAP Portugal хочет летать из Лиссабона в Петербург трижды в неделю
  24. Vueling хочет летать из Аликанте в Петербург
  25. «Аэроэкспресс» организовал пресс-тур в вагоне бизнес-класса
  26. «Как строят трассу для випов от Пулково» (ռուսերեն)։ Фонтанка.ру։ Վերցված է 2013-08-15 
  27. «К G-20 ремонтируют Невский проспект и строят новую трассу» (ռուսերեն)։ Комсомольская правда։ Վերցված է 2013-08-15 
  28. Открылось движение по новой трассе от Пулково до КАД Петербурга
  29. Мы строили, строили и... Не достроили!
  30. Останется ли в Пулкове творение Жука? // Вечерний Петербург, 6 августа 2009
  31. «Столкновение Ил-12 и ТС-62 в районе аэропорта Шоссейная»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 
  32. «Катастрофа Ил-14ФК Северного территориального управления ГВФ близ а/п Шоссейная»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 
  33. «Катастрофа Ли-2 Киевского авиазавода МАП СССР в а/п Шоссейная»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 
  34. «Катастрофа Ил-18В Армянского УГА в районе а/п Пулково»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 
  35. «Катастрофа Ил-18В Ленинградского ОАО в районе а/п Пулково»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 
  36. «Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2013-03-21-ին։ Վերցված է 2013-03-19 

Ссылки[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կաղապար:Аэропорты-миллионники России


Категория:Аэропорты Санкт-Петербурга Категория:Аэродромы Санкт-Петербурга Категория:Пулково



Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]