Ավիատիեզերական տեխնիկա
Ավիատիեզերական տեխնիկա, թռչող սարքեր, կրող հրթիռներ և տիեզերանավեր:
Պատմություն
Օդատիեզերական տեխնոլոգիայի ՝ որպես գիտության ծագումը կարելի է դիտարկել 19-րդ դարի վերջից մինչև 20-րդ դարի սկիզբը, չնայած Ջեորջ Քեյլիի աշխատանքը թվագրվում է 18-րդ դարի վերջին տասնամյակից մինչև 19-րդ դարի կեսերը: Օդագնացության պատմության ամենակարևոր մարդկանցից մեկը[1], Քեյլին ավիացիոն տեխնոլոգիայի առաջամարտիկ էր[2], մասնավորապես, Քեյլին համարվում է առաջին մարդը, ով բացահայտել է վերելակ և քաշել հասկացությունները, որոնք ազդում են մթնոլորտում ցանկացած ինքնաթիռի վրա: Նախկինում ավիացիոն տեխնոլոգիաների մասին գիտելիքները հիմնականում էմպիրիկ էին, որոշ հասկացություններով և հմտություններով վերցված ինժեներական այլ ոլորտներից:[3]. Գիտնականները հասկացան 18-րդ դարում օդատիեզերական ճարտարագիտության որոշ հիմնական տարրեր: Շատ տարիներ անց, Ռայթ եղբայրների հաջող թռիչքներից հետո, 1910-ականներին ավիացիոն տեխնոլոգիաների զարգացումը առաջացավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի համար ռազմական ինքնաթիռներ մշակելու անհրաժեշտությունից: Ավիատիեզերական տեխնոլոգիայի առաջին սահմանումը հայտնվեց 1958 թվականի փետրվարին[4]։ Այն միավորեց Երկրի մթնոլորտը և արտաքին տարածությունը մեկ ոլորտի մեջ և դրանով իսկ ընդգրկեց երկու տերմինները՝ ինքնաթիռ (աերո) և տիեզերանավ (տիեզերք):
Ինքնաթիռաշինությունը մեքենաշինության ամենաշահութաբեր և միևնույն ժամանակ առավել կապիտալ ճյուղերից մեկն է։ Աշխարհի մի քանի երկրներ, ամենազարգացած պետություններից, ունեն ավիացիոն սարքավորումների ստեղծման ամբողջական ցիկլ (մակրոտեխնոլոգիա)՝ նման արդյունաբերություն ունեն բարձր տեխնոլոգիաներով 5-6 պետություն։ Խոշոր մարդատար ինքնաթիռների արտադրությանը տիրապետում են միայն մի քանի պետություններ։
Դրանցից ամենամեծը՝ լայն թափքի ինքնաթիռները, արտադրվում են Airbus (ԵՄ) և Boeing (ԱՄՆ) կողմից։ Ավելի քիչ ուղևորների համար նախատեսված ինքնաթիռներ արտադրվում են ԵՄ երկրներում (ATR և Saab AB), Կանադայում (Bombardier), Բրազիլիայում (Embraer), Իրանում (HESA-Իրանի ավիաշինական արդյունաբերական ընկերություն), Ռուսաստանում (United Aircraft Manufacturing Corporation) և Ուկրաինայում (Խարկովի ինքնաթիռների գործարանում և Անտոնով):
Սու-34 կործանիչ-ռմբակոծիչի հավաքում Նովոսիբիրսկի Վ. Պ. Չկալովի անվան ավիացիոն գործարանում։
Երկրի առաջին արհեստական արբանյակը "Սպուտնիկ-1" տիեզերանավն էր, որը արձակվել է 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին ԽՍՀՄ-ի կողմից։ Հետագայում մեծ հաջողություններ են գրանցվել մարդատար թռիչքների համար տիեզերանավերի կառուցման գործում, Օրինակ՝ "Վոստոկ-1" նավը դարձել է մարդու հետ առաջին տիեզերանավը (Յուրի Ալեքսեևիչ Գագարին), "Ապոլոն-11" նավը դարձել է առաջին նավը, որը մարդուն տեղափոխել է մեկ այլ տիեզերական մարմին (Նիլ Արմսթրոնգ, Բազ Օլդրին Լուսնի վրա) և արբանյակների ու մոլորակների ուսումնասիրության, օրինակ ՝ Lunokhod-1 լուսնային Ռովերը:
Հրթիռների և տիեզերանավերի արտադրությունը կենտրոնացված է հիմնականում ԱՄՆ-ում, Ռուսաստանում, Ֆրանսիայում, Մեծ Բրիտանիայում և Չինաստանում։
2017 թվականին համաշխարհային օդատիեզերական արդյունաբերությունը 838 միլիարդ դոլարի ընդհանուր եկամուտ է բերել[5]։
Տեսություն
MD-11 ինքնաթիռի քամու թունելի փորձարկում Էյմսի հետազոտական կենտրոնում:
Օդատիեզերական արտադրությունը պահանջում է տեսական ուսուցում հետևյալ ոլորտներում[6][7]․
- էլեկտրատեխնիկա
- ինքնաթիռների և հրթիռային շարժիչների տեսություն
- ավտոմատ կառավարման տեսություն
- արդյունավետ տարածք ցրման համար
- հիդրոէրոմեխանիկա
- ստատիկա և դինամիկա
- մաթեմատիկա
- պինդ դեֆորմացվող մարմնի մեխանիկա
- ավիոնիկա
- աերոակուստիկա։
Ավիացիոն սարքավորումների ստեղծման ժամանակ մեծ նշանակություն են ունեցել մասշտաբային մոդելների և նախատիպերի փորձարկումները, այդ թվում ՝ աերոդինամիկական խողովակներում։ Ներկայումս լայնորեն կիրառվում է նաև համակարգչային մոդելավորումը։
Ավիատիեզերական տեխնոլոգիաների ստեղծումը պահանջում է ինքնաթիռի (տիեզերական) մեքենայի բոլոր բաղադրիչների և ենթահամակարգերի ինտեգրում։
Ուսուցում
Ավիացիոն և տիեզերական տեխնոլոգիաների ոլորտում ինժեներները վերապատրաստվում են տարբեր բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում: Օդատիեզերական ճարտարագիտության ոլորտում սովորող ուսանողների համար մեծ նշանակություն ունի մաթեմատիկայի, ֆիզիկայի, քիմիայի ոլորտում վերապատրաստումը: Ավիացիոն և տիեզերական տեխնոլոգիաների ոլորտում ինժեներները վերապատրաստվում են տարբեր բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում: Օդատիեզերական ճարտարագիտության ոլորտում սովորող ուսանողների համար մեծ նշանակություն ունի մաթեմատիկայի, ֆիզիկայի, քիմիայի ոլորտում վերապատրաստումը:[8].
Ժողովրդական մշակույթում
Անգլերենում «հրթիռային գիտության գիտնական» արտահայտությունը (անգլերեն. rocket scientist) երբեմն փոխաբերական իմաստով օգտագործվում է շատ խելացի մարդուն նկարագրելու համար, քանի որ հրթիռային գիտությունը դիտվում է որպես պրակտիկա, որը պահանջում է մեծ մտավոր ունակություններ, հատկապես տեխնիկական և մաթեմատիկական ոլորտներում: Տերմինը հեգնանքով օգտագործվում է «սա հրթիռային գիտություն չէ» արտահայտության մեջ (անգլ.՝ It ' s not rocket science) ՝ նշելու, որ առաջադրանքը պարզ է[9]։
Տես նաեւ
- Ավիացիոն տեխնոլոգիա
- Տիեզերական տեխնոլոգիա
- Հրթիռային տեխնիկա
Ծանոթագրություն
- ↑ Cayley
- ↑ The Pioneers: Aviation and Airmodelling
- ↑ Every
- ↑ Kaydon Al, 1989
- ↑ Aboulafia, Michaels
- ↑ Open Site
- ↑ Gruntman, Mike (September 19, 2007). «The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering». AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda. AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition. AIAA. Արխիվացված է օրիգինալից 2007-10-18-ին. Վերցված է 2015-12-27-ին. «Источник». Արխիվացված օրիգինալից 2007-10-18. Վերցված է 2015-12-27-ին.
{{cite web}}
: CS1 սպաս․ unfit URL (link) - ↑ myfuture.com
- ↑ Bailey, 2008
Գրականություն
- Stanzione, Kaydon Al Engineering // Encyclopædia Britannica. — 15. — Chicago, 1989. — С. 563–563.
Հղումներ
- Bailey, Charlotte Oxford compiles list of top ten irritating phrases // The Daily Telegraph. — 2008.
- «Entry education, Aerospace Engineers». myfuture.com. Վերցված է 2015-06-22-ին.
- «Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)». Britannica. n.d. Վերցված է 2009-07-26-ին. «English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.»
- «The Pioneers: Aviation and Airmodelling». ?. Վերցված է 2009-07-26-ին. «Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight – weight, lift, drag, and thrust – and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.»
- «Science: Engineering: Aerospace». Open Site. Վերցված է 2006-10-08-ին.