Մասնակից:Gohar Piloyan/Ավազարկղ17

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից

Կափարիչի զարդ, (կամ թալիսման), կոչվում է նաև շարժիչային թալիսման կամ ավտոմեքենայի թալիսման, հատուկ մշակված մոդել է, խորհրդանշում է ավտոմոբիլային ընկերության կրծքանշանը, որը գտնվում է կափարիչի առջևի կենտրոնական մասում: Այն օգտագործվել է որպես զարդարանք գրեթե ավտոմեքենաների ստեղծման օրվանից[1]:

Ծագում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ըստ երիտասարդների համար գրված «Ավտոմեքենաների պատմություն» գրքի հեղինակի՝ առաջին «Կափարիչի զարդը» եղել է եգիպտական ​​փարավոն Թութանհամոնի կառքի վրա նստած արևածագ բազեն (հաջողություն բերելու համար)[2]:

Վաղ տարիներին մեքենաներն ունեին իրենց ռադիատորի կափարիչները վանդակաճաղի վերևում, ինչը նաև ծառայում էր որպես շարժիչի հովացուցիչ հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ[1]: Բոյս Մոտոմետր ընկերությունը 1912 թվականին արտոնագիր է ստացել ռադիատորի կափարիչի համար, ներառում էր ջերմաչափ, որը տեսանելի էր վարորդին սենսորով, չափում էր ջրի գոլորշիների ջերմությունը, այլ ոչ թե ջրի[1]: Սա օգտակար չափիչ դարձավ վարորդի համար, քանի որ շատ վաղ շարժիչներ չունեին ջրի պոմպեր, այլ շրջանառության համակարգ, որը հիմնված էր «թերմո-սիֆոն» սկզբունքի վրա, ինչպես Ֆորդ Մոդել T-ում: 

«Ռադիատորի բաց կափարիչը դարձավ ավտոմոբիլային անհատականացման կենտրոնական կետ»[3]:

Կափարիչի զարդերը հայտնի էին 1920-ականներին, 1930-ականներին, 1940-ականներին և 1950-ականներին, և շատ ավտոարտադրողներ դրանք տեղադրեցին իրենց մեքենաների վրա: 1920-ականներին Մերսեդես-Բենց-ի գովազդներում շեշտվում էր նրանց «աստղային» գլխարկի զարդը որպես «աշխարհի ամենահին ավտոմոբիլային աշխատանքների աշխարհահռչակ արտադրանքը» և որպես շքեղության գերագույն խորհրդանիշ[4]:

Ավելին, շուկան զարգացավ աքսեսուարների մատակարարման ոլորտում նրանց, ովքեր ցանկանում էին իրենց ավտոմեքենայի մեջ զարդ կամ մեքենայի թալիսման ավելացնել[5]: Սրանք միջոց էին արտահայտելու սեփականատիրոջ սերն իրենց մեքենայի նկատմամբ կամ անհատականություն արտահայտելու համար: Այս ընկերությունների մեծ մասը դուրս եկավ բիզնեսից, Անգլիայում գոյատևեց միայն Լուի ԼեժընՊԸ-ն: Քանդակագործներ, ինչպիսիք են Բազինը, Փայլեն, Սայքսը, Ռենվին և Լեժենը, մանրանկարչությամբ մանրաքանդակներ էին ստեղծում` ինչպես արձանիկներ։

Իրավական սահմանափակումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Որոշ իրավասություններում մտցվել են տրանսպորտային միջոցների առջևի զարդանախշերի տեղադրման սահմանափակումներ: Կափարիչի վրա դեկորատիվ նմուշների նախագծումը կարող է մեծացնել հետիոտների վնասվածքների վտանգը բախման դեպքում: 

1968 թվականի մոդելային տարվա տրանսպորտային միջոցների համար ԱՄՆ-ում ընդունված կանոնակարգերը ենթադրում էին ամրացված կափարիչի զարդերի, ինչպես նաև պտտվող անիվների ելուստների անհետացում: Ավելի ուշ տարբերակներում ներկայացված էին ճկուն ամրացված (զսպանակով) կափարիչի զարդանախշեր, որոնք նախատեսված էին ծալվելու համար՝ առանց հարվածից կոտրվելու, օրինակ՝ 1973 թվականի Ֆորդ ֆանդերբերդ-ի, 1974 թվականի ԱՄՍ դեսպան-ի և 1986 թվականի Ջիպ Վագոնիստ-ի վրա[6][7][8]:

Եվրամիությունում, սկսած 1974 թվականից, բոլոր նոր մեքենաները պետք է համապատասխանեն տրանսպորտային միջոցների արտաքին նախագծման եվրոպական հրահանգին[9]: Ռոլս-Ռոյս-ի թալիսմանն այժմ տեղադրված է զսպանակով մեխանիզմի վրա, որը նախատեսված է 98 նյուտոնից (22 ֆունտ ուժ) ուժով ավելի մեծ ուժի դեպքում անմիջապես ետ քաշվելու ռադիատորի կեղևի մեջ: Մերսեդես-Բենց-ը և շատ այլ զարդանախշեր նախագծված էին զսպանակավոր ամրակով, որպեսզի ծալվի հարվածից: Հետշուկային զարդանախշերի համար հասանելի են անջատված նեյլոնե ամրացումներ, որոնք համապատասխանում են ԵՀ 74/483 հրահանգին[10]:

Զարդանախշերը կափարիչից ցած են տեղափոխել [11]:Նրանք այժմ դիտվում են որպես չափազանց ծանրաբեռնված և վնասակար աերոդինամիկայի համար[12]:

Ապրանքանիշ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Hispano-Suiza K6 Berline Vanvooren

Շատ ավտոարտադրողներ ցանկանում էին, որ իրենց տրանսպորտային միջոցների կափարիչների վրա ցուցադրվեն իրենց խորհրդանիշները, իսկ Բոյս Մոտոմետր-ը դրանք տեղադրեց կորպորատիվ լոգոներով կամ թալիսմաններով, ինչպես նաև բազմաթիվ կազմակերպություններ, որոնք ցանկանում էին հատուկ գլխարկներով տարբերանշաններ ունենալ իրենց անդամներին նույնականացնելու համար[1]: Ընկերությունն ուներ ավելի քան 300 նման հաճախորդներ 1920-ականների կեսերին մեքենաների, բեռնատարների, տրակտորների, նավակների, ինքնաթիռների և մոտոցիկլետների արտադրողների համար, իսկ 1927 թվականին ուներ 1800 աշխատակից վեց երկրներում՝ ԱՄՆ, Անգլիա, Կանադա, Ավստրալիա, Ֆրանսիա և Գերմանիա: Մինչև 1929 թվականը տրանսպորտային միջոցների հարյուրավոր արտադրողները շատ հաճախորդներ ունեին իրենց հարմարեցված տարբերանշանների համար[13]:

Ապրանքանիշի նույնականացումը շարունակում է կարևոր լինել, «քանի որ ընկերությունները փորձում են տարբերել իրենց ընկերության թխվածքաբլիթն ամենագնացը, սեդանը կամ բեռնատարը այլ ընկերության թխվածքաբլիթից ամենագնացից, սեդանից կամ պիկապ բեռնատարից միայն կափարիչի զարդարանքով կամ անվանմամբ»[14]:

Օրինակներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կափարիչի զարդը, վանդակաճաղի հետ մեկտեղ, հաճախ ոճային տարբերակիչ տարր է, և շատ շուկաներ այն օգտագործում են որպես իրենց հիմնական ապրանքանիշի նույնացուցիչ:

Գլխարկի զարդերի օրինակները ներառում են.

  • Նետ մեքենաների վրա[15]
  • Օտտավայի առաջնորդ Պոնտիակը Pontiac ավտոմեքենաների վրա[16]
  • Ծաղկեպսակ կադիլակ մեքենաների վրա[17]
  • «B» տառը թեւերով Բենթլի մեքենաների վրա[18]
  • Գնդակ թևերով Հորչ մեքենաների վրա[19]
  • Յագուարի ցատկում Յագուար մեքենաների վրա[20]
  • Առյուծը մոլեգնում է Պեժո մեքենաների վրա[21]
  • Ջրից դուրս ցատկած Մարլինը մոնտաժվել է ԱՄՍ-ի ֆասթբեք «տեսարանի» վրա[22][23]
  • Հրթիռ մեքենաների վրա[24]
  • Ռոկի մեծ շչակ խոյի գլուխը մեքենաների և բեռնատարների վրա[25]
  • Էքստազի ոգին Ռոլս Ռոյս մեքենաների վրա[26]
  • Արագիլը մեքենաների վրա[27][28]
  • Եռաթև աստղ՝ շրջապատված շրջանակով Մերսեդես-Բենց սեդանների և վագոնների վրա[29]

Բացի այդ, շատ մոդելներ բոլոր գնային և շուկայական սեգմենտներում, ինչպիսիք են Բյուիկ Ռեգալ-ը, Շևռոլետ Իմպալա-ն, Ջիպ Գրանտ Վագոնեեր-ը և Կրայսլեր Կորդոբա-ն, ցուցադրել են եզակի խորհրդանիշներ և ուղեկցող տարբերվող կափարիչի զարդանախշեր[30][31]:

Դիզայնի կարևորությունը[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Թեև «ի սկզբանե նախատեսված էր որոշակի նպատակի համար», կափարիչի զարդը «վերափոխվեց մշակված զարդերի կամ խորհրդանիշների»[32]: Արդյունքում, ռադիատորի կափարիչը փոխվեց արվեստի ձևի և դարձավ մեքենան անհատականացնելու միջոց՝ «ներկայացնելով ընկերության տեսլականը ավտոմեքենայի մասին», կամ «իրավիճակը խոսելու սեփականատիրոջ մասին»: Մեկ այլ դիզայնի նպատակ, որը մշակվել է կափարիչի զարդի համար, «արտացոլում էր շարժման, արագության և շնորհքի գաղափարը»:[32]

Կափարիչի զարդանախշերի նմուշները պաշտպանելու հետ կապված կան իրավական խնդիրներ: Ավելի էժան, քան դիզայնի արտոնագրումը, հեղինակային իրավունքով պաշտպանությունը կարող է հնարավոր լինել «միայն այն դեպքում, եթե նման դիզայնը ներառում է պատկերային, գրաֆիկական կամ քանդակային առանձնահատկություններ, որոնք կարող են նույնականացվել առանձին հոդվածի կողմերը և կարող են գոյություն ունենալ անկախ օգտատերերից»[33]: Այսպիսով, Ռոլս Ռոյս-ի զարդը կարող է օգտագործվել որպես առանձին քանդակ, մինչդեռ կափարիչի զարդանախշերի այլ տարբերվող ձևերը չեն համարվի անկախ իրեր[33]:

Արտադրության մեջ օգտագործվող նյութեր[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կափարիչի զարդերը սովորաբար ձուլվում են արույրից, ցինկի կամ բրոնզից և ավարտվում են քրոմապատ ծածկով: Այն տարիներին, երբ քրոմը անհասանելի էր, դրանք պատում էին կա՛մ արծաթով, կա՛մ նիկելով: Ոմանք ներառում էին նաև այլ նյութեր, օրինակ՝ պլաստիկ, բակելիտ կամ գունավոր ապակի։ 1950 թվականի Ֆորդ Դելյուքս կափարիչի զարդը ձուլվել է պլեքսիգլասով[34]: Մյուսները լամպ են տեղադրել գիշերը լուսավորելու համար: Պոնտիակ-ը 1955 թվականին ցուցադրել է կափարիչի լուսավոր հնդկական զարդարանք, երբ այն փոխարինվել է թռչող V դիզայնով[35]:

Ամենահայտնի ապակե թալիսմանները պատրաստել է Ռենե Լալիկը Ֆրանսիայում[36]: Ապակե թալիսմանների այլ վաճառողներ կամ արտադրողներ ներառում են Սաբինո-ն Ֆրանսիայում, Կարմիր Աշայ-ը Անգլիայում և Վեհ Անձինք-ը ԱՄՆ-ում: Վերջին երկուսն իրենց արտադրանքը պատրաստել էին Չեխոսլովակիայում: Լալիկ ընկերությունը, ինչպես Լուի Լեժենը, այն քիչ փրկվածներից մեկն է ավտոմոբիլային այս դարաշրջանից:

Հավաքագրելիություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կափարիչի որոշ զարդեր ավելի գրավիչ են մեքենայի տերերի համար, օրինակ՝ կարմիր-սպիտակ-կապույտ ոսկե առյուծի գագաթները, որոնք դրված էին 1950 թվականի Ֆորդս-ի կափարիչների վրա, երեխաները վերցրել էին իրենց գլխարկները, գոտիները կամ հեծանիվները զարդարելու համար[37]: Ընկերությունը լուծեց խնդիրը՝ առաջարկելով անվճար մանրանկարչական նշան բոլոր այն երեխաներին, ովքեր խնդրանքով նամակ էին գրել[37]:

Գործում է կափարիչի զարդերի և ավտոմեքենայի թալիսմանների կոլեկցիոների շուկա[38][39][40]:

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Hinckley, James; Robinson, Jon G. (2005). The Big Book of Car Culture: The Armchair Guide to Automotive Americana. MotorBooks/MBI. էջ 9. ISBN 9780760319659. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  2. ↑ Corbe, David (2006). A History of Cars. Gareth Stevens. էջ 29. ISBN 9780836862867. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  3. ↑ Witzel, Michael Karl (1996). Route 66 Remembered. Motorbooks. էջ 31. ISBN 9780760301142. Վերցված է 29 October 2014-ին. «America's heyday for hood ornaments.»
  4. ↑ Swett, Pamela E. (2013). Selling under the Swastika: Advertising and Commercial Culture in Nazi Germany. Stanford University Press. էջ 118. ISBN 9780804788830. Վերցված է 23 September 2019-ին.
  5. ↑ Browne, Ray Broadus; Browne, Pat (2001). The Guide to United States Popular Culture. Popular Press. էջ 404. ISBN 9780879728212. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  6. ↑ «Ford Thunderbird History - The Seventies». automotivemileposts.com. Վերցված է 26 April 2023-ին.
  7. ↑ Automotive Industries, Volume 149. Chilton. 1973. էջ 39. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  8. ↑ Ackerson, Robert C. (1993). Standard catalog of 4 x 4's: 1945-1993. Krause. էջ 481. ISBN 9780873412032. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  9. ↑ «Council Directive 74/483/EEC of 17 September 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the external projections of motor vehicles». eur-lex.europa.eu. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  10. ↑ «Car Mascots and English Law». louislejeune.com. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  11. ↑ Williams, Casey (5 August 2020). «Putting the focus on the ever-receding hood ornament». The Detroit News. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  12. ↑ Kwon, Amos (12 December 2022). «Every Automotive Emblem, Explained». gearpatrol.com. Վերցված է 26 April 2023-ին.
  13. ↑ Koma, Victor. «Reaching the Boiling Point: A History of Boyce Moto Meters». prewarbuick.com. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  14. ↑ Torres-Spelliscy, Ciara (2019). Political Brands. Edward Elgar. էջ 5. ISBN 9781789901825. Վերցված է 23 September 2019-ին.
  15. ↑ Ralston, Marc (1980). Pierce-Arrow. A. S. Barnes. էջ 151. ISBN 9780498024511.
  16. ↑ Flory, J. Kelly (2008). American Cars 1946-1959: Every Model Year by Year. McFarland. էջ 384. ISBN 9780786432295. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  17. ↑ Hernandez, Lolita (2004). Autopsy of an engine and other stories from the Cadillac plant. Coffee House Press. էջ 151. ISBN 9781566891615.
  18. ↑ Adler, Dennis (2000). The Art of the Automobile: The 100 Greatest Cars. էջ 26. ISBN 9780061051289. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  19. ↑ Heritage Vintage & Contemporary Photography Auction #5020. 2009. էջ 118. ISBN 9781599673479. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  20. ↑ Hunting, Benjamin (9 May 2019). «10 Most Murderous Hood Ornaments in History». DrivingLine. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  21. ↑ «Peugeot». Automobile Quarterly. 29 (1): 37. 1991. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  22. ↑ Gunnell, John (2006). Standard Catalog of American Muscle Cars 1960-1972. Krause. էջ 9. ISBN 9780896894334. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  23. ↑ «The Marlin Story…. From Concept to Reality». AMCRC Rambler Reader. Vol. 17, no. 4. 1996. Վերցված է 23 February 2023-ին – via marlinautoclub.com.
  24. ↑ Clinard, Marshall Barron; Yeager, Peter C. (2005). Corporate crime. Transaction Publishers. էջ 255. ISBN 9781412804936. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  25. ↑ Hyde, Charles K. (2003). Riding the roller coaster: a history of the Chrysler Corporation. Wayne State University Press. էջ 74. ISBN 9780814330913. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  26. ↑ Crandall, Larry (March–April 1999). «The Spirit of Ecstasy». Tampa Bay Magazine. Vol. 14, no. 2. էջ 133. Վերցված է 23 February 2023-ին – via Google Books.
  27. ↑ Fadón, Borja (31 May 2009). «Hispano Suiza, recuerdos de una época gloriosa». Motorpasion (իսպաներեն). Վերցված է 20 May 2019-ին.
  28. ↑ Koch, Jeff (12 December 2014). «The whole stor(k)y – why is there a bird on the radiator of that car?». Hemmings. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  29. ↑ Gunnell, John (2004). Standard catalog of Buick, 1903-2004. Krause. էջ 254. ISBN 9780873497602. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  30. ↑ «1986 Jeep Grand Wagoneer hood ornament». classiccarstodayonline.com. 19 May 2014. Վերցված է 26 April 2023-ին. «the standard hood ornament on all 1986-91 Jeep Grand Wagoneers»
  31. ↑ Gunnell, John (1982). Standard Catalog of American Cars, 1946-1975. Krause. էջ 576. ISBN 9780873410274. Վերցված է 23 February 2023-ին. «.... distinctive medallions were set into the taillamps and the stand-up hood ornament ...»
  32. ↑ 32,0 32,1 Harrop, JoAnne Klimovich (3 May 2021). «Hood ornament exhibition opens at The Frick Pittsburgh». TribLIVE.com. Վերցված է 26 April 2023-ին.
  33. ↑ 33,0 33,1 Landes, William M.; Posner, Richard A. (2003). The Economic Structure of Intellectual Property Law. Harvard Univerity Press. էջ 332. ISBN 9780674265295. Վերցված է 26 April 2023-ին – via Google Books.
  34. ↑ «Modern Plastics». Vol. 28. Breskin & Charleton. 1951. էջ 177. Արխիվացված է օրիգինալից 3 August 2020-ին. Վերցված է 23 September 2019-ին. {{cite magazine}}: Cite magazine requires |magazine= (օգնություն)
  35. ↑ «1955 Pontiac is all New». Popular Mechanics. Vol. 102, no. 5. November 1954. էջեր 88–89. Վերցված է 23 February 2023-ին – via Google Books.
  36. ↑ Wraight, Tony. «René Lalique pre-war Car Mascots article». Վերցված է 29 October 2014-ին.
  37. ↑ 37,0 37,1 Gunnell, John (2011). Standard Catalog of Ford, 1903-2002: 100 Years of History, Photos, Technical Data and Pricing. Penguin. ISBN 9781440230387. Վերցված է 23 September 2019-ին.
  38. ↑ Alice, Michele (17 September 2006). «Collector's Corner: Automobilia - Hood Ornaments and Mascots». ecommercebytes.com. Արխիվացված է օրիգինալից 30 October 2014-ին. Վերցված է 23 February 2023-ին.
  39. ↑ «Vintage Hood Ornaments». collectorsweekly.com. Վերցված է 29 October 2014-ին.
  40. ↑ Suvak, David (2012). Test drive to Chicago: and other trips and tales. Xlibris. էջեր 19–22. ISBN 9781479755530. Վերցված է 29 October 2014-ին.
Այս խմբագիրը մասնակցում է
Թանգարանների ներկայությունը Վիքինախագծերում 2023 մրցույթին։

Կատեգորիա:Automotive accessories Կատեգորիա:Collecting

Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Մասնակից:Gohar_Piloyan/Ավազարկղ17&oldid=8691291» էջից