ԵրԱԶ-762

ԵրԱԶ-762; ЕрАЗ-762
	ԵրԱԶ-762-ը Հայաստանի փոստային նամականիշի վրա
Նկարագրություն
Տեսակ	ավտոմեքենայի մոդել
Արտադրող	ԵրԱԶ
Այլ անվանում(ներ)	РАФ-977К «Латвия»; ЛАРЗ-977 «Луганск»
Արտ. տարիներ	1967-1996
Գործարան(ներ)	Երևան (ԵրԱԶ)
Թափք և շասսի
Դաս	շրջիկ փոքրատոննաժ բեռնատար
Սեգմենտ	M սեգմենտ
Թափքի տիպ(եր)	4-դռն. ֆուրգոն; 3-դռն. փիքափ
Հորինվածք	շարժիչը առջևում, հետևի քարշակ
Հենահարթակ	ГАЗ-21 «Волга»
Կապված է	ГАЗ-21 «Волга», РАФ-977 «Латвия»
Ուժային ագրեգատներ
Շարժիչ	2.7L ЗМЗ-21/21А I4; 2.4L ЗМЗ-2401 I4; 2.4L ЗМЗ-4021 I4; 2.5L УМЗ-4178 I4
Փոխհաղորդակ	3-աստ. մեխանիկական
Բաքի ծավալ	37-55 լ
Զանգվածա-գաբարիտային բնութագրեր
Անիվային բազա	2700 մմ
Երկարություն	5060 մմ
Լայնություն	1790 մմ
Բարձրություն	2060 մմ
Կլիրենս	208 մմ
Զանգված	2625 կգ
Բեռնատարող.	1000 կգ
Ժամանակագրություն
Նախորդն է	РАФ-977К
Հաջորդն է	ԵրԱԶ-3730
	ErAZ-762 Վիքիպահեստում

ԵրԱԶ-762 (ռուս.՝ ЕрАЗ-762), խորհրդային շրջիկ ավտոֆուրգոն, որն արտադրվել է 1967 թվականից մինչև 1996 թվականը, Երևանի ավտոմոբիլային գործարանում` ԳԱԶ-21 «Վոլգա» մակնիշի ավտոմեքենայի հենահարթակի վրա։ Ի սկզբանե նախագծվել է որպես ՌԱՖ-977Կ։

Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

ՌԱՖ-977Կ մեկ տոննայանոց ավտոֆուրգոնների առաջին խմբաքանակը թողարկվել է Ռիգայի ավտոբուսային ֆաբրիկայում` 1966 թվականին, ՌԱՖ-977Դ «Լատվիա» միկրոավտոբուսի հիման վրա։ ՌԱՖ-ի արտադրական սահմանափակ հզորությունը այն ժամանակ թույլ չէր տալիս սկսելու սերիական արտադրություն և այդ մոդելը փոխանցեցին Երևանի ավտոմոբիլային գործարանին։ Պատմականորեն 1950-ական թվականներին պատկանող այդ մոդելը, չնայած իր հնաձևությանը, Երևանում թողարկվեց մինչև 1996 թվականը, քանի որ փոքր բեռնատարողությամբ շրջիկ ավտոֆուրգոնները ժողովրդական տնտեսություններում ունեին ծայրահեղ պահանջարկ։

Փաստացի, արտադրման երեսուն տարիների պատմության ընթացքում, գործարանի նշված արտադրանքը արդիականացվել էր աննշան կերպով։ 1966 թվականից մինչև 1979 թվականը, թողարկվել են նշված մոդելի մի քանի մոդիֆիկացիաներ։ Օրինակ, ԵրԱԶ-762-ը թողարկվում էր թափքի հարթ պատերով, ԵրԱԶ-762Ա մոդելն արդեն ուներ թափքի պատերին և բեռնասրահի դռների վրա տեղադրված պատուհաններ։ ԵրԱԶ-762Բ-ն ստացել էր ԳԱԶ-24 «Վոլգա» ավտոմեքենայի ագրեգատներ և դետալներ։

Մինչ մեր օրերը հասել են շատ քիչ թվով ԵրԱԶ ավտոմեքենաների նմուշներ, որոնք հիմնականում ԽՍՀՄ վերջին տարիների թողարկվածներն են։ Բացի այդ, նշված ավտոմեքենաների շահագործման ժամկետը սահմանափակվում էր հինգ տարով։ Դա հիմնականում կապված էր թողարկվող ավտոմեքենաների ոչ բարձր որակի հետ։ Ինչևէ, ԵրԱԶ ավտոմեքենաները հայ իրականության մեջ մնացին այն միակ, առաջին ու վերջին ծիծեռնակները, որից հետո ավտոարդյունաբերությունը Հայաստանում իսկապես դարձավ երազ։