Մասնակից:Gohar Piloyan/Ավազարկղ10

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Ֆալկուշա

Ֆալկուշա, ավանդական ձկնորսական նավակ, որն օգտագործվում է Խորվաթիայի Ադրիատիկ Վիս կղզու Կոմիժա քաղաքի ձկնորսների կողմից։ "Ֆալկուշա" - ն "գազետա "- ի ենթատեսակ է՝ ավանդական դալմատյան ձկնորսական առագաստանավ, և երբեմն կոչվում է գազետա ֆալկուշա [1]: Դիզայնը հարմարեցված էր Կոմիժայի ձկնորսների հատուկ կարիքներին, ովքեր ծովում բաց սեզոնին մեկնում են երկար ձկնորսական արշավների[1], եզակի պրակտիկա Ադրիատիկ և Միջերկրական ծովերում[2]:

Նախագիծ և շինարարություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ֆալկուշայի վրա օգտագործվել է լատինական առագաստ

Ֆալկուշան եզակի փայտե նավակ է, որը նեղանում է երկու կողմերից[3], և ունի մոտավորապես յոթից ութ մետր երկարություն և 3 մետր լայնություն[4]:Այն ուներ ցածր նստվածք(120 քառակուսի մ կամ 1300 քառակուսի ֆուտ) [3] ,կայմի վրա տեղադրված, լատինական կտավից պատրաստված առագաստ[4],որը սովորաբար նույն բարձրությունն ուներ, ինչ նավի երկարությունը[1]: Այն շատ արագ էր և՛ առագաստի տակ, և՛ թիավարով, կարող էր հասնել 8-ից 12 հանգույցների միջև արագության[4]: Տարբերակիչ առանձնահատկությունները շարժական փայտե կողային վահանակներն էին, որոնք կոչվում էին ֆալկե, որի պատվին Ֆալկուշան ստացել է իր անունը[1][5]: Հարվածները մոտ կես մետրով բարձրացրել են նավակի եզրը՝ պաշտպանելով այն բաց ծովում բարձր ալիքներից[1]: Ցանցերի ձգումը հեշտացնելու համար ձկնորսական ձողերը հանվում էին ձկնորսության ժամանակ[6]: Նավը կարող էր տակառներում մինչեւ 8 տոննա աղի ձուկ տեղափոխել[4]:

Իր ամրության բնութագրերի շնորհիվ ավանդական գազետա ֆալկուշան պատրաստվում էր միայն հրաբխային Սվետաց կղզու նոճի փայտից[7]: Կողերը պատրաստված էին կաղնուց, իսկ կեղևը՝ խեժից[1]:

Տիպիկ ֆալկուշան տեղափոխում էր վեց հոգուց բաղկացած անձնակազմ[4]: Կանգնած թիավարողների համար կար հինգ թիակ ՝ 7-ից 9 մետր երկարությամբ[1][4]: Ձկնորսները ձկներին գրավելու համար օգտագործել են ցանցեր և ֆերալ, գազային կամ նավթային լամպ[1]: Ձկնորսության ուղևորությունները տևել են 20-ից 25 օր ՝ դրանք դարձնելով ֆինանսապես շահավետ[4]: Այնպիսի պարտականություններ կատարելը, ինչպիսիք են խոհարարությունը, լվացքը, վերանորոգումը, ձկնորսական կետերի միջև լողալը և վատ եղանակի դեմ պայքարը, սովորական ճանապարհորդությունից իրական ձկնորսության համար մնացել էր ընդամենը 10-ից 12 օր[4]:

Ձկնորսների ռեգատա[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կոմիժայի ձկնորսների կողմից շահագործվող հիմնական ձկնորսարանը Պալագրուժա կղզին էր[3],Վիզայից մոտ 42 ծովային մղոն (78 կմ; 48 մղոն) հարավ-արևմուտք[4], որից ժամանակ առ ժամանակ օգտվել են հիսուն կամ ավելի նավեր[3]: Կղզում կային ժամանակավոր տներ, որոնք օգտագործում էին աղի սարդինայի տակառներ և ձկնորսական սարքավորումներ պահելու համար[3]:

Կոմիժայի ձկնորսները ամենամյա ռեգատա էին անցկացնում Կոմիժայի և Պալագրուժայի միջև, որը հայտնի է որպես Ռոմա Պալագրուզոնա («Պալագրուզայի երթուղի»)[8], ճամփորդություն, որը տևում էր մոտ 5 ժամ լավ քամու դեպքում կամ 13-ից 16 ժամ թիավարում վատ քամու դեպքում[1][4]: Ռեգատայի արդյունքը շատ կարևոր էր, քանի որ լավագույն խաղացողները շահեցին սեզոնի համար Պալագրուժայի շրջակայքում գտնվող լավագույն ձկնորսական վայրերի իրավունքները, իսկ մյուս տեղերը գրավվեցին ժամանման կարգով[1][3][4]:

Առաջին հայտնի ռեգատան դեպի Պալագրուզա անցկացվել է դեռևս 1593 թվականին[8], դարձնելով այն Եվրոպայի ամենահին ձկնորսական ռեգատան[2]: Կոմիժայի ձկնորսները հանդիպել են 1593 թվականի մայիսին Հվար քաղաքի օթյակում[8]: Այնտեղպայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ ֆալկուշայի 74 նավակների մրցավազքը կսկսվի հունիսի 12-ին[8]: Ի նշան վազքի մեկնարկի ՝ քաղաքի նորակառույց ամրոցից թնդանոթի կրակոց է հնչել[8]: Ձկնորսներին ուղեկցում էին վենետիկյան ռազմական պատկերնավերը ՝ նրանց ծովահեններից պաշտպանելու համար[2]:

Նավերի շարժիչների հայտնվելով ռեգատան կորցրեց իր նպատակը[8], և նրա վերջին թողարկումը տեղի է ունեցել 1936 թ[3]: Ֆալկուշան լայնորեն օգտագործվել է 20-րդ դարի առաջին կեսին [1]: Կոմիժա կղզու վերջին գազետա ֆալկուշան՝ Սիսիբելա անունով, ավերվել և խորտակվել է 1986թ Պորատի ծոցում (Բիշևո կղզի) փոթորկի հետևանքով[7]: Այսօր նրա մնացորդները պահպանվում են Կոմիժայի ձկնորսության թանգարանում[7][9]:

Կրկնօրինակներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

"Միկուլայի" երկրորդ լայնածավալ պատճենն ավարտվել է 2005 թվականին ։
Ֆալկուշա Ակորես-Լիսաբոն անձնակազմի և սեփականատերերի հետ Կոմիզայում, դեկտեմբերի 7, 2003

Ֆալկուշայի ճշգրիտ կրկնօրինակը, որը կոչվում է "Կոմիժա-Լիսաբոն", կառուցվել է 1997 թվականին և ցուցադրվել է Պորտուգալիայի Լիսաբոն քաղաքում 1998 թվականին համաշխարհային ցուցահանդեսում[8][9]: Ֆալկուշայի վերածնունդը զգալի հետաքրքրություն առաջացրեց, և նավը դարձավ հինգ վավերագրական ֆիլմերի և մրցանակակիր ռադիոհաղորդումների թեման[8]: 1998 թվականին ֆալկուշան ընդգրկվել է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի համաշխարհային ժառանգության ցանկում[1]:

1999 թվականին ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հովանու ներքո և Վելիմիր Սալոմոնի կողմից տրամադրված նավաշինարարի փաստաթղթերի օգտագործմամբ կառուցվել է լեգենդար Ֆալկուզայի հինգ մետրանոց կրկնօրինակը ՝ կրճատված մասշտաբով ։ Այն ստացել է "Մոլո"անվանումը ։ Այն կառուցվել է Կորեայում և գործարկվել Սուրբ Նիկոլասի օրը (դեկտեմբերի 6): Վայրէջքին Ամստերդամից ներկա էր Եվրոպական ծովային Ժառանգության քարտուղար Թեդո Ֆրութհոֆը [10]: Երկրորդ ամբողջական կրկնօրինակը,ստացել է "Միկուլա" անվանումը, ավարտվել է 2005 թվականին[11]: Երրորդ ամբողջական կրկնօրինակը, ստացել է "Պալագրուժա" անվանումը, ավարտվել է 2015 թվականին[12]:


Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 Bernetic, Vlado (January 23, 2007). «Gajeta falkusa at the Marine Biology Station Piran». mbss.org. Ljubljana: National Institute of Biology. Արխիվացված է օրիգինալից July 27, 2011-ին. Վերցված է 2010-02-25-ին.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Krnić, Denis (August 22, 2009). «Rota Palagruzona kao zazivanje duhova komiških ribara». Slobodna Dalmacija (խորվաթերեն). Վերցված է 2010-02-20-ին.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 Gamulin, Stjepan (2000). «Palagruža, Komiža's Fishermen, and Fishermen's Regatta» (PDF). Croatian Medical Journal. Zagreb: Medicinska naklada. 41 (1): 1–3. ISSN 0353-9504. Վերցված է 2010-02-21-ին.
  4. ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 Kivela, Jakša. «The Falkuša». nika-adventure-tours.com. Nika Adventure Tours. Արխիվացված է օրիգինալից 2010-11-04-ին. Վերցված է 2010-02-21-ին.
  5. ↑ Kukoč, Diana (August 24, 1999). «Kalafat Tonči Bakica: ja sam otac falkuše!». Slobodna Dalmacija (խորվաթերեն). Վերցված է 2010-02-25-ին.
  6. ↑ Stewart, James (2006). Croatia. Cadogan Guides. էջ 268. ISBN 1-86011-319-2.(չաշխատող հղում)
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 «Gajeta falkusa (Vis)». viaggioadriatico.it (իտալերեն). Centro Interuniversitario Internazionale di Studi sul Viaggio Adriatico. Արխիվացված է օրիգինալից 2011-07-22-ին. Վերցված է 2010-03-07-ին.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 8,7 «Rota Palagruzona» (PDF) (խորվաթերեն). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-21-ին. Վերցված է 2010-02-20-ին.
  9. ↑ 9,0 9,1 Robinson, John (October 2004). «Palagruža» (PDF). European Maritime Heritage Newsletter (17): 7–8. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-26-ին. Վերցված է 2010-03-07-ին.
  10. ↑ «Dječja falkuša »Molo« - naslijeđe za budućnost» (PDF). Vjesnik (խորվաթերեն). August 4, 2008. Վերցված է 2010-03-13-ին.(չաշխատող հղում)
  11. ↑ Michieli, Igor (July 23, 2005). «Komiška gajeta s Murtera» (PDF). Vjesnik (խորվաթերեն). Վերցված է 2010-03-13-ին.(չաշխատող հղում)
  12. ↑ «Magazin Nutica» (PDF). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2016-08-10-ին. Վերցված է 2017-11-02-ին.

Հետագա ընթերցման համար[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Մասնակից:Gohar_Piloyan/Ավազարկղ10&oldid=9908938» էջից