Lockheed C-130 Hercules

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed C-130 Hercules.jpg
Տեսակթռչող ապարատների ընտանիք
Ենթատեսակland-based airlifter monoplane?
Օգտագործվում է ինչպեսairlift?
Աերոդինամիկ ուրվագիծhigh wing?
ՇարժիչAllison 501 family?
ԱրտադրողLockheed Martin?
Առաջին թռիչքօգոստոսի 23, 1954
Շահագործման սկիզբ1956
ՇահագործողներԱլժիրի ռազմա-օդային ուժեր[1][2][3], National Air Force of Angola?[2][1], Արգենտինա[3], Ավստրալիա[3], Ավստրիա[3][4], Բանգլադեշ[3][4], Բելգիա[3][4], Բոլիվիա[3][4], Բոտսվանա[3][4] և Բրազիլիա[3][4]
Միավոր արտադրված2600[5]
ԱՄՆ ՊՆ կոդC-130, C-130, CC-130[6] և Tp 84
Commons-logo.svg Lockheed C-130 Hercules Վիքիպահեստում

«Lockheed C-130 Hercules»-ը ամերիկյան չորս շարժիչով տուրբոշարժիչային ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ է, որը նախագծվել և կառուցվել է Lockheed-ի (այժմ՝ Lockheed Martin) կողմից։ Կարողանալով օգտագործել անպատրաստ թռիչքուղիներ թռիչքների և վայրէջքների համար, C-130-ն ի սկզբանե նախագծված էր որպես զորքերի, medevac և բեռնափոխադրող ինքնաթիռ։ Բազմակողմանի օդանավը օգտագործել է այլ դերերում, այդ թվում՝ որպես հրազենային նավ (AC-130), օդային հարձակման, որոնման և փրկության, գիտահետազոտական ​​աջակցության, եղանակի հետախուզման, օդային լիցքավորման, ծովային պարեկության և օդային հրդեհաշիջման համար։ Այն այժմ հիմնական մարտավարական օդանավն է բազմաթիվ ռազմական ուժերի համար ամբողջ աշխարհում։ Hercules-ի ավելի քան 40 տարբերակներ, ներառյալ քաղաքացիական տարբերակները, որոնք վաճառվում են որպես Lockheed L-100, գործում են ավելի քան 60 երկրներում։

Դիզայն և զարգացում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կորեական պատերազմը ցույց տվեց, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի մխոցային շարժիչներով փոխադրումները՝ Fairchild C-119 Flying Boxcars, Douglas C-47 Skytrains և Curtiss C-46 Commandos, այլևս բավարար չէին։ Այսպիսով, 1951 թվականի փետրվարի 2-ին Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերը թողարկեցին «Ընդհանուր գործառնական պահանջներ» (GOR) նոր փոխադրումների համար դեպի Boeing, Douglas, Fairchild, Lockheed, Martin, Chase Aircraft, North American, Northrop և Airlifts Inc.

Նոր փոխադրամիջոցը կունենա 92 ուղևոր, 72 մարտական ​​կամ 64 դեսանտային տարողություն՝ մոտավորապես 41 ֆտ (12 մ) երկարություն, 9 ֆտ (2,7 մ) բարձրություն և 10 ֆտ (3,0 մ) լայնություն բեռնախցիկում։ Ի տարբերություն մարդատար ինքնաթիռներից ստացված փոխադրամիջոցների, այն պետք է նախագծվեր հատուկ որպես մարտական ​​տրանսպորտային միջոց՝ ֆյուզելաժի հետևի մասում գտնվող կախովի բեռնման թեքահարթակից բեռնվածությամբ։ Խոշոր ինքնաթիռների համար ուշագրավ առաջընթացը տուրբոէլեկտրակայանի՝ Allison T56-ի ներդրումն էր, որը մշակվել էր C-130-ի համար։ Այն օդանավին ավելի մեծ հեռահարություն է տվել, քան տուրբոռեակտիվ շարժիչը, քանի որ այն ավելի քիչ վառելիք էր ծախսում։ Turboprop շարժիչները նույնպես արտադրում էին շատ ավելի մեծ հզորություն իրենց քաշի համեմատ, քան մխոցային շարժիչները։ Այնուամենայնիվ, T56-ի համար ընտրված տուրբոպրոպի կոնֆիգուրացիան, որի պտուտակը միացված է կոմպրեսորին, կարող էր առաջացնել օդանավի կառուցվածքային խափանում, եթե շարժիչը խափանվեր։ Անվտանգության սարքերը պետք է ներառվեին հողմաղաց պտուտակի ավելորդ քաշքշուկը նվազեցնելու համար[4]:

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. 1,0 1,1 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97Aerospace Publications, 1996. — ISBN 1-875671-20-X
  2. 2,0 2,1 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: The thoroughly revised fourth edition of the only biennial directoy of the world's military aircraft. Features over 320 individual aircraft types currently in service or under development and a fleet inventory of the world's air arms, plus significant UAVs and aircraft carriers.Aerospace Publications, 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 World Air Forces 2014 — 2014.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 World Air Forces 2008 — 2008.
  5. https://web.archive.org/web/20150709115647/http://lockheedmartin.com/us/news/features/2015/C130FamilyTies.html
  6. Designation-Systems.Net