Մասնակից:Gish.Mary/Ավազարկղ 7

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից

Ալլեգրո, բարձր արագությամբ երկաթուղային հաղորդակցությունը շահագործող «Alstom VR» դասի sm6 գնացքներ, Հելսինկի,Ֆինլանդիա և Սանկտ Պետերբուրգ,Ռուսաստան: Ծաայությունը սկսվել է 2010 թվականի դեկտեմբերի 12-ին[1][2]: Նպատակը Հելսինկիի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ճամփորդության ժամանակը կրճատելն է՝ մինչև Ալեգրոն, ճանապարհի ժամանակը 5 և կես ժամ էր: Ներկայումս այն 3 ժամ 27 րոպե է,[3] և նախատեսում է կրճատել այն մինչև 3 ժամ[4]: Ալլեգրո անունը երաժշտական տերմին է արագ տեմպի համար:

Երթուղի[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ալլեգրոն կապում է հետեւյալ կայանները՝[5]

Գնացքները նաև ավելի վաղ կանգ են առել Պասիլում, ինչպես Հելսինկիից և հակառակ ուղղությամբ մյուս բոլոր ուղևորային գնացքները, սակայն այդ կանգառը դադարեցվել է 2016 թվականի մարտի 27-ին:

Վայնիկկալան (սահմանի ֆիննական կողմում) և Վիբորգը հատուկ կայաններ են: Ֆինլանդիա ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս դուրս գալ գնացքից Վիբորգում, քանի որ գնացքը կանգ է առնում միայն ուղևորներին վերցնելու համար, իսկ Ռուսաստան ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս նույն պատճառով դուրս գալ Վայնիկկալայի գնացքից:

Ալլեգրո գնացքի տոմսը Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի:

Անձնագրային և մաքսային հսկողություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ալեգրոյում ճամփորդելիս ձեռք բերված ռուսական անձնագրի կնիքը

Յուրաքանչյուր ուղևորի գնացքում այցելում են ֆիննական անձնագրային հսկողության և մաքսատան աշխատակիցները, ինչպես նաև նրանց ռուս գործընկերները:

Ֆինլանդիայի սահմանային հսկողությունն իրականացվում է Կոուվոլայի և Վայնիկկալայի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ, իսկ ռուսական սահմանապահ հսկողությունը՝ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ: Եթե վայրէջքը / ելքը կատարվում է Վայնիկկալում կամ Վիբորգում, ապա ստուգումը կատարվում է այդ կայանների ներսում:

Vehicles[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Driver's cabin

Ալլեգրո ծառայությունն աշխատում է Sm6 դասի գնացքների օգտագործմամբ, որոնք կառուցվել են Ալստոմ ընկերության կողմից: Sm6-ը վերծանվում է որպես էլեկտրական բազմակի միավոր (ֆին. Էլեկտրական էլեկտրագնացք, բառացիորեն «էլեկտրագնացք») մոդել 6:

Sm6-ը պատկանում է «Sm3 PENDOLINO VR»-ի ավելի վաղ շարքին, սակայն հիմնված է չորրորդ սերնդի վրա[6]: «Pendolino Nuovo» ընկերությունը, նախագծում է նոր գնացքը «Pendolino»-ն, և դրա կառուցվածքը տարբերվում է SM3-ից շատ առումներով[7]:

Գնացքի երթևեկության առավելագույն արագությունը ուղևորային հաղորդակցությունում 220 կմ / ժ է (140 մղոն ժամում), իսկ գնացքը կարող է երթևեկել առնվազն 200 կմ/ժ արագությամբ (120 մղոն ժամում) Տիկուրիլայի և Լուումյակի, Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև լայնածավալ երկաթուղային աշխատանքներից հետո[6]: Նպատակն է կրճատել ճամփորդության ժամանակը Հելսինկիում և Սանկտ Պետերբուրգում 5 ժամից մինչև 3 ժամ[4]: 2017-ի դրությամբ ճանապարհորդության ժամանակը 3: 27 էր[3]:

Sm6-ը հագեցած է աշխատել Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցի համար: Սարքավորումներն ունեն երկբևեռ էլեկտրասարքավորումներ, որոնք կարող են օգտագործել ինչպես ֆիննական փոփոխական ընթացիկ 25 կՎ 50 Հց-ը, այնպես էլ ռուսական էլեկտրաֆիկացումը մշտական հոսանքով 3 քվանտային զույգերը կառուցված են այնպես, որ աշխատեն 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ (120 ժ / ժ) : Ագրեգատները հագեցած են ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական երկաթուղային տեխնիկական համակարգերի համար, որոնք էապես տարբերվում են միմյանցից[8]:

  • Առաջին կարգի մարզիչ
    Առաջին կարգի մարզիչ
  • Երկրորդ կարգի մարզիչ
    Երկրորդ կարգի մարզիչ

Վիդեո ծառայություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • Սնունդ. կան վագոն-ռեստորաններ, որտեղ սնունդ են մատուցում ամբողջ ճանապարհին, բացառությամբ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ընկած հատվածի, երբ գնացքը գտնվում է մաքսային հսկողության գոտում:
  • Արտարժույթի փոխանակում. կա գործակալ, որը մշտապես գնում է ետևի և առաջի գնացքով, առաջարկելով արտարժույթի փոխանակման ծառայություններ:
  • Մանկական գոտի. Կա մի տարածք, որտեղ կարող են խաղալ փոքր երեխաները:
    • Ռեստորանային մարզիչ
      Ռեստորանային մարզիչ
    • Մանկական գոտի
      Մանկական գոտի

    Ռուս-ֆիննական համագործակցություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

    Գնացքները պատկանում են «Կարելյան գնացքներ» ընկերությանը, «VR Group»-ի (ֆիննական երկաթուղիներ) և Ռուսական երկաթուղիների միջև 50-ի համատեղ ձեռնարկությանը[1]: Գնացքները կարող են երթևեկել ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական ճանապարհներով։

    Երդմնակալության արարողությանը ներկա են եղել Ֆինլանդիայի նախագահ Տարյա Հալոնենը և Ռուսաստանի վարչապետ Վլադիմիր Պուտինը[9]:

    Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

    1. ↑ 1,0 1,1 «Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times». Railway Gazette International. London. 13 December 2010.
    2. ↑ «Allegro». VR. Արխիվացված է օրիգինալից 2011-05-11-ին. Վերցված է 7 September 2010-ին.
    3. ↑ 3,0 3,1 «Timetables». VR Group. Արխիվացված է օրիգինալից 2010-11-30-ին. Վերցված է 3 Մայիս 2011-ին.
    4. ↑ 4,0 4,1 «News». Karelian Trains. Արխիվացված է օրիգինալից 2009-03-28-ին. Վերցված է 17 April 2010-ին.
    5. ↑ Timetables - VR Արխիվացված Հունիս 20, 2011 Wayback Machine
    6. ↑ 6,0 6,1 Salo, Sakari K (2011). «Helsingin–Pietarin liikenteen kehityksestä allegro». Resiina (Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry (1): 24–36. ISSN 0356-0600.{{cite journal}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
    7. ↑ «Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg». Alstom. 7 October 2010. Արխիվացված է օրիգինալից 7 July 2011-ին. Վերցված է 12 February 2011-ին.
    8. ↑ «2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria» [Towards St. Petersburg with 21st century technology] (PDF). Rautatietekniikka (Finnish). Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry. 22 (2): 10–12. 2010. ISSN 1237-1513. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-17-ին.{{cite journal}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
    9. ↑ «Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg». Helsingin Sanomat International edition. Helsinki. December 2010.

    Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]



    Կատեգորիա:Երկաթուղիներ Կատեգորիա:Գնացքներ

    Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Մասնակից:Gish.Mary/Ավազարկղ_7&oldid=7349336» էջից