Ալլեգրո

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search

Ալլեգրո, բարձր արագությամբ երկաթուղային հաղորդակցությունը շահագործող «Alstom VR» դասի sm6 գնացքներ, Հելսինկի,Ֆինլանդիա և Սանկտ Պետերբուրգ,Ռուսաստան։ Ծաայությունը սկսվել է 2010 թվականի դեկտեմբերի 12-ին[1][2]։ Նպատակը Հելսինկիի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ճամփորդության ժամանակը կրճատելն է՝ մինչև Ալեգրոն, ճանապարհի ժամանակը 5 և կես ժամ էր։ Ներկայումս այն 3 ժամ 27 րոպե է[3], և նախատեսում է կրճատել այն մինչև 3 ժամ[4]։ Ալլեգրո անունը երաժշտական տերմին է արագ տեմպի համար։

Երթուղի[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ալլեգրոն կապում է հետևյալ կայանները[5]՝

Գնացքները նաև ավելի վաղ կանգ են առել Պասիլում, ինչպես Հելսինկիից և հակառակ ուղղությամբ մյուս բոլոր ուղևորային գնացքները, սակայն այդ կանգառը դադարեցվել է 2016 թվականի մարտի 27-ին։

Վայնիկկալան (սահմանի ֆիննական կողմում) և Վիբորգը հատուկ կայաններ են։ Ֆինլանդիա ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս դուրս գալ գնացքից Վիբորգում, քանի որ գնացքը կանգ է առնում միայն ուղևորներին վերցնելու համար, իսկ Ռուսաստան ուղևորվող գնացքներում ուղևորներին թույլ չեն տալիս նույն պատճառով դուրս գալ Վայնիկկալայի գնացքից:

Ալլեգրո գնացքի տոմսը Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի:

Անձնագրային և մաքսային հսկողություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ալեգրոյում ճամփորդելիս ձեռք բերված ռուսական անձնագրի կնիքը

Յուրաքանչյուր ուղևորի գնացքում այցելում են ֆիննական անձնագրային հսկողության և մաքսատան աշխատակիցները, ինչպես նաև նրանց ռուս գործընկերները։

Ֆինլանդիայի սահմանային հսկողությունն իրականացվում է Կոուվոլայի և Վայնիկկալայի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ, իսկ ռուսական սահմանապահ հսկողությունը՝ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև գնացքի երթևեկության ժամանակ։ Եթե վայրէջքը / ելքը կատարվում է Վայնիկկալում կամ Վիբորգում, ապա ստուգումը կատարվում է այդ կայանների ներսում։

Vehicles[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Driver's cabin

Ալլեգրո ծառայությունն աշխատում է Sm6 դասի գնացքների օգտագործմամբ, որոնք կառուցվել են Ալստոմ ընկերության կողմից։ Sm6-ը վերծանվում է որպես էլեկտրական բազմակի միավոր (ֆին. Էլեկտրական էլեկտրագնացք, բառացիորեն «էլեկտրագնացք») մոդել 6։

Sm6-ը պատկանում է «Sm3 PENDOLINO VR»-ի ավելի վաղ շարքին, սակայն հիմնված է չորրորդ սերնդի վրա[6]։ «Pendolino Nuovo» ընկերությունը, նախագծում է նոր գնացքը «Pendolino»-ն, և դրա կառուցվածքը տարբերվում է SM3-ից շատ առումներով[7]։

Գնացքի երթևեկության առավելագույն արագությունը ուղևորային հաղորդակցությունում 220 կմ / ժ է (140 մղոն ժամում), իսկ գնացքը կարող է երթևեկել առնվազն 200 կմ/ժ արագությամբ (120 մղոն ժամում) Տիկուրիլայի և Լուումյակի, Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև լայնածավալ երկաթուղային աշխատանքներից հետո[6]։ Նպատակն է կրճատել ճամփորդության ժամանակը Հելսինկիում և Սանկտ Պետերբուրգում 5 ժամից մինչև 3 ժամ[4]։ 2017-ի դրությամբ ճանապարհորդության ժամանակը 3։ 27 էր[3]։

Sm6-ը հագեցած է աշխատել Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցի համար։ Սարքավորումներն ունեն երկբևեռ էլեկտրասարքավորումներ, որոնք կարող են օգտագործել ինչպես ֆիննական փոփոխական ընթացիկ 25 կՎ 50 Հց-ը, այնպես էլ ռուսական էլեկտրաֆիկացումը մշտական հոսանքով 3 քվանտային զույգերը կառուցված են այնպես, որ աշխատեն 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ (120 ժ / ժ) ։ Ագրեգատները հագեցած են ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական երկաթուղային տեխնիկական համակարգերի համար, որոնք էապես տարբերվում են միմյանցից[8]։

Վիդեո ծառայություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • Սնունդ. կան վագոն-ռեստորաններ, որտեղ սնունդ են մատուցում ամբողջ ճանապարհին, բացառությամբ Վիբորգի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև ընկած հատվածի, երբ գնացքը գտնվում է մաքսային հսկողության գոտում։
  • Արտարժույթի փոխանակում. կա գործակալ, որը մշտապես գնում է ետևի և առաջի գնացքով, առաջարկելով արտարժույթի փոխանակման ծառայություններ։
  • Մանկական գոտի. Կա մի տարածք, որտեղ կարող են խաղալ փոքր երեխաները։
  • Ռեստորանային մարզիչ

  • Մանկական գոտի

Ռուս-ֆիննական համագործակցություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Գնացքները պատկանում են «Կարելյան գնացքներ» ընկերությանը, «VR Group»-ի (ֆիննական երկաթուղիներ) և Ռուսական երկաթուղիների միջև 50-ի համատեղ ձեռնարկությանը[1]։ Գնացքները կարող են երթևեկել ինչպես ֆիննական, այնպես էլ ռուսական ճանապարհներով։

Երդմնակալության արարողությանը ներկա են եղել Ֆինլանդիայի նախագահ Տարյա Հալոնենը և Ռուսաստանի վարչապետ Վլադիմիր Պուտինը[9]։

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. 1,0 1,1 «Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times»։ Railway Gazette International (London)։ 13 December 2010 
  2. «Allegro»։ VR։ Արխիվացված է օրիգինալից 2011-05-11-ին։ Վերցված է 7 September 2010 
  3. 3,0 3,1 «Timetables»։ VR Group։ Արխիվացված է օրիգինալից 2010-11-30-ին։ Վերցված է 3 Մայիս 2011 
  4. 4,0 4,1 «News»։ Karelian Trains։ Արխիվացված է օրիգինալից 2009-03-28-ին։ Վերցված է 17 April 2010 
  5. Timetables - VR Archived June 20, 2011, at the Wayback Machine.
  6. 6,0 6,1 Salo Sakari K (2011)։ «Helsingin–Pietarin liikenteen kehityksestä allegro»։ Resiina (Finnish) (Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry) (1): 24–36։ ISSN 0356-0600 
  7. «Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg»։ Alstom։ 7 October 2010։ Արխիվացված է օրիգինալից 7 July 2011-ին։ Վերցված է 12 February 2011 
  8. «2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria» [Towards St. Petersburg with 21st century technology]։ Rautatietekniikka (Finnish) (Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry) 22 (2): 10–12։ 2010։ ISSN 1237-1513։ Արխիվացված է օրիգինալից 2011-07-17-ին 
  9. «Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg»։ Helsingin Sanomat International edition (Helsinki)։ December 2010 

Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]