«Բոինգ 777»–ի խմբագրումների տարբերություն

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Դիտել պատմությունը
← Նախորդ տարբՀաջորդ տարբ →
Content deleted Content added
ՎիզուալԵլատեքստ
→‎Շահագործումը: մանր-մունր, փոխարինվեց: → (31) oգտվելով ԱՎԲ
չ թարգմանում եմ անգլերեն ամսանունները oգտվելով ԱՎԲ
Տող 5. Տող 5.
| արտադրման թվականներ = 1993–ից մինչև հիմա
| արտադրման թվականներ = 1993–ից մինչև հիմա
| միավոր արտադրված = 1 254
| միավոր արտադրված = 1 254
| միավորի արժեք = 777-200ER: US$261.5&nbsp;մլն<ref name=prices>{{cite web |author= |title=Commercial Airplanes Jet Prices |url=http://www.boeing.com/commercial/prices/ |work=Boeing |publisher=The Boeing Company |accessdate=November 18, 2013}}</ref> <br/>777-200LR: US$296.0&nbsp;մլն<ref name=prices/> <br/>777-300ER: US$320.2&nbsp;մլն<ref name=prices/> <br/>777F: US$300.5&nbsp;մլն<ref name=prices/>
| միավորի արժեք = 777-200ER: US$261.5&nbsp;մլն<ref name=prices>{{cite web |author= |title=Commercial Airplanes Jet Prices |url=http://www.boeing.com/commercial/prices/ |work=Boeing |publisher=The Boeing Company |accessdate=նոյեմբերի 18, 2013}}</ref> <br/>777-200LR: US$296.0&nbsp;մլն<ref name=prices/> <br/>777-300ER: US$320.2&nbsp;մլն<ref name=prices/> <br/>777F: US$300.5&nbsp;մլն<ref name=prices/>
}}
}}
Տող 13. Տող 13.
[[Պատկեր:aa.b777-200er.n788an.mains.arp.jpg|մինի|<small>777-200ER-ի վայրէջքի հարմարանքը վեց անիվներով է։</small>]]
[[Պատկեր:aa.b777-200er.n788an.mains.arp.jpg|մինի|<small>777-200ER-ի վայրէջքի հարմարանքը վեց անիվներով է։</small>]]
[[Պատկեր:Etihad Airways Boeing 777-3FXER Coral Wedelstaedt.jpg|մինի|<small>777-300ER-ի նստատեղերը 3-3-3 սխեմայով է։</small>]]
[[Պատկեր:Etihad Airways Boeing 777-3FXER Coral Wedelstaedt.jpg|մինի|<small>777-300ER-ի նստատեղերը 3-3-3 սխեմայով է։</small>]]
777-ը ("Triple Seven"<ref name=workhorse>{{cite news |last=Robertson |first=David |date=March 13, 2009 |title=Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs |url=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article5898240.ece |deadurl=yes |work=The Times |location=London, England, United Kingdom |publisher=Times Newspapers |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110612140321/http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article5898240.ece |archivedate=June 12, 2011 |accessdate=March 20, 2009 |subscription=yes}}</ref><ref>{{cite journal|last=Grantham |first=Russell |title=Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More |work=[[The Atlanta Journal-Constitution]] |date=February 29, 2008 |quote=Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service March 8.}}</ref>` Երեք յոթ) աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչն է, նստատեղերի քանակը 314-ից հասնում է 451-ի, թռիչքային հեռավորությունը` 5235-ից 9380 կմ։ Տարբերիչ առանձնահատկություններից են բոլոր օդանավերի շարժիչներից ամենամեծ տրամագծովը, վայրէջքի յուրաքանչյուր սարքի վեցական անիվները և ածելու սրության պոչի սայրը։
777-ը ("Triple Seven"<ref name=workhorse>{{cite news |last=Robertson |first=David |date=մարտի 13, 2009 |title=Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs |url=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article5898240.ece |deadurl=yes |work=The Times |location=London, England, United Kingdom |publisher=Times Newspapers |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110612140321/http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article5898240.ece |archivedate=հունիսի 12, 2011 |accessdate=մարտի 20, 2009 |subscription=yes}}</ref><ref>{{cite journal|last=Grantham |first=Russell |title=Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More |work=[[The Atlanta Journal-Constitution]] |date=փետրվարի 29, 2008 |quote=Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service March 8.}}</ref>` Երեք յոթ) աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչն է, նստատեղերի քանակը 314-ից հասնում է 451-ի, թռիչքային հեռավորությունը` 5235-ից 9380 կմ։ Տարբերիչ առանձնահատկություններից են բոլոր օդանավերի շարժիչներից ամենամեծ տրամագծովը, վայրէջքի յուրաքանչյուր սարքի վեցական անիվները և ածելու սրության պոչի սայրը։


Զարգացրած լինելով ութ կարևոր օդուղիների հետ խորհրդակցելով, 777-ը մշակվել է հին լայնամարմին օդանավին փոխարինելու և [[Բոինգ 767|767]]-ի ու [[Բոինգ 747|747]]-ի տարողությունների միջև կամուրջ դառնալու համար։ Նաև համակարգչային մշակումով ստեղծված առաջին օդանավն է։
Զարգացրած լինելով ութ կարևոր օդուղիների հետ խորհրդակցելով, 777-ը մշակվել է հին լայնամարմին օդանավին փոխարինելու և [[Բոինգ 767|767]]-ի ու [[Բոինգ 747|747]]-ի տարողությունների միջև կամուրջ դառնալու համար։ Նաև համակարգչային մշակումով ստեղծված առաջին օդանավն է։


Առաջինն ավիաուղիներում սկսել է աշխատեցնել [[United Airlines]] ընկերությունը 1995թ. հունիսի 7-ին։ 777-ի ամենատարածված տարբերակն է 777-300ER-ն է, 527 առաքումով և 758 պատվերով, իսկ 2014 թ. հուլիսի դրությամբ Էմիրաթների ավիաընկերությունն ամենամեծաքանակ սեփականատերն է և ունի 138 օդանավ<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/flottecie/Emirates.htm|title=Emirates Fleet |accessdate=June 30, 2013}}</ref>։
Առաջինն ավիաուղիներում սկսել է աշխատեցնել [[United Airlines]] ընկերությունը 1995թ. հունիսի 7-ին։ 777-ի ամենատարածված տարբերակն է 777-300ER-ն է, 527 առաքումով և 758 պատվերով, իսկ 2014 թ. հուլիսի դրությամբ Էմիրաթների ավիաընկերությունն ամենամեծաքանակ սեփականատերն է և ունի 138 օդանավ<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/flottecie/Emirates.htm|title=Emirates Fleet |accessdate=հունիսի 30, 2013}}</ref>։


== Ստեղծման պատմությունը ==
== Ստեղծման պատմությունը ==
1970-ականների սկզբին [[Բոինգ 747|Boeing 747-ը]], [[:en:McDonnell Douglas DC-10|Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը]] և [[:en:Lockheed L-1011 TriStar|Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը]] դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը<ref name=wells>{{Harvnb|Wells|Rodrigues|2004|p=146}}</ref>։ 1978-ին [[Բոինգ|Boeing-ը]] 1978ի-ն, [[Boeing]] ներկայացրեց երեք նոր մոդել` երկու շարժիչանի [[Բոինգ 757]]-ը, որը փոխարինեց պատկառելի [[Բոինգ 727|727-ին]], նույնպես երկշարժիչանի [[Բոինգ 767|767-ը]], որով մարտահրավեր էր նետում [[Էիրբաս A300|Airbus A300-ին]], և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը` մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ<ref>{{cite news |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,946981,00.html |title=The 1980s Generation |work=Time |date=August 14, 1978 |accessdate=July 19, 2008}}</ref><ref name=inside777>{{cite news |url=http://www.nytimes.com/1990/12/19/business/new-boeing-airliner-shaped-by-the-airlines.html |title=New Boeing Airliner Shaped by the Airlines|date=December 19, 1990 |last=Weiner |first=Eric |work=The New York Times |accessdate=May 8, 2011}}</ref><ref name=Eden98-03>{{Harvnb|Eden|2008|pp=98, 102–103}}</ref>։ Միջին չափսերի 757-ը և 767-ն ունեցան շուկայական հաջողություն։ Այս կանոնակարգերը թույլ տվեցին երկշարժիչանիներին օվկիանոսը երեք ժամից պակաս ժամանակում հատելու։ ETOPS-ի կանոններին հետևելով, ավիաընկերւթյուններն սկսեցին 767-ն օգտագործել անդրծովյան երկար չվերթներում։
1970-ականների սկզբին [[Բոինգ 747|Boeing 747-ը]], [[:en:McDonnell Douglas DC-10|Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը]] և [[:en:Lockheed L-1011 TriStar|Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը]] դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը<ref name=wells>{{Harvnb|Wells|Rodrigues|2004|p=146}}</ref>։ 1978-ին [[Բոինգ|Boeing-ը]] 1978ի-ն, [[Boeing]] ներկայացրեց երեք նոր մոդել` երկու շարժիչանի [[Բոինգ 757]]-ը, որը փոխարինեց պատկառելի [[Բոինգ 727|727-ին]], նույնպես երկշարժիչանի [[Բոինգ 767|767-ը]], որով մարտահրավեր էր նետում [[Էիրբաս A300|Airbus A300-ին]], և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը` մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ<ref>{{cite news |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,946981,00.html |title=The 1980s Generation |work=Time |date=օգոստոսի 14, 1978 |accessdate=հուլիսի 19, 2008}}</ref><ref name=inside777>{{cite news |url=http://www.nytimes.com/1990/12/19/business/new-boeing-airliner-shaped-by-the-airlines.html |title=New Boeing Airliner Shaped by the Airlines|date=դեկտեմբերի 19, 1990 |last=Weiner |first=Eric |work=The New York Times |accessdate=մայիսի 8, 2011}}</ref><ref name=Eden98-03>{{Harvnb|Eden|2008|pp=98, 102–103}}</ref>։ Միջին չափսերի 757-ը և 767-ն ունեցան շուկայական հաջողություն։ Այս կանոնակարգերը թույլ տվեցին երկշարժիչանիներին օվկիանոսը երեք ժամից պակաս ժամանակում հատելու։ ETOPS-ի կանոններին հետևելով, ավիաընկերւթյուններն սկսեցին 767-ն օգտագործել անդրծովյան երկար չվերթներում։


1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել [[:en:McDonnell Douglas MD-11|MD-11-ի]] վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։
1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել [[:en:McDonnell Douglas MD-11|MD-11-ի]] վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։

10:36, 9 Ապրիլի 2016-ի տարբերակ

Բոինգ 777
Տեսակթռչող ապարատների ընտանիք
Ենթատեսակwide-body airliner with 2 jet engines?, ցամաքային բազավորման թռչող ապարատ և ուղևորատար ինքնաթիռ
Օգտագործվում է ինչպեսառևտրային ավիացիա
ԱրտադրողBoeing Commercial Airplanes և Բոինգ
Առաջին թռիչք1994 թ. հունիսի 12
Շահագործման սկիզբհունիսի 7, 1995
Կարգավիճակշահագործվող, արտադրվող
ՇահագործողներEmirates Airline United Airlines
Air France
American Airlines
Արտադրման թվականներ1993–ից մինչև հիմա
Միավոր արտադրված1 254
Միավորի արժեք777-200ER: US$261.5 մլն[1]
777-200LR: US$296.0 մլն[1]
777-300ER: US$320.2 մլն[1]
777F: US$300.5 մլն[1]
 Boeing 777 Վիքիպահեստում

Boeing 777` լայն իրանով երկշարժիչանի օդանավերի ընտանիք է, ստեղծել է ամերիկյան Boeing ընկերությունը։

Հատկանիշները

777-200ER-ի վայրէջքի հարմարանքը վեց անիվներով է։
777-300ER-ի նստատեղերը 3-3-3 սխեմայով է։

777-ը ("Triple Seven"[2][3]` Երեք յոթ) աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչն է, նստատեղերի քանակը 314-ից հասնում է 451-ի, թռիչքային հեռավորությունը` 5235-ից 9380 կմ։ Տարբերիչ առանձնահատկություններից են բոլոր օդանավերի շարժիչներից ամենամեծ տրամագծովը, վայրէջքի յուրաքանչյուր սարքի վեցական անիվները և ածելու սրության պոչի սայրը։

Զարգացրած լինելով ութ կարևոր օդուղիների հետ խորհրդակցելով, 777-ը մշակվել է հին լայնամարմին օդանավին փոխարինելու և 767-ի ու 747-ի տարողությունների միջև կամուրջ դառնալու համար։ Նաև համակարգչային մշակումով ստեղծված առաջին օդանավն է։

Առաջինն ավիաուղիներում սկսել է աշխատեցնել United Airlines ընկերությունը 1995թ. հունիսի 7-ին։ 777-ի ամենատարածված տարբերակն է 777-300ER-ն է, 527 առաքումով և 758 պատվերով, իսկ 2014 թ. հուլիսի դրությամբ Էմիրաթների ավիաընկերությունն ամենամեծաքանակ սեփականատերն է և ունի 138 օդանավ[4]։

Ստեղծման պատմությունը

1970-ականների սկզբին Boeing 747-ը, Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը և Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը[5]։ 1978-ին Boeing-ը 1978ի-ն, Boeing ներկայացրեց երեք նոր մոդել` երկու շարժիչանի Բոինգ 757-ը, որը փոխարինեց պատկառելի 727-ին, նույնպես երկշարժիչանի 767-ը, որով մարտահրավեր էր նետում Airbus A300-ին, և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը` մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ[6][7][8]։ Միջին չափսերի 757-ը և 767-ն ունեցան շուկայական հաջողություն։ Այս կանոնակարգերը թույլ տվեցին երկշարժիչանիներին օվկիանոսը երեք ժամից պակաս ժամանակում հատելու։ ETOPS-ի կանոններին հետևելով, ավիաընկերւթյուններն սկսեցին 767-ն օգտագործել անդրծովյան երկար չվերթներում։

1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել MD-11-ի վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։

Վթարներ և պատահարներ

Շահագործման տարիներին եղել է Boeing 777 տեսակի օդանավերի կորստի հինգ դեպք, զոհերի ընդհանուր քանակը կազմել է 540 մարդ[9]

  • 2014 թ. գրանցվել է Malaysi Airlines ընկերության Boeing 777-ի կորստյան երկու դեպք`
    • Մարտի 8-ին ռադարներից անհետ կորել է 9M-MRO օդանավը, ենթադրվում է, որ ներսի 239 մարդկանցով այն ընկել է Հնդկական օվկիանոսը[10], սակայն, մինչև հիմա որոնողական աշխատանքներն արդյունք չեն տվել։
    • Հուլիսի 7-ին 9M-MRD օդանավն ընկել է Ուկրաինայի արևելքում` Դոնեցկի մարզի Գրաբովո քաղաքի մոտ, որտեղ ընթանում էին զինված գործողություններ։ Ենթադրվում է, որ օդանավը խփվել է պատերազմող կողմերից մեկի կողմից[11].

Շահագործումը

Boeing 777 շահագործող ավիաընկերություներն են` Emirates Airline, Singapore Airlines, United Airlines, American Airlines, British Airways, All Nippon Airways, Japan Airlines, Air China, Thai Airways International, Air France, Etihad Airways, Cathay Pacific, Air Canada, Air India, Turkish Airlines և Korean Air.

Տարեթիվ Ընդամենը 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Պահանջարկը 1807 28 24 30 30 0 101 68 54 68 35 116 30 32 13 42 153 76 110 39 30 75 194 75 121
Արտադրված քանակը 1254 0 0 0 0 0 13 32 59 74 83 55 61 47 39 36 40 65 83 61 88 74 73 83 98

Ծանոթագրություններ

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Commercial Airplanes Jet Prices». Boeing. The Boeing Company. Վերցված է նոյեմբերի 18, 2013-ին.
  2. ↑ Robertson, David (մարտի 13, 2009). «Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs». The Times. London, England, United Kingdom: Times Newspapers. Արխիվացված է օրիգինալից հունիսի 12, 2011-ին. Վերցված է մարտի 20, 2009-ին. {{cite news}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (օգնություն); Unknown parameter |subscription= ignored (|url-access= suggested) (օգնություն)
  3. ↑ Grantham, Russell (փետրվարի 29, 2008). «Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More». The Atlanta Journal-Constitution. «Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service March 8.»
  4. ↑ «Emirates Fleet». Վերցված է հունիսի 30, 2013-ին.
  5. ↑ Wells & Rodrigues 2004, էջ. 146
  6. ↑ «The 1980s Generation». Time. օգոստոսի 14, 1978. Վերցված է հուլիսի 19, 2008-ին.
  7. ↑ Weiner, Eric (դեկտեմբերի 19, 1990). «New Boeing Airliner Shaped by the Airlines». The New York Times. Վերցված է մայիսի 8, 2011-ին.
  8. ↑ Eden 2008, էջեր. 98, 102–103
  9. ↑ «ASN Aviation Safety Database» (անգլերեն). Aviation Safety Network. 2013-07-13. Վերցված է 2013 թ․ հուլիսի 13-ին.
  10. ↑ Մալայզիայի վարչապետ. կորած Boeing-ը խորտակվել է Հնդկական օվկիանոսում:
  11. ↑ Ուկրաինայի և Ռուսաստանի սահմանին խփվել է Boeing 777
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Բոինգ_777&oldid=4043127» էջից