Իլ-86-ի ավիավթար Մոսկվայում
| Իլ-86-ի ավիավթար Մոսկվայում | |
|---|---|
.jpg) խաչ վթարի վայրում | |
| Ընդհանուր տեղեկություններ | |
| Տեսակ | ավիապատահար |
| Թվական | 2002 թ. հուլիսի 28-ին |
| Ժամանակ | 15:25 MSK |
| Պատճառ | Ինքնաթիռի շարժիչները դադարել են աշխատելուց |
| Վայր | Dmitrovskoye Highway? և Շերեմետևո, , |
| Չվերթ | PLK-9560 |
| Թռիչքի վայր |  Սանկտ Պետերբուրգ |
| Վերջնական կետ | Շերեմետևո |
| Զոհվածներ | 14 |
| Վիրավորներ | 2 |
| Օդանավ | |
| Մոդել | Իլ-86 |
| Ավիաընկերություն | Պուլկովո (ավիաընկերություն) |
| Կողային համար | RA-86060 |
| Արտադրման թվական | 1983 թ. հոկտեմբերի 29-ին |
| Ուղևորներ | 0 |
| Անձնակազմ | 16 |
| Կենդանի մնացած | 2 |
 | |
 | |
 Pulkovo Flight 9560 Վիքիպահեստում | |
Իլ-86-ի ավիավթար Մոսկվայում, ավիավթար, որը տեղի է ունեցել 2002 թվականի հուլիսի 28-ին։ Իլ-86 մարդատար ինքնաթիռը, որը պատկանում էր «Պուլկովո» ավիաընկերությանը, իրականացնում էր չվերթ PLK-9560 համարով հետևյալ երթուղով՝ Սանկտ Պետերբուրգ - Մոսկվա - Սոչի - Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ։ Ինքանթիռը վթարի է ենթարկվել Շերեմետևո օդանավակայանից դուրս գալուց մի քանի վայրկյան անց։ Ինքնաթիռում գտնվում էին անձնակազմի 16 անդամները, որոնցից 14-ը վթարի հետևանքով զոհվել են։
Ինքնաթիռ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
PLK-9560 չվերթն իրականացնում էր Իլ-86 մարդատար ինքնաթիռը (գրանցման համարը RA-86060)։ Ինքնաթիռն արտադրվել է Վորոնեժի Ինքնաթիռների Արտադրություն Կազմակերպությունում 1983 թվականի հոկտեմբերի 29-ին։ Նույն թվականի նոյեմբերի 23-ին ինքնաթիռը հանձնվում է «Աերոֆլոտ» ավիաընկերությանը։ 1992 թվականին ինքնաթիռը փոխանցվում է «Պուլկովո» ավիաընկերությանը։ Ինքնաթիռը ուներ երկու շարժիչ։ Մինչ վթարի տեղի ունենալը ինքնաթիռը եղել է օդում ավելի քան 18 363 ժամ։
Անձնակազմի անդամներ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- Ինքնաթիռի առաջին հրամանատար - 51 ամյա Կոնստատին Իվանովիչ Իվանով։ Օդում անցկացրել է 13000 ժամ, որից 5900 ժամ եղել է Իլ-86 ինքնաթիռում։
- Ինքնաթիռի երկրորդ հրամանատար - 52 ամյա Վլադիմիր Անդրեևիչ Վորոնով։ Օդում անցկացրել է 11300 ժամ, որից 2200 ժամ եղել է Իլ-86 ինքնաթիռում։
- Շտուրման - 51 ամյա Վալերի Անդրեևիչ Շերբինա։
- Չվերթի ինժեներ - 54 ամյա Բորիս Նիկոլաևիչ Կուշներով։ Օդում անցկացրել է 14000 ժամ, որից 6000 ժամ եղել է Իլ-86 ինքնաթիռում։
- Ինժեներ - Ալեքսանդր Տիմոֆեև։
- Ինժեներ - Նիկոլայ Լիոկոնեն։
Ինքնաթիռում գտնվում էր 10 սպասուհի։
- 40 ամյա Նատալյա Բորիսովնա Ֆետիսովա - հին սպասուհի
- Գալինա Եգորովա
- Օլգա Նաումովա
- 21 ամյա Ալեքսանդր Վիկտորովիչ Մոլչանով
- 49 ամյա Տատյանա Վասիլեվնա Ֆոմուշկինա
- 42 ամյա Գալինա Վալենտինովնա Անաշկինա
- 47 ամյա Գալինա Վլադիմիրովնա Կուլիկովա
- 31 ամյա Սերգեյ Յուրեվիչ Տրակովեց
- Տատյանա Մոիսեվա
- Արինա Վինոգրադովնա
Աղետ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]PLK-9560 ինքնաթիռը թռչեց Մոսկվայի օդանավակայանից ժամը 15:25-ին (MSK)։ Ինչպես հայտնում է Շերեմետևո օդանավակայանի գլխավոր դիսպետչերը ինքնաթիռը դուրս է եկել 350 կմ/ժ արագությամբ, և սկսել է բարձրանալ օդ։ Ըստ տարբեր աղբյուրների, ինքնաթիռը ընկել է 200 կամ 600 մետր բարձրությունից[1][2], միևնույն ժամանակ ինքնաթիռի շարժիչի հզորությունը գնալով նվազել է։ Ինքնաթիռը ընկել է անտառում, այնուհետև սկսել է այրվել։ 16 անձնակազմի անդամներից միայն երկուսն են փրկվել, Տատյանա Մոիսեվան և Արինա Վինոգրադովնան[3][4]։
Ծանոթագրություններ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- ↑ Обнародованы новые данные по катастрофам Ил-86, Ту-154 и Су-27 // newsru от 6.8.2002
- ↑ ИЛ-86 мог разбиться из-за проблем в управлении стабилизатором(չաշխատող հղում) // Росбалт от 29.7.2002
- ↑ Эксперты установили причину катастрофы Ил-86 в "Шереметьево" Արխիվացված 2015-09-08 Wayback Machine // Lenta.ru от 10.09.2003
- ↑ МАК запрещает полеты Ил-86 Արխիվացված 2015-09-24 Wayback Machine // Газета.ру от 13.2.2003