Մասնակից:Զաբելա Աբելյան/ավազարկղ 3 6
Трамвайная сеть Граца
Կաղապար:Карточка трамвайной системы
Գրացի տրամվայի ցանց(գերմ.՝ Straßenbahn Graz), տրամվայի ուղիների ցանց,կազմում է Ավստրաիայի Գրաց քաղաքի Շտիրի ֆեդերալ երկրի մայրաքաղաքի ևերկրի երկրոդ մեծության քաղաքների հասարակական տրանսպորտի համակարգի գլխավոր մաս։ 1878 թվականից շահագորման մեջ է գտնվում, ներկա ժամանակում ունի ցերեկային ուղիներ,ինչպես նաև երեկոյան և կիակնորյա երթուղիներ։ 2012 թվականին տրամվայի ցանցը ուներ համարյա 60 կմ երկարություն և տեղափոխել է տարեկան 50 միլլիոն ուղևորներ։Ղեկավարում է «Գրաց» հոլդիինգի «Գրացի գծի» քաղաքային կոմունալ ընկերությունը, որը նույնպես ղեկավարում է քաղաքի ավտոբուսային գիծը (և նույնպես ճոպանուղին «Schlossbergbahn»)։ Տրամվայները հանդիսանում են Շտիրիայի երկրի տարիֆային ինտեգրված համակարգի մի մաս, որը ընդգռկում է հասառակական տռանսպորտի բոլոր տեսակները։Գրաց տրամվայի Թանգարանը Մարիատրոստում առաջին գծի վեջին կայարանը ունի բազմաթիվ ցուցանմուշների հավաքածուներ, կապված գրացի տրամվայների հետ։
Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Գրացում առաջին տրամվայները հայտնվեցին 1878 թվականին, նրանք եղել են ձիաքարշ ուժով և գտնվում էին մասնավոր սեփականությունում։ 1899թվականին քաղաքի տրամվայի գծերը էլեկտրիֆաիկաված էին։1939 թվականին տրամվայի ցանցը քաղաքի նվաճումն էր։1941 թվականին նեղաղուր էլեկտրական երկաթուղին, որը գոյություն ուներ 1898 թվականից և կապում է Գրացը Մարիատրոստ արվարձանի հետ, վերակառուցվել է ստանդարտ տրամվայի ռրկաթուղագիծ և դարձավ քաղաքային ցանցի մի մաս։ Արդյունքում, նախկին № 1 տրամվայի երթուղու ամենաերկար տեղամասը պահպանում է բազմաթիվ հատկանիշներ, հատուկ թեթև երկաթուղային գծերին,նար ճանապարհը կառուցված է ավտոմոբիլային ճանապարհի պաստառից դուրս և այն հանդիսանում է, շատ ուղեմասերում, միագիծ[1]։ 1950 թվականին Գրացի տրամվայի ցանցը հասավ իր տարածականության։Ավտոմոբիլներին տիրող քաղաքացիների աճի չափը, նույնպես հեռացված արվարձաների, զարգացումը, տրամվայներով չսպասարկելը բերեցին այդպիսի տրանսպորտի տեսակի օգտագործման կրճատմանը և վերջնական արդյունքով, մի քանի երթուղիների փակման։ 1941 թվականին քաղաքային իշխանությունը նույնպես մտցրեց տրելեյբուսային գծերի շահագործում Գրացի հեռավոր մասերը կապելու համար,1967 թվականին այն փոխարինվեցին ավտոբուսներով[1]։
1990 թվականին քաղաքային վարչությունը փոխեց իր քաղաքականությունը,երբ պարզվեց քաղաքի նեղ կենտրոնական փողոցները արդեն պիտանի չեն մեծ քանակի մասնավոր ավտոմեքենաների համար, մասամբ նրա թարմացումը դարձավ քաղաքային տրանսպորտի բարելավում և ընդլայնում, ներառնելով տրամվայի ցանցի արդիականացում և ընդլայնում։1995 թվականից «Jakominiplatz» հրապարակի շրջակա գոտին դարձավ հիմնական տեղափոխման վայր, թույլատրելով ուղևորներին տեղափոխվել տրամվայից քաղաքային ավտոբուս,2006—2007 թվականներին շրջաններում ընդլայնվել էր նմանատիպ գոտիներ գերմ.՝ Puntigam, գերմ.՝ Liebenau Murpark и գերմ.՝ St. Paul[1].
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Pulling, 2013, էջ 340–343