Իլ-112
| Իլ-112 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Տեսակ | թռչող ապարատների ընտանիք |
| Ենթատեսակ | airlifter? |
| Աերոդինամիկ ուրվագիծ | shoulder wing? |
| Շարժիչ | TV7-117? |
| Արտադրող | Voronezh Aircraft Production Association? |
| Առաջին թռիչք | մարտի 30, 2019 |
| Միավոր արտադրված | 1 |
 Ilyushin Il-112 Վիքիպահեստում | |
ԻԼ-112Վ, նոր սերնդի ռուսական թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռ, որն արտադրվում է Վորոնեժի ավիացիոն գործարանում (Ռուսաստան)։ Նախատեսված է Ան-24 և Ան-26 ինքնաթիռներին փոխարինելու համար։ Կարողանում է թռիչք կատարել և վայրէջք կատարել փոքր, վատ սարքավորված օդանավակայաններում ՝ բետոնե, ասֆալտապատ, ասֆալտապատ թռիչքուղիներով։ ԻԼ-112Վ- ն իր առաջին թռիչքը կատարել է Վորոնեժում 2019 թվականի մարտի 30-ին։ Նախատեսվում է փոփոխություն թողարկել ռազմական տրանսպորտի և առևտրային ավիացիայի համար։
Նախագծի պատմությունը
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- Նախապատմություն
1990-ականների առաջին կեսին Իլյուշինի նախագծման բյուրոն առաջարկեց ԻԼ-114- ի կրճատված տարբերակը `ԻԼ-112 աշխատանքային անունով։ Նախագիծը մարմնավորում չստացավ, իսկ ավելի ուշ 112 ինդեքսն անցավ բոլորովին այլ ինքնաթիռի `ռազմական տրանսպորտի ԻԼ -112Վ- ին, որի զարգացումը սկսվեց 2000 -ականների սկզբին։
2004 թվականի ապրիլին ԻԼ-112Վ ինքնաթիռների նախագիծը հաղթեց Ռուսաստանի Դաշնության Պաշտպանության նախարարության կողմից անցկացվող թեթև ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռի մշակման մրցույթում ՝ ՄիԳ -110, Մ -60 ԼՎՏՍ-ին և Տու -136Տ-ին[1] : 2005 թվականի մայիսին 61-րդ ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Վիկտոր Դենիսովը լրատվամիջոցներին ասաց, որ առաջին Իլ-112-ը օդ դուրս կգա 2006 թ., Իսկ օդաչուի խմբաքանակը կթողարկվի 2007 թ. նաև, ծրագրի ֆինանսավորումը հաշվի կառնվի GPV-2020- ում (2011-2020թթ. պետական սպառազինությունների ծրագիր)[1] և պետական պաշտպանական պատվերի պլանում մինչև 2015 թ. Ենթադրվում էր, որ արտադրության մակարդակը պետք է լինի տարեկան մինչև 18 մեքենա[2] : Այնուամենայնիվ, ծրագրի ֆինանսավորումը կրճատվեց, և ծրագրի հետագա իրականացումը դանդաղեց, և ժամկետը հետաձգվեց։
Ծրագրի իրականացումը սկսելու համար ՎԱՍՈ- ն պետք է հավաքեր չորս նախատիպ, որոնցից երկուսը թռիչքային էին, իսկ մյուս երկուսը `ցամաքային փորձարկումների համար։ Ավելի ուշ ՎԱՍՈ- ի ղեկավարությունը հայտարարեց, որ նախատիպը կհավաքվի մինչև 2010 թվականի վերջը, իսկ 2011 թվականին սերիական արտադրություն կկազմակերպվի։ Այնուամենայնիվ, 2010 -ի օգոստոսին, երբ արտադրության նախապատրաստական աշխատանքներ էին ընթանում (սահուղիներ և սարքավորումներ էին կառուցվում), ընդհանուր պատվիրատուն (ՌԴ ՊՆ) ամբողջությամբ դադարեցրեց ծրագրի ֆինանսավորումը և առաջարկեց մշակողներին (Ս.Վ. Իլյուշինի անունով AK) միջոցներ գտնել ինքնուրույն (մոտ 800 միլիոն ռուբլի) չորս նախատիպերի հավաքման համար[3] :
2011-ի մայիսին Ռուսաստանի Դաշնության Պաշտպանության նախարարությունը որոշեց հրաժարվել Իլ-112- ի ռազմական տրանսպորտային տարբերակից ՝ ձեռք բերելով բեռնափոխադրման յոթ Ան -140[4], իսկ հուլիսի 20-ին նախատիպի հավաքումը կանգ առավ[5] :
- Նախագծի վերսկսելը
2013 թվականի հունվարի 10-ին հայտնի դարձավ, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձրագույն հրամանատարությունը դեկտեմբերի վերջին պաշտպանության նախարար Ս. Շոյգուին ներկայացրեց Իլ -112 նախագծի վերսկսման հիմնավորումը[6], իսկ հունիսի 24-ին հայտնի դարձավ, որ Իլ-112- ը համարվում է որպես հին ռազմական տրանսպորտի փոխարինող Ան-26[7][8] : Հունիսի 26-ին Իլյուշինի նախագծման բյուրոն դիմում է ուղարկել «Կլիմով» ԲԲԸ-ին ՝ Իլ-112- ի համար նոր տուրբոպրոտային շարժիչ[9] ստեղծելու համար։ Օգոստոսին «Իլ» ԲԲԸ գլխավոր դիզայներ Վիկտոր Լիվանովը հաստատեց ՝ վկայակոչելով ՌԴ ՊՆ աղբյուրը, որ այս նախագծի աշխատանքը վերսկսվել է[10] :
- Օդանավի բնութագրերը
- անձնակազմը ՝ 2 մարդ
- ուղևորների տարողությունը `44 (բեռնատար-ուղևոր տարբերակ)
- բարձրացման հզորություն `5 տ (առավելագույն բեռ)
- երկարություն `24.15 մ
- թևերի բացվածք ՝ 27,15 մ
- բարձրությունը `8.89 մ
- թռիչքի նորմալ քաշը `20.4 տ
- Առավելագույնը թռիչքի քաշը `21 տ
- վառելիքի բաքի հզորությունը `7200 լ ⋅0.775 կգ / լ = 5580 կգ
- թեքահարթակի բացում, H × W: 2.42 × 2.45 մ[փա՞ստ]
- Էլեկտրակայանի հիմնական բնութագրերը
- շարժիչ ՝ ՏՎ7-117 ՍՏ
- հզորությունը թռիչքի առավելագույն ռեժիմում ՝ 2 × 3100 ձիաուժ։
- հզորությունը բարձր վթարային ռեժիմում ՝ 2 × 3600 ձիաուժ։
- պտուտակավոր. մեկ շարքով վեց շեղբերով ԱՎ-112
- պտուտակի տրամագիծը `3.9 մ
- մղում ՝ 3645 կգ
- այրիչ `4145 կգ
- Վառելիքի սպառումը `175 գրամ մեկ լիտրի համար։ հետ /ժամ
- Հատուկ սպառումը `31.12 գրամ / անցում։ / կմ (հաշվարկվում է ըստ մոդելի)
- Թռիչքի տեխնիկական բնութագրերը
- առավելագույն արագությունը `550 կմ / ժ
- նավարկության արագությունը `450-500 կմ / ժ
- գործնական հեռահարություն ՝ 2400 կմ ՝ 3.5 տ բեռով
- գործնական հեռահարությունը `1200 կմ առավելագույն բեռով 5 տոննա
- լաստանավերի հեռավորությունը `5200 կմ
- գործնական առաստաղ `մինչև 7600 մ
- թռիչքի վազք `870 մ
- ճանապարհի երկարությունը `600 մ
- պահանջվող gdp երկարությունը 1200 մ
Ծանոթագրություններ
[խմբագրել | խմբագրել կոդը]- ↑ 1,0 1,1 Минобороны не даёт взлёт Ил-112
- ↑ Ил-112 задерживается с вылетом
- ↑ Выпуск нового военного самолёта Ил-112В опять откладывается // РГ, август 2010
- ↑ Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140
- ↑ На ВАСО приостановлена сборка первого ВТС Ил-112В // armstrade.org, 2011
- ↑ Военные просят возобновить создание Ил-112
- ↑ Военные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26 // Лента.ру, июнь 2013
- ↑ Минобороны РФ подобрало два варианта на замену устаревшему Ан-26. РИА Новости. 24 июня 2013 года.
- ↑ ОАО «Климов» создаст двигатель для Ил-112В Արխիվացված 2013-07-31 Wayback Machine // Военно-промышленный курьер
- ↑ Минобороны возобновило разработку проекта самолёта Ил-112