Պիեմոնտյան ավտոմոբիլային ընկերություն

Società Piemontese Automobili (SPA) իտալական ավտոարտադրող ընկերություն է, որը հիմնված է Թուրինում։ 1947 թվականից նրա ակտիվները փոխանցվել են FIAT-ին։

Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ընկերությունը հիմնադրվել է 1906 թվականին Թուրինում՝ Միքել Անսալդիի և Մատեո Սեյրանոյի կողմից (Ջովաննի Բատիստա Սեյրանոյի եղբայրը, ով նաև հիմնադրել է ավտոմեքենաների արտադրական ընկերությունը՝ Accomandita Ceirano & C.): Այն շուկայում հայտնի էր SPA ապրանքանիշով, չնայած 1909 թվականին Fabbrica Ligure Automobili Genova-ի հետ միաձուլումից հետո ընկերությունը վերանվանվեց Società Ligure Piemontese Automobili: Միավորված ընկերության կենտրոնակայանը գտնվում էր Ջենովայում, իսկ կանոնադրական կապիտալը կազմում էր 4,5 մլն լիրա։

Ceirano-ի ստեղծած առաջին մեքենաները (28/40 ձիաուժ և 60/70 ձիաուժ) ներկայացվել են Թուրինի ավտոսրահում 1907 թվականին։ 1908 թվականի սկզբից նրանք մասնակցում են ավտոմրցարշավների, իսկ արդեն նույն թվականին զբաղեցրել են երրորդ տեղը Targa Florio մրցարշավում։ 1909 թվականին բարոն Ֆրանչեսկո Սիուպան դարձավ այս հեղինակավոր մրցույթի հաղթողը։ Մրցարշավորդ Ռուջերոնեն 1908 թվականին մասնակցել է Թուրին-Սանկտ Պետերբուրգ ավտոռալիին և Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա մրցավազքին, որտեղ զբաղեցրել է երկրորդ տեղը։ Լեոնինո դի Զառան նույնպես ռեկորդ է սահմանել Մոդենայում։

Ինժեներ Արիստիդ Ֆաչիոլիի ղեկավարությամբ, ով Fiat Aviazione-ի գլխավոր կոնստրուկտորն էր, սկսվեց ինքնաթիռների շարժիչների արտադրությունը։ Այս իրադարձությունը հիմք հանդիսացավ Իտալիայում ամբողջությամբ նախագծված և կառուցված առաջին ինքնաթիռի ստեղծման համար։

1908 թվականին SPA-ն սկսեց մշակել և արտադրել բեռնատարներ՝ մասնակցելով առևտրի, արդյունաբերության, գյուղատնտեսության և ռազմական նախարարությունների սարքավորումների մատակարարման մրցույթներին։

Մինչև 1914 թվականը SPA-ի տեսականին ներառում էր ավտոմեքենաներ՝ երկու, չորս և վեց մխոցանի շարժիչներով, այդ թվում՝ 11536 խորանարդ սանտիմետր առավելագույն մխոցային տարողությամբ մոդելներ։ 1916 թվականին Սեյրանոն և Անսալդին լքում են ընկերությունը։ Նաև 1916 թվականին SPA-ն ստանձնեց Aquila Italiana ընկերության կառավարումը, իսկ 1917 թվականին ընկերությունը ամբողջությամբ կլանվեց։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ընկերությունը շարունակեց նախապատերազմյան մոդելների արտադրությունը, այդ թվում՝ 25/30 ձիաուժ և 14/16 ձիաուժ հզորությամբ։

1921 թվականին SPA-ն ձեռք է բերել թուրինյան Rapid ընկերությունը, որը հիմնադրել է Ջովանի Սեյրանոն 1904 թվականին։ Rapid ապրանքանիշը փոխանցվել է մեկ այլ ընկերության՝ Cyclecar Italiano Petromilli-ին։ Այս ժամանակաշրջանի կարևոր իրադարձությունը Carrozzeria Bertone-ի հետ 1920/21 թվականներին SPA 23 S-ի («Տորպեդո») սպորտային տարբերակի համար մարմիններ մատակարարելու գործարքի կնքումն էր։

С 13 февраля 1923 года головной офис компании вновь был перенесен в Турин. Началось производство новых спортивных моделей, таких как Tipo 23, Tipo 24 и Tipo 25. На самой передовой из них устанавливался 6-цилиндровый двигатель с 24 клапанами и двумя распределительными валами.

1926 թվականին, ֆինանսական դժվարությունների պատճառով, որոնք առաջացել էին Banca Nazionale di Sconto-ի փլուզումից, SPA-ն դարձավ FIAT խմբի մաս։ Քաղաքացիական մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը դադարեցվեց, և ընկերությունը անցավ Regio Esercito-ի (Իտալական թագավորական բանակ) ռազմական բեռնատարների և տրակտորների արտադրությանը։

1932 թվականին SPA-ն ներառում էր SCAT-Ceirano ընկերությունը, որը ձևավորվել էր երկու ընկերությունների միաձուլման արդյունքում, որոնք նախկինում հիմնադրվել էին Ջովանի Սեյրանոյի՝ Մատեո Սեյրանոյի եղբոր կողմից։ 1935 թվականին SCAT-Ceirano-ի հին գործարանները վերագրվել են բանակի համար։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը ժամանակավորապես վերսկսվեց, սակայն 1947 թվականին SPA-ն վերջնականապես կլանվեց FIAT-ի կողմից։ SPA ապրանքանիշի օգտագործումը շարունակվել է մինչև 1949 թվականը։