Pickupcat
PickUpCat, 1996 թվականին հիմնադրված նորվեգական ընկերություն։ Ընկերությունը հիմնված էր մոդուլի վրա հիմնված հայեցակարգի վրա, որը հորինել է նորվեգացի ծովային ինժեներ Դագ Օ. Աավիտսլանդը։ Հայեցակարգը ենթադրել է, որ նավերը պետք է կառուցվեն երկու անջատվող մոդուլներով, որպեսզի շարժիչի մոդուլը և բեռնափոխադրման մոդուլը կարողանան բաժանվել[1]։
Տնտեսական խնդիրներ և ապակողմնորոշիչ տեղեկատվություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
1998 թվականի սեպտեմբերին ընկերության գործադիր տնօրենը ապակողմնորոշիչ տեղեկատվություն է ուղարկել բաժնետոմսերի սեփականատերերին՝ նշելով, որ ընկերությունը պայմանագիր է ստորագրել, որը զգալի լիցենզիայի եկամուտ կբերի[1]։ Գործադիր տնօրենի հաղորդագրության համաձայն՝ պետք է կառուցվեին 6 շարժիչային բլոկ և 18 բեռնատար՝ քիմիական տանկերի համար, ինչը զգալի եկամուտ կբերեր ընկերությանը՝ սկսած այդ տարեվերջից։ Պայմանագրային գործընկեր է ճանաչվել Venture Management Group Ltd ընկերությունը Մեծ Բրիտանիայից։ Առաջիկա երկու օրերի ընթացքում Pickupcat-ի արժեթղթերի գինն աճել է 50%-ով[2]։ PickUpCat-ի բաժնետոմսերի արժեքը հասել է գագաթնակետին՝ 130 նորվեգական կրոն (NOK)[1], ընկերության արժեքը, այսպիսով, հասել է 600 մլն նորվեգական կրոն (NOK, 80 մլն ԱՄՆ դոլար)[2]։
1998 թվականի հոկտեմբերին JJ Ugland խումբը վաճառել է իր բաժնետոմսերը Pickupcat-ում, և ընկերության ղեկավար Էյվին Օ․ Լարսենը դուրս է եկել Pickupcat-ի խորհրդից[2]։ այդ տարի Leif Hoegh & Co-ն նույնպես վաճառել է իր բաժնետոմսերը[3]։
1998 վականի. դեկտեմբերից մինչև 1999 թվականի ապրիլը գործադիր տնօրենը բազմիցս տեղեկացրել է, որ Նորվեգիայի Քրիստիանսան քաղաքում գտնվող Gerrards Rederi բեռնափոխադրող ընկերությունը ներդրումներ է կատարելու ընկերությունում, և այդ պայմանագիրը կնքվել է[1]։ Ընկերության 1998 թվականի տարեկան հաշվետվության մեջ, որը թվագրված է 1999 թվականի մարտի 22-ով, Pickupcat-ը դեռևս պնդում էր, որ գոյություն ունի պայմանագիր Ջերարդս Ռեդերիի հետ, և որ Pickupcat-ի բացասական մնացորդը Ջերարդս Ռեդերիի կողմից իր պարտավորությունները չկատարելու հետևանք է, մինչդեռ իրականում։ նման պայմանագիր չէր կնքվել[4]։
Համաձայն նորվեգական Dagens Næringsliv բիզնես թերթի, 1999 թվականի հունվարին փաստաբան Ռոննի Մուլստադի կողմից Pickupcat-ի համար գրված հուշագրում նշված է եղել, որ պլանավորում են բաժնետոմսերը վաճառել Մոնակոյում բնակվող ֆրանսիացի գործարար Միշել Բատիսին արհեստականորեն բարձր գնով՝ 125 NOK մեկ բաժնետոմսի համար[1]։ 1999 թվականի ապրիլին Pickupcat-ի մեկ բաժնետոմսը վաճառվել է 20 նորվեգական կրոնով[4]։
1999 թվականի ապրիլին Pickupcat-ի ղեկավարությունը մեկնել է Իսպանիա՝ բանակցելու նավաշինարանի հետ[3]։
Հետաքննություն և դատավարություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Նորվեգիայի ֆինանսական վերահսկողության մարմինը ծանուցել է Տնտեսական և բնապահպանական հանցագործությունների հետաքննության և հետապնդման Նորվեգիայի ազգային մարմնին (ØKOKRIM)[1]: Վերջինս 1999 թվականի մարտին հետաքննություն է սկսել PickUpCat-ի գործադիր տնօրենի և նրա նախկին նախագահ Արվե Ջոնսենի նկատմամբ[1], և այնուհետև PickUpCat-ի գործադիր տնօրենին մեղադրել էխարդախության մեջ[5]։ 1999 թվականի ապրիլին գործադիր տնօրեն Ավիտսլանդը ստիպված է եղել հրաժարական տալ հետաքննության պատճառով[3]։
Pickupcat-ի գործադիր տնօրենի դեմ մեղադրանքը կրկնակի է եղել. Բացի Venture Management Group Ltd ընկերության հետ ենթադրյալ պայմանագրի հետ կապված ապատեղեկատվության մեղադրանքը, նրան մեղադրանք է առաջադրվել նաև Pickupcat-ի և Gerrards Rederi-ի միջև բանակցությունների վերաբերյալ ապակողմնորոշիչ տեղեկություններ տրամադրելու համար[1]։
Մեծ Բրիտանիայում ապացույցներ ստանալու հետ կապված գործնական խնդիրները խոչընդոտել են հետաքննությանը[1]։ Դժվարություններ են առաջացել նաև այն փաստից, որ նախկին գործադիր տնօրենը արտագաղթել էր Ֆրանսիա։ Սակայն, 2005 թվականին նախկին գործադիր տնօրենին արտահանձնել են Նորվեգիա[6]։
Հիմնադիր և նախկին գործադիր տնօրեն Աավիսլանդը ընկերության բաժնետերերին մոլորեցնելու համար դատապարտվել է յոթ ամսվա ազատազրկման[7]։ Նախկին նախագահ Արվե Ջոնսենի դեմ մեղադրանքները հանվել են[1]՝ նա տեղյակ չի եղել, որ պայմանագրեր չեն կնքվել[8]։
Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 "Ville selge egne aksjer", in Dagens Næringsliv 23.4.1999, page 6
- ↑ 2,0 2,1 2,2 "Pickupcat-sjef tiltalt", Dagens Næringsliv, March 9, 2002, p. 17.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 "Pickupcat talks tankers", Trond Lillestolen, in Weekly, TradeWinds, 23 Apr 1999
- ↑ 4,0 4,1 "Johnsen risikerer erstatningssøksmål", Dagens Næringsliv April 23, 1999, p.6
- ↑ Dagens Næringsliv 20.03.2003
- ↑ "Ex-direktør utlevert fra Frankrike", Nettavisen, 17.08.2005
- ↑ "Dømt for å villede aksjonærer", Dagens Næringsliv, 20.12.2005
- ↑ "Tidligere styreleder Arve Johnsen ble ikke informert 2005-12-14", Sytreinformasjon AS.