Chevrolet Malibu

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search
Chevrolet Malibu
2019 Chevrolet Malibu au SIAM 2019.jpg
Ստեղծվել էChevrolet

Chevrolet Malibu (ʃəvroˈleː maˑliˈbuː), Chevrolet-ի միջին դասի մեքենաներից: Նախկինում եղել է Chevrolet Chevelle-ի շքեղ տարբերակը, բայց 1978 թվականին դարձել է առանձին մոդել։ Սկզբնապես ունեցել է հետևի հաղորդակ, բայց 1997 թվականին, երբ General Motors-ը վերստեղծել է Մալիբուն, մեքենան ստացել է հաղորդակ առջևի անվի վրա: Ավանդաբար Մալիբուն վաճառվել է Հյուսիսային Ամերիկայում, սակայն Մալիբուի մոդելը, որն ստեղծվել է 2012 թվականին, վաճառվում է համաշխարհային շուկաների մեծ մասում[1]:

Չորրորդ սերունդ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Chevrolet Malibu, 1983 թվական

1978 թվականին Chevelle-ն, որն այդ ժամանակ բեսթսելլեր էր, պաշտոնապես վերանվանվել է Malibu: Դա եղել է երկրորդ նոր Chevrolet-ը Chevrolet Caprice-ից հետո: Նոր, ավելի արդյունավետ պլատֆորմն ավելի է կարճացվել, և նախորդ տարբերակների համեմատությամբ նրա քաշը նվազել է 230-450 կգ-ով, բայց միևնույն ժաանակ մեծացվել են բեռնախցիկը, ոտքերի տեղն ու գլխի համար նախատեսված տարածքը: Առաջարկվել է ընդամենը երկու տարբերակ՝ «Malibu» և «Malibu Classic»: Malibu Classic Landau series ունեցել է երկգույն թափք, վերևի հատվածը՝ վինիլային:

Մեքենան արտադրվել է սեդան, ունիվերսալ և կուպե թափքերով: Սեդանն ի սկզբանե ունեցել է վեց կանոնավոր պատուհաններ՝ ի տարբերություն Oldsmobile և Buick ավտոմեքենաների, որոնք ունեցել են հարդթոփ և նոթչբեք թափքեր: Արտադրության ծախսերը նվազեցնելու համար 4 դուռ ունեցող սեդանների հետևի դռների պատուհանները եղել են ֆիքսված, իսկ ունիվերալ թափքով մեքենաներն ունեին միայն օդափոխման շարժական փոքր անցքեր: Նման քայլը պահանջում էր մեքենաների լավ օդափոխություն, ինչից օգտվել են General Motors-ի և Chevy-ի դիլերները՝ լրացուցիչ վճար պահանջելով օդորակիչի համար: 1981 թվականին սեդանը դարձել չորս պատուհանով՝ ձևական հենակներով: Երկդռնանի կուպեի արտադրությունն ավարտվել է 1981 թվականին։ 1982 թվականինին Malibu-ն թարմացվել է։ Թափքը դարձել է ավելի քառակուսի, հայտնվել են չորս լուսարձակներ, որոնց տակ կա շրջադարձային լույսերի երկար ժապավեն: Արտաքին տեսքը շատ նման էր թարմացված Chevrolet Caprice-ին: 1983 թվականին մեքենայի առջևում ավելացվել է «Malibu» նշանը:

Չորսդռնանի Malibu-ն հաճախ օգտագործվել է որպես խոշոր ընկերությունների և ոստիկանության մեքենա: 1979 թվականին Chevrolet Nova-ի արտադրության դադարեցումից հետո հայտնվել է ոստիկանության համար 9C1 ձևափոխված տարբերակը (չշփոթել Chevrolet Impala 9C1-ի հետ, որը նույնպես օգտագործվում էր ոստիկանության կողմից): Camaro-ի LT-1 Z-28 շարժիչով 9C1-ն 1979 թվականին Cannonball Run-ում վարել է Էվերեթ Փիրս Մարշալը:

Malibu SS-ն հասանելի է 1980 թվականից: Շատ հազվադեպ Malcar M80 մասլքարը վաճառվել է միայն Հյուսիսային և Հարավային Կարոլինա նահանգներում: Մինչ օրս արտադրված այդպիսի մեքենաների քանակը անհայտ է, մոտավոր գնահատականների համաձայն՝ արտադրվել է 1901 մեքենա: Մալիբու M80-ը երկդռնանի սպորտային սեդան էր, որը հագեցած էր F41 սպորտային փաթեթով և V8 շարժիչով (140 ձիաուժով): Թափքին եղել են երկու կապույտ շերտեր «M80» մակագրությամբ: Ընտրանքների փաթեթին ավելացվել են նաև փոփոխված առջևի և հետևի սփոյլերները և պողպատե սկավառակներ: M80–ները սպիտակ էին՝ մուգ կապույտ շերեփաձև նստելատեղերով և կենտրոնական բարձակով:

Մեքսիկայում General Motors-ը մեքենա արտադրել է Ռամոս Արիսպեի գործարանում, որը հետագայում վաճառվել է երեք տարվա ընթացքում (1979-1981): Մեքսիկական տարբերակն ունեցել է երեք ձև՝ «Chevelle», «Malibu» և «Malibu Classic», և երկու թափք՝ սեդան և կուպե՝ 4,1-լիտրանոց L6 հիմնական շարժիչով և 5,7-լիտրանոց «V8»՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ որպես լրացուցիչ: Այս շարժիչը եղել է ստանդարտ Malibu Classic-ի համար երեք տարի, որովհետև մեքսիկական արտանետման կարգավորումները ավելի ճկուն էին, քան Միացյալ Նահանգներում:

Իրաքյան տաքսի[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1981 թվականին Կանադայի Օշավա քաղաքում գտնվող General Motors-ի գրասենյակը ստացել է 25 500 չորսդռնանի սեդան Malibu-ի պատվեր Իրաքի՝ Սադդամ Հուսեյնի գլխավորած կառավարության կողմից: Գործարքը կազմել է ավելի քան 100 միլիոն դոլար: Այս հատուկ Malibu մեքենան ունեցել է 3,8 լիտրանոց 110 ձիաուժ V6 կարբյուրատորային շարժիչի ցածր հզորության անսովոր ահամադրություն եռաստիճան փոխանցման տուփի հետ, որի լծակը գտնվում էր հատակին: Բոլոր մեքենաները հագեցած էին օդորակիչով, սառեցման ծանր համակարգով, AM/FM ռադիոյով, կոշտ տվիդային և վինիլային երեսպատմամբ և 14-դյույմանոց շտամպած պողպատե անիվներով:

Իրաքի համար արտադրվել է ընդամենը 13 000 մեքենա, որոնց մեծ մասն օգտագործվել է որպես տաքսի Բաղդադում: Շուրջ 12 500 Malibu մեքենաները մնացել են Օշավայում, որտեղ դրանք արտադրվել էին, որովհետև իրաքցիներն անսպասելիորեն չեղյալ էին հայտարարել պատվերը 1982 թվականին։ Իրաքն իր քայլն արդարացրել է այն պատճառաբանությամբ, թե իբր դրանք ունեցել են վատ որակ և տեղացի վարորդները չեն կարողացել հարմարվել յուրահատուկ մեխանիկական փոխանցատուփին:Ավելի ուշ հայտնի է դարձել, որ իրաքցիները ստիպված են եղել հրաժարվել պատվերից ֆինանսական նկատառումներից ելնելով՝ կապված Իրանի դեմ ռազմական գործողությունների հետ, որոնք պահանջել են միջոցների անհապաղ ուղղում իրաքյան ռազմական ուժերի աջակցությանը։ Կանադայում գործող GM-ի նախագահ Դոնալդ Հոքվորսն ասել է, որ մեքենաները կվաճառվեն Մերձավոր Արևելքի այլ շուկաներ, բայց, ի վերջո, «իրաքյան տաքսիների» համար նախատեսված Malibu-ն վաճառվել է կանադացի սպառողներին զգալիորեն իջեցված գնով` մոտավորապես 6,800 դոլար: Տարիների ընթացքում նրանք ձեռք են բերել հայտնիության կարգավիճակ և երբեմն խոսակցականում կոչվում են «Iraqibu»:

NASCAR[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մալիբուն լայնորեն օգտագործվել է NASCAR- ի մրցարշավներում 1973-1983 թվականներին: Մասնավորապես, Laguna S-3-ի տարբերակը մեծ հաջողություն է ունեցել 1975-1977 մրցաշրջանում՝ Քեյլ Յարբորոյին թույլ տալով հաղթել 20 մրցարշավում այդ տարիներին նվաճել, ինչպես նաև հաղթել NASCAR-ի առաջնությունում: 1981 թվականից ի վեր միայն մեկ մրցարշավորդ՝ Դեյվ Մարկիսն է օգտագործել է այն 1981 և 1982 թվականներին՝ տանելով ընդամենը մեկ հաղթանակ:

Շարժիչներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1978 թ. = 3.3 լ V6 (95 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (105 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (165 ձ․ ու․)

1979 թ. = 3.3 լ V6 (95 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (115 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (125 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (165 ձ․ ու․)

1980 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (115 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (170 ձ․ ու․)

1981 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.4 լ V8 (115 ձ․ ու․), 5.0 լ V8 (140 ձ․ ու․), 5.7 լ V8 (170 ձ․ ու․)

1982 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.3 լ V6 Diesel (85 ձ․ ու․), 5.0 լ V8, 5.7 լ V8 Diesel (105 ձ․ ու․)

1983 թ. = 3.7 լ V6 (110 ձ․ ու․), 3.8 լ V6 (110 ձ․ ու․), 4.3 լ V6 Diesel (85 ձ․ ու․), 5.0 լ V8, 5.7 լ V8 Diesel (105 ձ․ ու․)

Պլատֆորմ G[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1982 թվականից վերանվանված Malibu-ի համար սկսել են օգտագործել G պլատֆորմը, որն արդեն օգտագործվել էր Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme և Buick Regal ավտոմեքենաներում: Malibu Classic-ի արտադրությունը դադարել է 1982-ին, 4-դռնանի սեդանի արտադրությունը` 1983 թվականին, իսկ ունիվերսալներինը՝ 1984 թվականին, փոխարենը սկսել են արտադրել առջևի հաղորդակով Chevrolet Celebrity: Չնայած այն հանգամանքին, որ սեդանի և ունիվերսալի արտադրությունը դադարեցվել է, El Camino պիկապը, որը ոճով նման էր Մալիբուին, շարունակել է արտադրվել մինչև 1987 թվականը:

Հինգերորդ սերունդ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Chevrolet Malibu, 1997-1999 թվականներ

Տասնչորս տարվա դադարից հետո առջևի հաղորդակով նոր Malibu-ն ներկայացվել է 1997 թվականին GM N պլատֆորմի ընդլայնված անվային բազայի վրա Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero и Pontiac Grand Am հետ համատեղ: Chevrolet N-body պլատֆորմով բոլոր Malibu-ներն արտադրվել են Օկլահոմա Սիթիում (2002 թվականից հետո գործարանը վերասարքավորվել է GMT360 պլատֆորմի վրա տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելու համար) և Ուիլմինգթոնի գործարանում (1997-1999 թվականներին) նախքան Լենսինգում (Միչիգան) արտադրությունը սկսելը: Ուիլմինգթոնի գործարանը 1999 թվականին վերասարքավորվել է Saturn L-Series արտադրելու համար: Oldsmobile Cutlass-ը եղել է Մալիբուի կլոնը և փոխարինել է Oldsmobile Cutlass Ciera-ին, բայց արտադրությունը տևել է ընդամենը երկու տարի՝ մինչև 1999 թվականը: Դրանից հետո այն փոխարինվել է կոմպակտ Chevrolet Corsica-ով: Առաջարկվել են շարժիչներ 2,4 լ 150 ձ․ու․ կամ 3,1 լիտր 155 ձ․ու․։ Malibu-ն 1997 թվականին ընտրվել է տարվա մեքենա Motor Trend ամսագրի կողմի, ինչը հետագայում քննադատվել է Car and Driver ամսագրի կողմից 2009 թվականին, որում նշվել է, որ Malibu-ն բավական լավը չի եղել աչդյունավետության և ներքին որակների տեսանկյունից:

1997 թվականից մինչև 1999 թվականը ռադիատորի ցանցի կենտրոնում եղել է Malibu-ի արծաթագույն նշանը, 2000 թվականից մինչև 2003 թվականը ցանցի վրա եղել է Chevrolet-ի կապույտ խորհրդանիշը: 1997-1999 թվականներին LS մոդելները երբեմն ունեցել են հատուկ ոսկեգույն նշաններ (Malibu մակագրությունն ու պատկերանշանը):

Նոր Malibu-ն ներկայացվել է Epsilon հարթակում 2004 թվականին: N-body պլատֆորմի Malibu-ն վերանվանվել է Chevrolet Classic և մնացել արտադրության մեջ մինչև 2005 թվականի մոդելային տարին, այն հիմնականում մատակարարվել է վարձակալության և նավատորմի պատվերների համար:

3,1 լիտր V6-ը թարմացվել է 2000 թվականին՝ 170 ձ․ու․ նոր հզորությամբ, իսկ 2,4 լիտր I4-ի արտադրությունը դրանից հետո դադարեցվել է: Այնուամենայնիվ, քառամխոց շարժիչը վերականգնվել է 2004 թվականին, երբ Classic-ի համար առաջարկվել է 2,2 լիտր ծավալով Ecotec շարժիչ: Վառելիքի ծախսը կազմել է 6,9 ... 9,8 լ/100 կմ:

2004 թվականին Malibu-ն «վատ» գնահատական է ստացել մայրուղում կողքից հարվածի համար անվտանգության ամերիկյան ապահովագրական ինստիտուտի կողմից, որովհետև մեքենան չունի կողային բարձիկներ[2]։

2004 թվականին General Motors-ը հետ է կանչել 1,5 միլիոն մեքենա, այդ թվում՝ 2003 թվականի Malibu[3]։

Malibu Cruiser[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2002 թվականի փետրվարին HCI: Hot Compact & Imports ամսագրում ներկայացվել է Chevrolet Malibu Cruiser հայեցակարգը GM Performance-ից, որը ստեղծվել է 2001 թվականին SEMA շոուի համար: Մեքենան ներկված էր Sublime Lime գույնով և ուներ խիստ ձևափոխված տուրբոշարժիչ 3500 SFI 60 ° V6, 230 ձ․ու․ 5000 պտույտ րոպեում և 380 Ն · մ պտտող մոմենտ՝ 2900 պտույտ րոպեում արագությամբ, 4T65-E ձեռքով փոխանցման չորս արագությամբ, 19-դյույմանոց անիվներ Evo-ից՝ բարձրակարգ Toyo Proxes T1-S անվադողերով: Բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել մեքենայի սրահում, ինչպիսիք են սև Sparco կաշվե նստատեղերը և Kenwood Entertainment Center-ը (ռադիո, CD, DVD, հեռուստատեսություն, 10-սկավառակային փոխարկիչ և բազմաթիվ ուժեղացուցիչներ և բարձրախոսներ): Արտաքին փոփոխություններից էին HID լուսարձակները (մոտ և հեռահար լուսարձակում), «Altezza» հետևի լուսարձակները և հատուկ ծածկոցը:

Chevrolet-ը պատրաստել է Cruiser-ը որպես ցուցադրական մեքենա, որը նախատեսված չէ վաճառքի համար: Ընկերության նպատակն է եղել գրավել երիտասարդ գնորդներին սովորական մոդելների համար և ցույց տալ, որ մեքենայում նման փոփոխություններ կատարելը հնարավոր է:

Վեցերորդ սերունդ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2004-2005 Chevrolet Malibu

Malibu-i նոր սերունդը տեղափոխվել է Epsilon նոր պլատֆորմ 2002 թվականին՝ հիմնվելով 2004 թվականի Opel Vectra C-ի վրա: Epsilon-ի համար պատրաստվել է թափքի 2 տեսակ՝ ստանդարտ 4 դռնով սեդան և 5 դռնով Malibu Maxx՝ ունիվերսալ: Maxx-ը հայտարարվել է որպես «հինգդռնանի ընդլայնված սեդան», որը նախատեսված էր գործնական մարդկանց համար, բայց ոչ որպես ունիվերսալ, և դա առաջին միջին չափի Chevrolet հեթչբեքն էր 1980 թվականից ի վեր: 2005 թվականի Նյու Յորքի ավտոսրահում ցուցադրվել է SS տարբերակը[4]:

Սկզբում տեղադրվել է 2,2 լ Ecotec L61 l4, 144 ձ. ու․ շարժիչ նախորդ սերնդից: LS և LT ամբողջական փաթեթի վրա դրվել է 3,5 լ High Value LX9 V6, 201 ձ. ու. շարժիչ, իսկ սեդանը և Maxx SS-ն ունեին 3,9 լ High Value LZ9 V6, 240 ձ. ու. շարժիչ։ 2007 թվականին LX9-ը փոխարինվել է LZ4 V6-ով, որն արտադրում է 217 ձ․ ու․։ L61 Ecotec-ը նույնպես թարմացվել է 2007 թվականի մոդելային տարում՝ բազմաթիվ բարելավումներով: Սկզբնական Ecotec L61-ը նույնպես հասանելի էր, բայց ներկայացվել էր GM-ի մի շարք այլ մեքենաների վրա 2004 թվականին։

2006 թվականին բամպերի առջևի մասը թարմացվել է ավելի ավանդական ոճով․ ռադիատորի ցանցը փոխարինվել է «chrome bar» ոճով, այն դարձել է ավելի փոքր և ավելի նման նախորդ Malibu-ի ցանցին, իսկ առջևի դռների վրա հայտնվել են GM նշաններ:

Malibu Maxx-ի արտադրությունը դադարեցվել է 2008 թվականին։ Այնուամենայնիվ, սեդանը արտադրության մեջ մնացել է մինչև 2007 թվականը, հիմնականում նավատորմի պատվերների համար: GM-ն այդ մեքենաները վերանվանել է Malibu Classic: Մեքենաներն ունեին «Մալիբու» նշաններ, ի տարբերություն նախորդ Classic տարբերակի։

Արձագանքներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2005 թվականին ամերիկյան ճանապարհային անվտանգության ինստիտուտը Malibu-ին տվել է «արծաթն» ամենաանվտանգ մեքենաների իր ցանկում[5]։

2006 թվականին «HIT WITH the ugly stick»՝ Motor Trend ամսագրի գլխավոր խմբագիր Անգուս Մակենցը 2002 թվականի Chevy Malibu-ի մասին ասել է. «Chevy Malibu-ն հիմնականում նույն մեքենա է (Opel Vectra)»: Նույն թվականին ամերիկյան BusinessWeek ամսագիրը Malibu-ն անվանել է որպես լավագույն սեդան[6]։

2007 թվականին CNNMoney ամերիկյան հրատարակությունը Maliby Hybrid-ը ներառել է առավել եկամտաբեր հիբրիդային մեքենաների ցանկի երկրորդ հորիզոնականում: Ըստ նրանց գնահատականների՝ մեքենան իր ծախսը կարդարացնի 4,6 տարվա ընթացքում գնումից հետո, որից հետո սեփականատերը կծախսի 116 դոլար պակաս[7]։ Նույն թվականին ամերիկյան ճանապարհային անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտը հրապարակել է այն մեքենաների ցուցակը, որոնց վթարից հետո վերանորոգումը ամենաէժանն է: Մալիբուն 6,646 դոլար արժեքով զբաղեցրել է 8-րդ հորիզոնականը[8]։

2013 թվականին Edmunds.com-ը Malibu Maxx-ն ընդգրկել է ամենադգեղ մեքենաների ցանկի 62-րդ հորիզոնականում[9]։

SS[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

SS-ի հատուկ հավաքակազմը հասանելի էր Malibu-ի և Malibu Maxx-ի վրա 2006 թվականից մինչև 2007 թվականը՝ 3,9 լ V6 LZ9 շարժիչով, որը զարգացնում է 240 ձ․ ու․ հզորություն և կառավարվում է 4-աստիճան 4T65-E ավտոմատ փոխանցման տուփով: SS-ի տարբերակիչ փոփոխություններին են առջևի և հետևի ավելի ագրեսիվ բամպերները, մառախուղային լույսերը և 18-դյույմանոց անիվները:

Յոթերորդ սերունդ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Chevrolet Malibu LS, 2008 թվական

Malibu-ն վերամշակվել է 2008 թվականին դիզայներ Բրայան Նեսբիթի կողմից՝ GM-ի փոխնախագահ Ռոբերտ Լութցի ղեկավարությամբ. հենց նա է որոշել սկսել մրցակցություն ԱՄՆ-ում շատ սիրված ճապոնական միջին չափի մեքենաների հետ:

Malibu-ի յոթերորդ սերունդը կառուցված է Epsilon պլատֆորմի վերանայված տարբերակի վրա՝ երկարացված անվային բազայով, Saturn Aura-ի, Opel Signum-ի, ինչպես նաև Pontiac G6-ի հետ միասին: Malibu-ն հավաքել են Կանզաս Սիթիում (Կանզաս նահանգ): Ընդհանուր առմամբ, այն 76 մմ-ով ավելի երկար է, քան նախորդ սերունդը, իսկ անիվային բազայի նույնպես երկարացվել է 152 մմ-ով: Ինտերիերն ընդհանուր առմամբ մնացել է նույնը, ինչ նախորդ Malibu-ի դեպքում, բայց ներքին սրահի ծավալը փոքրացվել է 2,9 մ³-ից մինչև 2,8 մ³, չնայած ավելի երկար անվային բազային, ըմդ որում՝ առջևում ոտքերի համար նախատեսված տարածքն ավելացվել է 1064 մմ-ից մինչև 1072 մմ: Հետևի ուղևորների ոտքերի համար նախատեսված տարածքը նվազել է 978-ից 955 մմ: Ինտերիերի դիզայնը ամբողջովին վերափոխվել է՝ երկու երկգույն գունային համադրություններ (աղյուսագույն և արևայրուքի գույն) ընտրությամբ, կարգավորվող ղեկ, ավելի որակյալ նյութեր և փոփոխված վահանակ:

Բնութագրեր[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

3,5 լ V6 շարժիչը առաջարկվել է որպես թարմացում Ecotec շարժիչի համար, հիմնականում այնպիսի շարժիչներով մեքենաները վաճառվել են նավատորմին, մատչելի չի եղել մանրածախ հաճախորդներին: Բացի այդ, այն մատչելի չէր LTZ կազմաձևում: Բացի այդ, 4-աստիճան փոխանցման տուփի դեպքում միայն այս շարժիչն է մատչելի եղել 2008, 2009 և 2010 թվականներին Իսրայելում: 2008 թվականի մոդելային տարում 2,4 լ Ecotec-ն առաջարկվել է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի դեպքում՝ բարձրացնելու համար արտադրողականությունն ու վառելիքի տնտեսումը:

2009 թվականի մոդելների համար մատչելի է եղել 6-աստիճան փոխանցման տուփը, որը զուգորդվել էր 2,4 լ քառամխոց շարժիչով (217 ձիաուժ) կամ 3,5 լ V6-ով՝ զուգակցված 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով 1LT-ի համար, իսկ 6-աստիճան 2LT շարժիչի համար: LS մոդելները հագեցած էին միայն 4-աստիճան փոխանցման տուփով: Մեխանիկական փոխանցումատուփ չի առաջարկվել: Բոլոր մոդելները եղել են առջևի հաղորդակով սեդան: Chevrolet Malibu MAXX-ն արտադրությունը դադարեցվել է:

2010 թվականի մոդելային տարում GM-ի նշանները հանվել են առջևի դռներից: OnStar ֆունկցիան ստանդարտ էր բոլոր Մալիբուի լրամշակումների համար, ինչպես նաև վեց անվտանգության բարձիկները՝ երկու երկաստիճան առջևի բարձիկներ, երկու կողային անվտանգության բարձիկներ առջևի և հետևի ուղևորների պաշտպանության համար, երկու բարձիկներ առջևի նստարաների վրա, հակաքարշակման համակարգ, էլեկտրոնային TPMS-ը, 4 անիվի սկավառակային արգելակները, հակաարգելափակման համակարգերը, ցերեկային լույսերը և GM ESP-ները նույնպես դարձել են ստանդարտ մեքենայի բոլոր տարբերակների համար: 2011 թվականին քառաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն այլևս չի դրվել մեքենաների վրա:

2008 թվականին վաճառքում հայտնվել է հիբրիդային մեքենա՝ հիմնվելով Saturn Aura Green Line-ի վրա: Malibu Hybrid-ը դադարել է արտադրվել 2010 թվականին:

Վաճառք[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Վաճառքի առաջին արդյունքները դրական են եղել։ Malibu-ն Cadillac CTS-ի և Buick Enclave-ի հետ միասին ընդգրկվել է GM այն մեքենաների ցանկում, որոնց վաճառքը գերազանցել է սպասումները։ 2008 թվականին վաճառվել է ավելի քան 50 %-ով ավելի նոր Malibu, քան 2007 թվականին, ինչը նպաստել է GM-ի ավտոմեքենաների վաճառքի ավելանալուն միջին չափի շուկայում՝ 5,7 %-ից հասնելով 8,4%-ի, իսկ Camry-ն և Accord-ը մնացել են 21 % և 17,5 %: Վարձույթի համար մեքենաների վաճառքը նվազել է ընդհանուրի 27 %-ով, այդ պատճառով GM-ը սահմանափակել է վաճառքը նավատորմի համար:

Malibu Hybrid-ը նույնպես երկար ժամանակ չի վաճառել, ինչպես և Saturn Aura Green Line-ը, որոնք հատկապես քննադատության են ենթարկվել վառելիքի մեծ ծախսի և գնի պատճառով (համեմատած ստանդարտ քառամխոց Malibu-ի հետ), ինչպես նաև այն պատճառով, որ վատթարացել էր շարժման դինամիկան:

Սեդանը մնացել է արտադրության մեջ նավատորմի պատվերների համար մինչև 2013 թվականի մոդելային տարին: Այս մոդելները վերանվանվել են Malibu Classic: Մեքենաներն ունեն «Malibu» նշաններ, ի տարբերություն Classic վերջին երկու սերունդների:

Արձագանքներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2008 թվականին Malibu-ն քննադատության է արժանացել ավտոմոբիլային մամուլի կողմից։ The New York Times-ը գրել է. «Դա նման է Accord-ին, բայց GM-ից», իսկ Car and Driver ամսագիրը հայտարարել է. «Camry, զգուշացի՛ր»։ Malibu-ն նաև բարձր է գնահատվել Trend Motor ամսագրի կողմից, որը ավելի բարձր է դասել, քան Honda Accord-ը և Nissan Altima-ը 2008 թվականի լավագույն ավտոմեքենաների մրցույթում: Kelley Blue Book-ը այն անվանել է «2008 թվականի լավագույն վերամշակված մեքենա» Car and Driver ամսագիրը հայտարարել է, որ մեքենան «վաճառքով չի հասնի երկարամյա ու ձանձրացրած Honda-ին և Toyota-ին», բայց նշել է. «1997 թվականից ի վեր առաջին անգամ Chevrolet-ը վերակենդանացել է, և նրանք պետք է Malibu-ն զգալի քանակությամբ վաճառեն հանրությանը, և ոչ միայն վարձակալության և նավատորմի համար»:

Ճանապարհային անվտանգության ամերիկյան ապահովագրական ինստիտուտը հրապարակել է 2010 թվականի ամենաապահով մեքենաների ցուցակը, որում ներառվել է Malibu-ն[10]։

Edmunds.com-ը բարձր է գնահատել Malibu-ի ներքին և արտաքին ձևավորումը, հանգստությունը և հավասարակշռությունը ընթացքի թեթևության և ղեկավարման հետ միասին, բայց քննադատել է հետևի հաստ հենակները, որոնք խանգարում են վարորդին տեսադաշտը, ինչպես նաև մյուս միջին չափի այլ մեքենաների համեմատ ավելի քիչ սարքավորումներ ունենալը (կրճատվել է հետևի ուղևորների ոտքերի համար նախատեսված տարածքը, ինչի պատճառով հանվել է մեջտեղի արմնկակալը), ինչպես նաև այնպիսի ֆունկցիաների բացակայությունը, ինչպիսիք են երկակի օդորակման գոտին, Bluetooth-ի և գործարկման կոճակները համատեղելիությունը:

Թեև պլատֆորմի հետ կապված Saturn Aura-ն քննադատության է ենթարկվել, հատկապես ինտերիերում էժանագին նյութերի օգտագործման պատճառով (երկար ժամանակ, սա համարվում էր բազմաթիվ GM մեքենաների խնդրահարույց ոլորտը), այդ խնդիրներն արդեն ուղղվել են Malibu-ում: Տարբեր խմբագիրներ նկատել են, որ Chevy Malibu-ն վերջապես վերադառնում է «իր տարածք»՝ միջին չափի սեգմենտ, Chevrolet-ի սովորական, «փափուկ» առաջարկներից հետո, ինչպիսիք են Celebrity-ը, Korsica-ն, Lumina-ն և նույնիսկ Malibu-ի երկու նախորդ սերունդները 1997 թվականին նրա վերածննդից ի վեր:

J.D. Power ամերիկյան գործակալությունը 2010 թվականին մեքենան ընդգրկել է միջին չափի մեքենաների ցանկում, որոնք փչանում են գնմանը հաջորդող առաջին 3 ամիսների ընթացքում[11]։

2008 թվականի հունվարին նոր Malibu-ն Դետրոյթում գտնվող Հյուսիսային Ամերիկայի միջազգային ավտոսրահում ստացել է Հյուսիսամերիկյան տարվա մեքենա և բեռնատար մրցանակ, ավելի քան 50 լրագրողի քվեարկությամբ: Malibu-ն մրցույթում հաղթել է այնպիսի մրցակիցների, ինչպիսիք են Cadillac CTS-ը և Honda Accord-ը[12]։ GM Epsilon պլատֆորմի վրա կառուցված մեքենան այս մրցանակը շահել է երկրորդ տարին՝ 2007 թվականին Saturn Aura-ի հաղթանակից հետո:

Ընդհանուր վաճառքը ԱՄՆ-ում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Տարի Ընդհանուր վաճառք
2000[13] 207,376
2001[14] 176,583
2002 169,000
2003 122,771
2004[15] 179,806
2005 203,503
2006[16] 163,853
2007 128,312
2008[17] 178,253
2009[18] 161,568
2010[19] 198,770
2011[20] 204,808
2012[21] 210,951
2013[22] 200,594
2014[23] 188,519
2015[24] 194,854
2016 227,881
2017 185,857
2018 144,542

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. «Представлен Chevrolet Malibu для Европы и России» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2011-08-23։ Վերցված է 2014-03-10 
  2. «Jaguar оказался слишком мягким» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2004-10-06։ Վերցված է 2014-03-10 
  3. «GM отзывает полтора миллиона автомобилей» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2004-11-09։ Վերցված է 2014-03-10 
  4. «Салон пятисекундных автомобилей» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2005-03-27։ Վերցված է 2014-03-10 
  5. «Обнаружены золотые и серебряные автомобили» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2005-12-06։ Վերցված է 2014-03-10 
  6. «Названы лучшие американские автомобили» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2006-07-06։ Վերցված է 2014-03-10 
  7. «За сколько лет окупятся гибриды» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2007-12-10։ Վերցված է 2014-03-10 
  8. «Определены самые дорогие при ДТП автомобили» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2007-03-05։ Վերցված է 2014-03-10 
  9. «Названы самые уродливые автомобили в мире» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2013-04-18։ Վերցված է 2014-03-10 
  10. «Американцы назвали самые безопасные автомобили» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2009-11-19։ Վերցված է 2014-03-10 
  11. «Какие машины ломаются в первые три месяца после покупки» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2010-06-18։ Վերցված է 2014-03-10 
  12. «Названы лучшие автомобили в США» (ռուսերեն)։ Auto@mail.ru։ 2008-01-14։ Վերցված է 2014-03-10 
  13. «アーカイブされたコピー»։ Արխիվացված է օրիգինալից 2012-03-10-ին։ Վերցված է 2009-10-30 
  14. «mediaOnline»։ Media.gm.com։ 2003-01-03։ Արխիվացված է օրիգինալից 2008-03-27-ին։ Վերցված է 2009-04-23 
  15. «GM Reports December 2005 and Year Results»։ The Auto Channel 
  16. «GM Media Online»։ Media.gm.com։ 2007-01-03։ Արխիվացված է օրիգինալից 2007-06-21-ին։ Վերցված է 2009-04-23 
  17. «GM Media Online»։ Media.gm.com։ 2009-01-05։ Արխիվացված է օրիգինալից 2009-02-21-ին։ Վերցված է 2009-04-23 
  18. «Deliveries December 2009»։ General Motors։ Վերցված է 2011-05-09 
  19. «GM U.S. Deliveries for December 2010»։ General Motors։ Վերցված է 2011-05-09 
  20. [1](չաշխատող հղում)
  21. «GM 2012 Sales: Chevrolet Silverado, Volt End Strong - GM Sells One Million 30-MPG Cars - Motor Trend WOT»։ Wot.motortrend.com։ 2013-01-03։ Վերցված է 2013-10-29 
  22. «GM U.S. Deliveries for December 2013»։ General Motors։ 2014-01-03։ Վերցված է 2014-01-06 
  23. «GM U.S. Deliveries for December 2014»։ General Motors։ 2015-01-05։ Վերցված է 2015-01-13 
  24. «GM U.S. Deliveries for December 2015»։ General Motors։ 2016-01-05։ Վերցված է 2016-02-09