Տրանսպորտը Հունաստանում

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search

Հունաստանի լեռնային շրջանը խոչընդոտում է Հունաստանի տրանսպորտային ցանցի լայն զարգացմանը: Թեև վերջին ժամանակներս մի քանի նոր տրանսպորտային ենթակառուցվածքային նախագծեր են իրականացվել, հիմնականում Եվրամիության աջակցությամբ:

  • Պելոպոննեսսի երկաթուղային գծերը
  • Ավտոճանապարհային երթուղի
  • Իգոմենիցի նավահանգիստ

Տրանսպորստային ենթակառուցվածքի զարգամցման համար նշանակալի խթան է հանդիսացել 2004 թվականին Աթենքում անցկացված Օլիմպիական խաղերի նախօրեին կատարված զանգվածային շինարարությունը:

Երկաթուղիներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Պրոաստիկակոս գնացքը

Երկրում երկաթուղիները գտնվում են Հունաստանի երկաթուղիների կազմակերպության ղեկավարության տակ: Ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը կազմում է 2,571 կմ, որից 764-ը էլեկտրաֆիկացվել են:

Կոլեա:

  • նորմալ կոլեա: 1 565 կմ — լայնությունը 1 435 մմ
  • նեղ կոլեա: 961 կմ — լայնությունը 1 000 մմ
  • 22 կմ — լայնությունը 750 մմ
  • երկկողմանի կոլեա: 23 կմ — լայնությունը 1 435 մմ и 1000 մմ

Աթենքում 2004 թվականի ամառային օլիմպիական խաղերի նախօրեին երկաթուղային գծերը արդիականացվեցին և հագեցվեցին ժամանակակից և արագ շարժակազմով:

Ճանապարհներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ընդհանուր: 117 000 կմ

  • ծածկված: 107 406 կմ
  • առանց ծածկի: 9 594 կմ
Ժամանակակից Էգնատիա ճանապարհ

Աթենքում 2004 թվականին ավարտվել է Աթենքի մայրաքաղաքի ծայրամասերի, միջազգային օդանավակայանի էլեֆթերիոս Վենիզելոսի հետ կապող Աթենք-Օդոս ավտոճանապարհի շինարարությունը:Այն համարվում է Եվրոպայի ամենավտանգ ավտոճանապարհներից մեկը: Հաշվարկները ցույց են տվել, որ վարորդները օրվա ընթացքում խնայում են 2 միլիոն լիտր վառելիք, օգտագործելով Աթենք-Օդոս ճանապարհը, ինչը հանգեցնում է նշանակալի ֆինանսական և անգնահատելի բնապահպանական օգուտի[1]: Բացի այդ, Աթենք-Օդոս ճանապարհի կառուցումը Աթենքի ամենախոշոր շինարարությունն էր Հունաստանի պատմության մեջ, որտեղ հայտնաբերվել են տարբեր հնածոներ, որոնք տեղափոխվել են հնագիտական վայրեր[2]:

Հյուսիսային Հունաստանում կառուցվում է երկրի մայրուղային մի քանի հատվածներ `Եգիպտոս-Օդոս (շուրջ 680 կմ ընդհանուր երկարություն): 2009 թվականի ամռանը բացվեց մայրուղու առաջին հատվածը՝ Աթենք-Սալոնիկ (արևելյան ափ) երթուղով՝ PATHE ավտոմայրուղու առաջին շարքը, որը միացնում է Պատրաս, Աթենք և Սալոնիկ քաղաքները:

Հունաստանում վճարովի ճանապարհների կատեգորիան կա երեք ճանապարհ `Ethnica-Odos-1 / E75, 7 / E65[3] և 8A / E94[4]:

Միջքաղաքային ավտոբուսային հաղորդակցությունը կատարում է KTEL տրանսպորտային օպերատորների ասոցիացիան:

կամրջի շինարարություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2004 թ.-ին Ռիո-Անտիրիոյի կամուրջը (պաշտոնապես կոչվում է «Չարիլաոս Տրիկուպիս») արևմտյան Պելոպոնեսեին կապեց Կորինթի ծոցի արեւմտյան մասի հետ, այն դարձավ Եվրոպայի ամենաերկար կաբելային կամուրջը (երկարությունը, 2,880 մ)[5]:

Հանրային տրանսպորտ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Աթենքի ավտոբուս

Հունաստանի օլիմպիական խաղերի նախօրեին, հատկապես Աթենքում, զգալիորեն բարելավվել էր քաղաքի հասարակական տրանսպորտը, մեկնարկեց արագընթաց շրջիկ տրամվայ, շահագործման հանձնվեց Աթենքի մետրոպոլիտենի 2 և 3 մասնաճյուղեր:

Աթենքի մետրոպոլիտեն

Պրոաստիակոսի «Աթենք-Փիրե» մասնաճյուղի շարժակազմը լրջորեն նորացվել է: Էլեկտրական հիմնական մասը շարունակվել է և կապված է ազգային երկաթուղային ցանցի հետ:

Երկարատև ճգնաժամի ընթացքում 2010 թվականին հանրային տրանսպորտի ընկերությունների մեծ մասի աշխատանքը դարձավ աննպատակ: Բյուջեի պակասորդ նկատվեց այն կազմակերպություններում, ինչիպիսիք են հունական երկաթուղիների կազմակերպությունը, ԻՍԱՊ-ը (էլեկտրոնային երկաթուղի՝ Փիրե-Կիֆիսիա), ԻԼՊԱՊ-ը (Աթենքի տրոլեյբուս), Էթել, Էաս (ավտոբուսային գծեր Աթենքում և Սալոնիկում), Hellenic Aerospace Industry, Hellenic Tourism Properties-ը 2007-2009 թվականների ընթացքում աճեց 31%-ով[6] և 2009 թվականին իր բյոջեն հասցրեց 1.7 միլիարդի, 6.3%-ով ավել, համեմատ նախորդ տարվա և այդ ժամանակ նրանց պարտը հասել էր 12 միլիարդ եվրոյի, որը 10 %-ով ավելի է 2008 թվականի շրջանում:Այս առումով, հունական կառավարությունը մտադիր է իրականացնել արդյունաբերական վերակառուցման լայն ծրագիր[7][8]

Ջրային տրանսպորտ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Հունական առեւտրական նավատորմը ունի 3,338 նավ, որը կազմում է ավելի քան 1000 համախառն գրանցված տոննա, որը կազմում է Հունաստանի ՀՆԱ-ի մոտ 20 տոկոսը `դարձնելով այն երկրի տնտեսության ամենամեծ ճյուղը: Միեւնույն ժամանակ, 2010 թ.-ի դրությամբ, հունական նավատորմները պատկանում են համաշխարհային նավատորմի 25 տոկոսին[9][10] : Համեմատության համար, 2001 թվականի դրությամբ նրանք պատկանում էին համաշխարհային նավատորմի 17.4% -ին [11]:

Ամենամեծ միջազգային լաստանավային անցումներն են՝ Եվրոպա-Մերձավոր Արևել, Բրիդիզի-Պատրաս: Հունաստանի մայրցամաքի հիմնական ջրատարը 6 կմ երկարությամբ Կորնթական ջրանցք է:

Պիրեեյան նավահանգիստը Եվրոպայում ամենամեծն է[12][13], իսկ աշխարհում՝ երրորդը[14]: Պիրեեյան նավահանգստում աշխատում են լաստանավային կազմակերպություններ՝ Minoan Lines, ANEK Lines, Blue Star Ferries, GA Ferries, NEL Lines, LANE Lines, Aegean Speed Lines, Hellenic Seaways, Louis Cruise Lines, Monarch Classic Cruises և այլն[15]: Այլ նշանակալից նավահանգիստները ներառում են՝

  • Ալեքսանդրուպոլիսի
  • Էլեֆսինի
  • Իրակլիոնի
  • Կավալայի
  • Կերկիրայի
  • Խալկիսի
  • Իգումենիցայի
  • Լավրիանի
  • Պատրասի
  • Փիրեի
  • Սալոնիկի
  • Վոլոսի
  • Միտիլինիի
  • Ռոդոսի
  • Կալամատայի
  • Իերապետրայի
  • Նաֆպլիոնի

Խողովակաշարեր[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Հունաստանի տարածքում տեղադրվել են 547 կմ արտադրական խողովակաշարեր և 26 կմ նավթային խողովակաշարեր (ներառյալ Aspropyrgos գործարանը, որը հատում է Ասպրոպիրգոսը, Սքարամանգասը եւ Աթենքի այլ քաղաքապետարանները): Շարունակվում է Տրանս-բալկանյան «Ալեքսանդրուպոլիս-Բուրգաս» գազամուղի կառուցումը,[16] որը պետք է ռազմավարական նշանակություն ունենա Հունաստանի համար, սակայն Բուլղարիան հրաժարվեց այդ նախագծից[17]:

Հունաստանը կդառնա այն երկրներից մեկը, որի տարածքները կկառուցվեն «Հարավային հոսք» գազատարերը իտալական նախագծով: 2008 թվականի ապրիլի 29-ին երկիրը միացել է ծրագրին: Մոսկվայում՝ Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինի և Հունաստանի վարչապետ Կոնստանտինոս Կարամանլիսի բանակցություններից հետո միջկառավարական համաձայնագիր է ստորագրվել Հարավային հոսքի հունական հատվածի կառուցման վերաբերյալ:Հունաստանի տարածքում կկառուցվի գազամուղի հարավ-արեւմտյան ստորգետնյա ճյուղ, որը Իոնային ծովով անցնելու է Իտալիա: 2010 թվականի մայիսի 7-ին ԳազՊրոմ և DESFA (DEPA- ի դուստր ձեռնարկությունը, որը զբաղվում է բնական գազի բաշխմամբ), մոսկվայում ստորագրեցին համաձայնագիր Հարավային հոսքի գազամուղի հունական հատվածի կառուցման վերաբերյալ[18].

Օդային տրանսպորտ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • Ծանր ծածկույթով: 67 (2004)
    • Ավելի երկար շերտով 3 047 м: 5
    • 2 438-3 047 մ: 16
    • 1 524 - 2 437 մ: 19
    • 914 - 1 523 մ: 17

Հունաստանի խոշորագույն ավիափոխադրողները Օլիմպիական ավիաընկերություն էին, որը ստեղծվել է1957 թվականին:Ինչպես նաև գործարար Արիստոտլ Օնիսիսին և «Էյջե ավիաուղիներ» ընկերությունը, որը հիմնադրվել է 1987 թվականին: Այնուամենայնիվ, 2009 թ.-ին ընկերությունները հայտարարեցին Օլիմպիական ավիաուղի միաձուլման մասին[19]: Ամենախոշոր տեղական ավիափոխադրողը, Athens Airways- ը, որը ստեղծվել է 2009 թվականին, կապում է Աթենքի, Սալոնիկի, Միկտինինիի և Կավալայի հետ[20] Հունաստանի հյուսիսում գտնվող գլխավոր քաղաքները, ինչպես նաև որոշ հունական կղզիներ, նաև իրականացնում է չարտերային չվերթներ[21]:

2004 թվականի Օլիմպիական խաղերի նախօրեին Հունաստանի օդանավակայաններն արմատապես արդիականացվել էին: Միջազգային օդային երթևեկության բարելավման կարևոր հանգրվան էր հանդիսանում Airbus A380- ի համար նոր տերմինալների կառուցումը եւ Էլեֆթերիոա Վենիզելոսի օդանավակայանի վերակառուցումը, որը հաստատվել է Եվրոպական ավիացիոն անվտանգության գործակալության եւ ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից[22]:

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. Attiki Odos Motorway, Greece
  2. Attiki Odos S.A. — Responsibility towards the environment, the society and the human being
  3. New toll station — ana-mpa
  4. European Tolls — Search results for Greece
  5. Rio-Antirrio bridge//Concept & Construction
  6. Losses of 11 major state utilities up by 31%
  7. Major public sector restructuring — ana-mpa
  8. Drastic restructuring needed for public sector enterprises
  9. Greek Shipowners Dealing With The 25 % Of World Fleet — greekreporter
  10. Greek Shipowners Dealing With The 25 % Of World Fleet — capital.gr
  11. Greek ship owners own 17.4 percent of world fleet (16 January, 2001) — Consulate General New York, NY
  12. «Presentation»։ www.olp.gr։ Արխիվացված է օրիգինալից 2005-03-30-ին։ Վերցված է 2008-12-27 
  13. «Piraeus by Maritime Database»։ www.maritime-database.com։ Արխիվացված է օրիգինալից 2012-06-06-ին։ Վերցված է 2008-12-27 
  14. «ANEK Lines - Piraeus»։ www.anek.gr։ Արխիվացված է օրիգինալից 2003-06-09-ին։ Վերցված է 2008-12-27 
  15. Piraeus Sea Lines
  16. Строительство нефтепровода Бургас-Александруполис имеет для Греции очень важное значение — глава МИД
  17. Болгария отказалась строить нефтепровод Бургас-Александруполис
  18. Россия и Греция договорились о «Южном потоке»
  19. Olympic Air и Aegean Airlines объединились — ana-mpa
  20. Μυτιλήνη-Καβάλα
  21. Web charter request form
  22. Athens International Airport: Diversion airport for A380 flight

Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]