Ռիո դե Ժանեյրոյի ճոպանուղի
| Ռիո դե Ժանեյրոյի ճոպանուղի | |
| Bondinho do Pão de Açúcar | |
| |
| Տեղագրություն |  Ռիո դե Ժանեյրո
|
| Կառուցման ժամանակ | 1912 |
| Օգտագործում | Զբոսաշրջություն |
| Բարձրություն | |
|---|---|
| Տեխնիկական պարամետրներ | |
| Ճարտարապետ | Օգուստո Ֆեռեյռա Ռամոս |
  | |
Ռիո դե Ժանեյրոյի ճոպանուղին, հայտնի որպես Sugarloaf Cable Car (պորտ.՝ Bondinho do Pão de Açúcar), ճոպանուղի է Ռիո դե Ժանեյրոյում՝ Բրազիլիայում։ Անցնելով Պրայիա վերմելհայի և Քաղցրատերև լեռան, նա կանգնում է Մորրո դա ուրկա, որը գտնվում է ճանապարհի վրա, և հասնում է լեռան գագաթին։
Ճոպանուղին նախագծվել է Օգուստո Ֆեռեյռա Ռամոսի կողմից 1908 թվական, ով օգտագործել է Ռիոյի վերին խավի հայտնի նշաններն ու ֆիգուրները։ Բացվել է 1912 թվականին, որը թվով երրորդ ճոպանուղին էր աշխարհում։ 1972 թվականին մեքենաները նորացվել էին, քանակը 22-ից հասցվելով 75-ի, և 1979 թվականին այն օգտագործվեց Ջեյմս Բոնդի ֆիլմում(Moonraker)։ Այժմ այն օգտագործվում է զբոսաշրջության համար և օրական ընդունում է 2,500 այցելու։ Մեքենաները շրջում են 30 րոպեն մեկ, առավոտյան 8։00-ից 22։00-ն։
Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Ծրագրումը, տեխնիկական և ինժեներական զարգացումը ղեկավարվեց Օգուստո Ռամոսի կողմից։ Ռամոսը պետք է վերցներ բարձր խավի հայտնի պարսոնաժներին։ Այստեղ էին ընդգրկված Էդուարդո Գուինլեսը և Ռայմունդո Օտտոնի դե Կաստրո Մայան, ովքեր մեծ դեր ունեին այս քաղաքի հետաքրքրությունների ստեղծման համար[1], և օգնեցին իրականացնելու էլեկտրական ճոպանի համակարգը։ Երբ էլեկտրական մեքենան ստեղծված էր, աշխարհում կար ընդամենը 2 նմանատիպ մեքենաներ՝ մեկը Մոնտե Ուլիայում, Իսպանիա, 280 մետր երկարությամբ՝ ստեղծված 1907 թվականին[2], մյուսը Ուետտերհորնում, Շվեցարիայում, 560 մետր երկարությամբ՝ պատրաստված 1908 թվականին[3]։
Ռիո դե Ժանեյրոյի Ճոպանուղին բացվել է հոկտեմբերի 27-ին, 1912 թվականի[4][5]։ Ճոպանուղու պորտուգալերեն անվանումը եկել է բառային նմանությունից էլեկտրական մեքենայի և Ճոպանների նմանությունից քաղաքում։ Գլխավորված Օգոիուստո Ռամոսի կողմից, սա կառավարվում էր «Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar»-ի կողմից։
Առաջին մեքենան պատրաստված էր փայտից և օգտագործվել էր 60 տարի։ Նախկինում, էլեկտրական մեքենան կանգնում էր Ուրկայում։ Բայց մի վթարից հետո, երբ 22 անձ մահացան, կանգառը փոխվեց։ Օգուստո Գոնսալեզը, օգնելով տուժածներին շտապ օգնության մեքենաներով փրկելով 12 կանանց և աղջիկների, 6 տղամարդկանց և 3 երեխաների, որը տևեց 10 ժամ[6]։ 1972 թվականի հոկտեմբերին, երկրորդ ճոպան էր ավելացվել, որը ավելի լավն էր, քան նոր մեքենաները, որոնք 22-ից հասան 75-ի[7][8]։ Ծառայության աշխատակիցների մեջ էին ընդգրկված Ջոն Ֆիլզերալդ Քենեդին, Լեչ Վալեսան և այլք։ Ճոպանուղին պատրաստվում էր Ջեմս Բոնդի ֆիլմին, որտեղ բրիտանական ագենտ Բոնդը (007) ճոպանուղու մեջտեղում մարտնչում է Ջոուսի (Jaws) դեմ [9][10][11]: Հունվարի 18-ին 1983 թվականի ճոպանուղին ձգվեց մինչև լեռան գագաթը։ 2007 թվականին[12] Հարյուրամյակի կապակցությամբ Գուգլ ընկերությունը նշեց հատուկ դուդլով, որը երևաց Բրազիլիայում[13][14]։
Ֆունկցիա[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Մեքենաները գնում են ամեն 30 րոպեն մեկ, 8։00-ից 22։00-ն։ Նրանցից ամեն մեկում տեղավորվում է 65 մարդ[6][15]։
Գծի առաջին մասը, սկզբից մինչև Մորրո դա Ուրկա, ունի 600 մետր հեռավորություն, 6մ/վ առավելագույն արագությամբ։ Մորրո դա Ուրկան գտնվում է 220.066 մետր բարձրության վրա[16]։ Այն ունի բար, սրճարան, հուշանվերների խանութ և երեխաների խաղասրահ[17]։ Երկրորդ մասը, Մորրո դա Ուրկայից մինչև լեռան գագաթը, ունի 850 մետր հեռավորություն, 10 մ/վ առավելագույն արագությամբ[18]։
Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
- ↑ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (Portuguese). Andrea Jakobsson Estúdio. 2007. էջ 44.
{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ Revista do Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro (Portuguese). 1988. էջ 537.
{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ Engineering Abstracts from the Current Periodical Literature of Engineering and Applied Science, Published Outside the United Kingdom. Institution of Civil Engineers (Great Britain). 1928. էջ 142.
- ↑ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (Portuguese). Andrea Jakobsson Estúdio. 2007. էջ 47.
{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ Farias, Edson (2006 թ․ հունվարի 1). O desfile e a cidade: o carnaval-espetáculo carioca (Portuguese). Editora E-papers. էջ 210. ISBN 978-85-7650-057-5.
{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ 6,0 6,1 LIFE. Time Inc. 1951 թ․ մարտի 12. էջ 51. ISSN 00243019.
- ↑ Manchete (Portuguese). Block Editores. 1997. էջ 28.
{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ «Bondinho, 100» (Portuguese). Folha.uol.com.br. Վերցված է 2014 թ․ օգոստոսի 15-ին.
{{cite web}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link) - ↑ Moonraker Special Edition, Region 2 booklet. 2000.
- ↑ McWhirter, Norris (1985 թ․ հունվարի 1). Guinness Book of World Records 1985. Sterling Publishing Company, Incorporated. էջ 326. ISBN 978-0-8069-0264-7.
- ↑ McFarlan, Donald; McWhirter, Norris (1988). Guinness book of world records. Bantam. էջ 485. ISBN 978-0-553-27926-9.
- ↑ «Wire ropes and how they are used in modern technologies Wire, cable and wire-processing industries and the wire 2012 trade fair». www.tradefair.it. 2012. Արխիվացված է օրիգինալից 2014 թ․ օգոստոսի 19-ին. Վերցված է 2014 թ․ օգոստոսի 16-ին.
- ↑ «Sugarloaf Cable Car's 100th Anniversary». Google. 2012 թ․ հոկտեմբերի 27. Վերցված է 2014 թ․ օգոստոսի 16-ին.
- ↑ Scott, Damien (2013 թ․ մայիսի 13). «The 30 Best Google Doodles of All Time».
- ↑ Rio de Janeiro. APA Publications Services. 2006. էջ 143. ISBN 978-981-258-411-3.
- ↑ Vries, Alexandra de (2011 թ․ հունվարի 13). Frommer's Rio de Janeiro Day by Day. John Wiley & Sons. էջ 17. ISBN 978-1-118-01950-4.
- ↑ Blore, Shawn; Vries, Alexandra de (2006 թ․ հուլիսի 19). Frommer's Portable Rio de Janeiro. John Wiley & Sons. էջ 83. ISBN 978-0-470-04627-2.
- ↑ Potter, Everett (1989). The Best of Brazil. Crown. էջ 49. ISBN 978-0-517-57109-5.
Աղբյուրներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
- Պաշտոնական կայք (պորտուգալերեն) (անգլերեն) (Իսպաներեն)