ՄիԳ-15

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search
ՄիԳ-15
MiG-15 RB1.jpg
Տեսակ թռչող ապարատների ընտանիք
Ենթատեսակ first-generation jet fighter, ցամաքային բազավորման թռչող ապարատ և Կործանիչ
Օգտագործվում է ինչպես air superiority fighter
Արտադրող ՄիԳ
Առաջին թռիչք դեկտեմբերի 30, 1947
Շահագործման սկիզբ 1949
Շահագործման ավարտ 2006[1]
Շահագործողներ Afghan Air Force[2] և Ալբանիա
Միավոր արտադրված 15 560
ՆԱՏՈ-ի կոդ Fagot
Mikoyan-Gurevich MiG-15 Վիքիպահեստում

ՄիԳ-15 (արտադրանք Ս (изделие С), ինքնաթիռ Ի-310 (И-310), ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդիֆիկացիայի Fagot - խորհրդային կործանիչ է, մշակվել է Ա. Ի. Միկոյանի և Գուրևիչի կոնստրուկտորական բյուրոյում 1940-ական թվականների վերջին։ Ամենալայն արտադրված ռեակտիվ մարտական ինքնաթիռն է ավիացիայի պատմության մեջ, ընդունվել է ծառայության շատ երկրներում։

Մշակում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Նոր կործանիչի նախագծումը սկսվեց 1946 թ. վերջին։ Համաձայն պահանջներին փաստաթղթերի օդանավի նպատակներ էին պահպանել ակտիվ օդային պայքար թշնամու կործանիչների և ռմբակոծիչների հետ, հակառակորդի օդային արշավների արտացոլում, ցամաքային թիրախներին հարվածներ, հետախուզական առաջադրանքների կատարում և ռազմական գործողությունների հսկողությունը։

1947 թ. դեկտեմբերի 30-ին փորձարկիչ օդաչու Վ. Ն. Յուգանովը բարձրացրեց օդ Ս ինքնաթիռը։ Գործարանի փորձերը շարունակվել են մինչև մայիսի 1948 թ. դեկտեմբերին։

Տարբերակներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  • ՄիԳ-15 «ՍՎ» (МиГ-15 «СВ») — ՆՍ-23 (НС-23) ատրճանակներ փոխարինվել են ՆՌ-23-ով (НР-23), կատարվել են այլ փոփոխություններ,
  • ՄիԳ-15 «ՍՕ» (МиГ-15 «СО») — շարունակվել են բարելավման փոփոխություններ,
  • ՄիԳ-15 «ՍՇ» (МиГ-15 «СШ») — ՆՍ-23 (НС-23) ատրճանակներ փոխարինվել են ՆՌ-3-23-ով (НР-3-23), կատարվել են այլ փոփոխություններ,
  • ՄիԳ-15 «ՍՈւ» (МиГ-15 «СУ») — շարունակվել են բարելավման փոփոխություններ, տեղադրված են Վ-1-25-Շ-3 (В-1-25-Ш-3) ատրճանակ։

Օտարերկրյա արտադրում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Չինաստան

ՄիԳ-15 ՈւՏԻ МиГ-15УТИ (JianJiao-2 կամ JJ-2)[3], ինքնաթիռներ ունեցել են WP-5 (Wopen-5) շարժիչներ, որոնք սովետակամ ВК-1 պատճեն էին։

Լեհաստան

1952 թ. սկասաց ՄիԳ-15 արտադրվում էին в Լեհաստանում WSK ավիագործարանում Մելեցում։ Շարժիչներ նրանց համար արտադրում էր գործարան Ժեշուվում, Lis-1 и Lis-2 մակնիշի տակ (համապատասխան РД-45Ф и ВК-1 էին)։

  • Lim-1 — ՄիԳ-15 պատճեն (արտադրված է 227 ինքնաթիռներ)
  • Lim-1A — ՄիԳ-15-ի հերախուզական տարբերակ АФА-21 տեսախցիկուվ,
  • SBLim-1 — ՄիԳ-15 երկուտեղանի տարբերակ РД-45 շարժիչով,
  • Lim-2 — ՄիԳ-15բիս (արտադրված է 500 ինքնաթիռներ)
  • Lim-2A — ՄիԳ-15բիս հերախուզական տարբերակ АФА-21 տեսախցիկուվ,
  • SBLim-2 — ՄիԳ-15 երկուտեղանի տարբերակ ВК-1 շարժիչով։

Lim-1 մեկ մասը բարելաված էր և ստացավ ոչ պաշտոնյա անվանում Lim-1.5։ Լեհական ինքնաթիռներ արտասահման չեին մատակարարվում։

Չեխոսլովակիա
Չեխոսլովակիական արտադրանքի ՄիԳ-15բիս

Չեխոսլովակիայում ՄիԳ-15 արտադրում էր Aero Vodochody ընկերությունը 1953 թ. սկսած։ Շարժիչներ РД-45Ф и ВК-1 նրանց համար արտադրում էր Motorlet գործարանը։

  • S-102 — ՄիԳ-15 (853 ինքնաթիռներ)
  • CS-102 — ՄիԳ-15ՈւՏԻ (2013 ինքնաթիռներ)
  • S-103 — ՄիԳ-15բիս (620 ինքնաթիռներ)

Չեխոսլովակիական ՄիԳ-եր մատակարարվում էին արտասահման[4]

Ծառայություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ըստ 2016 թ., ԿԺԴՀ միակ երկիրն է, որտեղ ՄիԳ-15 շարունակում են ծառայել

Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Երկրներ, որտեղ ՄիԳ-15 ծառայում էր

Ընդհանուր առմամբ ԽՍՀՄ-ում արտադրվել էր 11 073-13 131 ՄիԳ-15, այլ երկրների հեր - մինչև 15 560 ինքնաթիռ, ծառայում էր մոտ 40 երկրներում։

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]