Մերձհասարակածային ուղեծիր

Մերձհասարակածային ուղեծիրը ուղեծիր է, որը գտնվում է պտտվող հիմնական մարմնի հասարակածային հարթության մոտ։ Նման ուղեծիրն ունի մոտ 0° թեքում։ Երկրի մոտ նման ուղեծիրները գտնվում են երկնային հասարակածի մոտ՝ երևակայական երկնոլորտի մեծ շրջանի մոտ, որը համահարթ է Երկրի հասարակածի հետ։ Գեոհաստատուն ուղեծիրը հասարակածային ուղեծրի հատուկ տեսակ է, որը գեոսինքրոն է։ Գեոհաստատուն ուղեծրում գտնվող արբանյակը Երկրի մակերևույթին գտնվող դիտորդների համար թվում է անշարժ, միշտ երկնքի նույն կետում։

Հասարակածային ուղեծիրները կարող են առավելություն ունենալ մի քանի պատճառներով։ Տիեզերական սարքերի արձակման համար հասարակածի մոտ գտնվող տիեզերակայանները, օրինակ՝ Կուրուում գտնվող Գվիանայի տիեզերական կենտրոնը, Ֆրանսիական Գվիանա, կամ Բրազիլիայի Ալկանտարա արձակման կենտրոնը, կարող են լավ վայրեր լինել արձակման համար, քանի որ դրանք կրող հրթիռին ապահովում են որոշակի լրացուցիչ ուղեծրային արագություն՝ արձակման պահին տիեզերանավին հաղորդելով Երկրի պտտման արագությունը՝ 460 մ/վ^[1]։ Ավելացված արագությունը նվազեցնում է սարքը ուղեծիր դուրս բերելու համար անհրաժեշտ վառելիքի քանակը։ Քանի որ Երկիրը պտտվում է դեպի արևելք, արագության այս աճից օգտվում են միայն դեպի արևելք մեկնարկները: Դեպի արևմուտք մեկնարկները հատկապես դժվար են հասարակածից՝ լրացուցիչ պտտման արագությանը հակազդելու անհրաժեշտության պատճառով։

Հասարակածային ուղեծրերը ունի նաև այլ առավելություններ, ինչպիսիք են հաղորդակցության կազմակերպումը. հասարակածային ուղեծրում գտնվող տիեզերանավը յուրաքանչյուր պտույտի ժամանակ անմիջապես անցնում է տիեզերակայանի վրայով^[1], ի տարբերություն, թեքված ուղեծրի դեպքում տիեզերանավը անցնում է երկրի վրա փոփոխվող հետագծով։

Ավելին, հասարակածային ուղեծիր ուղղակիորեն մեկնարկները վերացնում են տիեզերանավի մեկնարկի հետագծի թանկարժեք ճշգրտումների անհրաժեշտությունը: Կանավերալի հրվանդանի 28° հյուսիսային լայնությունից Լուսնի ուղեծրի 5° թեքությանը հասնելու մանևրը սկզբնապես գնահատվում էր, որ Ապոլոն ծրագրի Սատուրն V հրթիռի բեռնունակությունը կնվազեցնի մինչև 80%-ով^[1]։

Չթեքված ուղեծիր

Չթեքված ուղեծիրը ուղեծիր է, որը համահարթ է հղման հարթության հետ։ Ուղիղ շարժումով ուղեծրերի համար ուղեծրի թեքումը 0° է, իսկ հետադարձ ուղեծրերի համար՝ 180°:

Եթե հղման հարթությունը զանգվածային գնդաձև մարմնի հասարակածային հարթությունն է, ապա այդ ուղեծրերը կոչվում են հասարակածային, իսկ չթեքված ուղեծիրը պարզապես մերձհասարակածային ուղեծրի հատուկ դեպք է:

Այնուամենայնիվ, չթեքված ուղեծիրը պարտադիր չէ, որ հղվի միայն հասարակածային հղման հարթությանը: Եթե հղման հարթությունը խավարածրի հարթությունն է, ապա դրանք կոչվում են խավարածրի ուղեծիր:

Քանի որ չթեքված ուղեծրերը չունեն հանգույցներ, վերելքի հանգույցը անորոշ է, ինչպես նաև դրա հետ կապված դասական ուղեծրի տարրերը, ծագման հանգույցի երկայնությունը և պերիկենտրոնի արգումենտը: Այս դեպքերում, ուղեծրի լիարժեք նկարագրությունն ապահովելու համար պետք է օգտագործվեն այլընտրանքային ուղեծրային տարրեր կամ տարբեր սահմանումներ^[2]:

Գեոհաստատուն ուղեծիրը հասարակածային ուղեծրի գեոսինքրոն օրինակ է, չթեքված ուղեծիր, որը համահարթ է Երկրի հասարակածի հետ:

Տես նաև

Ծանոթագրություններ

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 William Barnaby Faherty; Charles D. Benson (1978). «Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations». NASA Special Publication-4204 in the NASA History Series. էջ Chapter 1.2: A Saturn Launch Site. Արխիվացված է օրիգինալից 2018 թ․ սեպտեմբերի 15-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 8-ին. «Equatorial launch sites offered certain advantages over facilities within the continental United States. A launching due east from a site on the Equator could take advantage of the earth's maximum rotational velocity (460 meters per second) to achieve orbital speed. The more frequent overhead passage of the orbiting vehicle above an equatorial base would facilitate tracking and communications. Most important, an equatorial launch site would avoid the costly dogleg technique, a prerequisite for placing rockets into equatorial orbit from sites such as Cape Canaveral, Florida (28 degrees north latitude). The necessary correction in the space vehicle's trajectory could be very expensive - engineers estimated that doglegging a Saturn vehicle into a low-altitude equatorial orbit from Cape Canaveral used enough extra propellant to reduce the payload by as much as 80%. In higher orbits, the penalty was less severe but still involved at least a 20% loss of payload.»
↑ Prussing, John E.; Conway, Bruce A. (1993). Orbital Mechanics (1st ed.). New York, New York: Oxford University Press. էջ 49. ISBN 0-19-507834-9.

[Moonport-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 William Barnaby Faherty; Charles D. Benson (1978). «Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations». NASA Special Publication-4204 in the NASA History Series. էջ Chapter 1.2: A Saturn Launch Site. Արխիվացված է օրիգինալից 2018 թ․ սեպտեմբերի 15-ին. Վերցված է 2019 թ․ մայիսի 8-ին. «Equatorial launch sites offered certain advantages over facilities within the continental United States. A launching due east from a site on the Equator could take advantage of the earth's maximum rotational velocity (460 meters per second) to achieve orbital speed. The more frequent overhead passage of the orbiting vehicle above an equatorial base would facilitate tracking and communications. Most important, an equatorial launch site would avoid the costly dogleg technique, a prerequisite for placing rockets into equatorial orbit from sites such as Cape Canaveral, Florida (28 degrees north latitude). The necessary correction in the space vehicle's trajectory could be very expensive - engineers estimated that doglegging a Saturn vehicle into a low-altitude equatorial orbit from Cape Canaveral used enough extra propellant to reduce the payload by as much as 80%. In higher orbits, the penalty was less severe but still involved at least a 20% loss of payload.»

[2] Prussing, John E.; Conway, Bruce A. (1993). Orbital Mechanics (1st ed.). New York, New York: Oxford University Press. էջ 49. ISBN 0-19-507834-9.

[1]

[2]