Մասնակից:Gevorg Hovsepyan/Ավազարկղ

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Jump to navigation Jump to search
Gevorg Hovsepyan/Ավազարկղ

BMW 3-րդ դաս (E36), գերմանական BMW ավտոկոնցեռնի 3-րդ սերնդի 3-րդ դասի մարդատար ավտոմոբիլ, որը թողարկվել է 1990-ից 2000 թվականներին:

BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличии от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.

Выпуск четырёхдверных седанов (գերմ.՝ Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверных купе (գերմ.՝ Coupé), а в 1993 году появились открытые кабриолеты (գերմ.՝ Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хэтчбек (գերմ.՝ Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительный универсал (գերմ.՝ Touring) стали выпускать, начиная с 1995 года. Спортивная версия M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе. В 1994 году к нему присоединились модели с кузовами кабриолет и седан.

Всего было изготовлено 2 745 780 автомобилей третьего поколения[1].

Кузов и оборудование[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверного седана (գերմ.՝ Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет[2]. Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади[3], контрольный краш-тест он не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели[4].

thumb|left|Салон купе BMW 325i

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров[5], но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его[6]. Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки[7].

Двухдверный кузов купе (գերմ.՝ Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажником[8] объёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться[9], можно было заказать электропривод его открывания[10].

Для увеличения жёсткости кузова кабриолета (գերմ.՝ Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель[11]. Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически[12]. А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе[13]. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом[14]. Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом[15]. Объём багажника кабриолета составлял 230 литров[16].

thumb|left|Хэтчбек BMW 318ti со складывающимся мягким потолком салона

Кузов бюджетного хэтчбека (գերմ.՝ Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком[17]. Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии[18] и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений[19].

Просторный кузов универсала (գերմ.՝ Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья[20]. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель[21].

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей Կաղապար:Не переведено 5, спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов[22]. По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника[23].

Двигатели и трансмиссия[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой[24].

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами, включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную[25].

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком, одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с.[26][27] В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серии M43 такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность, а также серьёзно сократилась токсичность выбросов[28][29].

Купе 318is и хэтчбек 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с.[30], который позже был заменён на двигатель M44 рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности[31].

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе, устанавливался на хэтчбек 316g[32].

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр[33][34].

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава[35]. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i[36]. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.[37]

thumb|left|Шестицилиндровый двигатель BMW M3

Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр[38]. Его более мощная, в 143 л.с., версия с промежуточным охлаждением воздуха наддува устанавливалась на модель 325tds с 1993 года[39]. В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров[40].

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого) изменения фаз газораспределения на впуске[41]. В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с.[42] В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателем S52, созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.[43]

Ходовая часть[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կաղապար:Внешние медиафайлы

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон, а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1. К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля[44]. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр[45]. Модели с кузовом хэтчбек оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения [18].

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля[46]

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащались антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации, совмещенной с противопробуксовочной системой (ASC+T)[47].

Модельный ряд[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверных седанов (գերմ.՝ Limousine), моделей 316i и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i и 325i с шестицилиндровыми двигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td с турбодизелем, а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i[48], а также появилась ещё одна модель 323i[49].

thumb|left|Купе BMW M3 с опционным задним антикрылом

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе (գերմ.՝ Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i[50].

Открытые кабриолеты (գերմ.՝ Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i[51].

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хэтчбек (գերմ.՝ Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе 2002ti 1960-х[52]. В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе[32][53].

Выпуск универсалов (գերմ.՝ Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i[54].

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощью спортивного подразделения компании, появились в 1992 году, сначала в виде купе[55]. Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет[56], а с осени начались продажи седана M3[57]. В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель[58]. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью[59].

Ограниченная партия купе M3 GT, омологированных для участия в чемпионатах FIA GT и IMSA GT была выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси[60][61].

Примечания[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. 1,0 1,1 Քաղվածելու սխալ՝ Սխալ <ref> պիտակ՝ E36 անվանումով ref-երը տեքստ չեն պարունակում:
  2. Կաղապար:Arf
  3. Կաղապար:Arf
  4. Կաղապար:Arf
  5. Կաղապար:Arf
  6. Կաղապար:Arf
  7. Կաղապար:Arf
  8. Կաղապար:Arf
  9. Կաղապար:Arf
  10. Կաղապար:Arf
  11. Կաղապար:Arf
  12. Կաղապար:Arf
  13. Կաղապար:Arf
  14. Կաղապար:Arf
  15. Կաղապար:Arf
  16. Կաղապար:Arf
  17. Կաղապար:Arf
  18. 18,0 18,1 Կաղապար:Arf
  19. Քաղվածելու սխալ՝ Սխալ <ref> պիտակ՝ 1997 Compact անվանումով ref-երը տեքստ չեն պարունակում:
  20. Քաղվածելու սխալ՝ Սխալ <ref> պիտակ՝ 1997 Touring անվանումով ref-երը տեքստ չեն պարունակում:
  21. Կաղապար:Arf
  22. Կաղապար:Arf
  23. Կաղապար:Arf
  24. Կաղապար:Arf
  25. Կաղապար:Arf
  26. «BMW M40B16 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  27. «BMW M40B18 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  28. «BMW M43B16 Automobilmotor (102 PS)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  29. «BMW M43B18 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  30. «BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-07-ին։ Վերցված է 2018-11-07 
  31. «BMW M44B19 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-07-ին։ Վերցված է 2018-11-07 
  32. 32,0 32,1 32,2 «BMW 316g compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  33. «BMW M50B20 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-08-ին։ Վերցված է 2018-11-08 
  34. «BMW M50B25 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-08-ին։ Վերցված է 2018-11-08 
  35. «BMW M52B28 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-08-ին։ Վերցված է 2018-12-02 
  36. «BMW M52B20 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-08-ին։ Վերցված է 2018-11-08 
  37. «BMW M52B25 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-08-ին։ Վերցված է 2018-11-08 
  38. «BMW M51D25 Automobilmotor (115 PS)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-10-ին։ Վերցված է 2018-11-10 
  39. «BMW M51D25 Automobilmotor (143 PS)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-10-ին։ Վերցված է 2018-11-10 
  40. «BMW M41D17 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-10-ին։ Վերցված է 2018-11-10 
  41. «BMW S50B30 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-11-ին։ Վերցված է 2018-11-11 
  42. «BMW S50B32 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-11-ին։ Վերցված է 2018-11-11 
  43. «BMW S52B32 Automobilmotor» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-11-ին։ Վերցված է 2018-11-11 
  44. Կաղապար:Arf
  45. Կաղապար:Arf
  46. Կաղապար:Arf
  47. Կաղապար:Arf
  48. 48,0 48,1 «BMW 3er Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  49. 49,0 49,1 «BMW 323i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  50. 50,0 50,1 «BMW 3er Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  51. 51,0 51,1 «BMW 3er Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  52. Կաղապար:Arf
  53. 53,0 53,1 «BMW 3er compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  54. 54,0 54,1 «BMW 3er touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  55. 55,0 55,1 «BMW M3 Coupé, 286 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  56. 56,0 56,1 «BMW M3 Cabrio, 286 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  57. 57,0 57,1 «BMW M3 Limousine, 286 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2-18-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  58. 58,0 58,1 «BMW M3 Coupé, 321 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  59. 59,0 59,1 «BMW M3 Limousine, US-Version (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  60. 60,0 60,1 «BMW M3 GT Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  61. Կաղապար:Arf
  62. «BMW 316i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  63. «BMW 318i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  64. «BMW 320i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  65. «BMW 325i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  66. «BMW 328i Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  67. «BMW 318tds Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  68. «BMW 325td Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  69. «BMW 325tds Limousine (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  70. «BMW M3 Limousine, 321 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  71. «BMW 316i Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  72. «BMW 318is Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  73. «BMW 320i Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  74. «BMW 323i Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  75. «BMW 325i Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  76. «BMW 328i Coupé (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  77. «BMW 318i Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-03-ին։ Վերցված է 2018-11-03 
  78. «BMW 320i Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  79. «BMW 323i Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  80. «BMW 325i Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  81. «BMW 328i Cabrio (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  82. «BMW M3 Cabrio, 321 PS (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  83. «BMW M3 Cabrio, US-Version (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  84. «BMW 316i compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  85. «BMW 318ti compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  86. «BMW 323ti compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  87. «BMW 318tds compact (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-04-ին։ Վերցված է 2018-11-04 
  88. «BMW 316i touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  89. «BMW 318i touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  90. «BMW 320i touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2018-11-05-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  91. «BMW 323i touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  92. «BMW 328i touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  93. «BMW 318tds touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 
  94. «BMW 325tds touring (E36)» (գերմաներեն)։ BMW Group Archiv։ Արխիվացված օրիգինալից-ից 2019-02-08-ին։ Վերցված է 2018-11-05 

Литература[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

  1. Կաղապար:AncTest Results BMW 3 Series(անգլ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2. Архивировано из первоисточника 16 Նոյեմբերի 2018.
  2. Կաղապար:AncThomas Gubitz, Uwe Mahla Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe(գերմ.) : Информация для прессы. — BMW, 1994. — № 08/94. — P. 5. Архивировано из первоисточника 17 Նոյեմբերի 2018.
  3. Կաղապար:Anc3 Series Owner's Handbook(անգլ.) : Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. — № 01 41 9 790 621. — P. 232. Архивировано из первоисточника 17 Նոյեմբերի 2018.
  4. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series(անգլ.) : Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. — № 0 11 032220. — P. 49. Архивировано из первоисточника 10 Նոյեմբերի 2018.
  5. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Saloons(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1993. — № 3 11 030220. — P. 36. Архивировано из первоисточника 3 Նոյեմբերի 2018.
  6. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Saloons(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1996. — № 6 11 030420. — P. 19. Архивировано из первоисточника 5 Նոյեմբերի 2018.
  7. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Coupe(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1992. — № 2 11 032221. — P. 32. Архивировано из первоисточника 12 Նոյեմբերի 2018.
  8. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Coupe(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1997. — № 7 11 030220. — P. 32. Архивировано из первоисточника 7 Նոյեմբերի 2018.
  9. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Convertible(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1994. — № 4 11 031420. — P. 28. Архивировано из первоисточника 3 Նոյեմբերի 2018.
  10. Կաղապար:AncSheer driving pleasure is always in season(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1995. — № 5 11 034320. — P. 8. Архивировано из первоисточника 20 Նոյեմբերի 2018.
  11. Կաղապար:AncThe new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1994. — № 4 11 031825. — P. 12. Архивировано из первоисточника 13 Նոյեմբերի 2018.
  12. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Compact(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1997. — № 7 11 033320. — P. 36. Архивировано из первоисточника 9 Նոյեմբերի 2018.
  13. Կաղապար:AncThe BMW 3 Series Touring(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1997. — № 7 11 033520. — P. 15. Архивировано из первоисточника 17 Նոյեմբերի 2018.
  14. Կաղապար:AncThe BMW M3(անգլ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — № 4 11 032021. — P. 11. Архивировано из первоисточника 11 Նոյեմբերի 2018.
  15. Կաղապար:AncThe BMW M3 Coupe(անգլ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — № 4 11 031025. — P. 11. Архивировано из первоисточника 18 Նոյեմբերի 2018.
  16. Կաղապար:AncM3 Coupe, Sedan(անգլ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. — № 6 11 032625. — P. 14. Архивировано из первоисточника 18 Նոյեմբերի 2018.
  17. Կաղապար:AncThe M Thrill(անգլ.) : Брошюра. —Germany, 1997. — № 7 11 030720. — P. 22. Архивировано из первоисточника 18 Նոյեմբերի 2018.
  18. Կաղապար:AncNach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie(գերմ.) : Брошюра. —Germany, 1995. — P. 2. Архивировано из первоисточника 12 Նոյեմբերի 2018.
  19. Կաղապար:AncBMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). — ISBN 0-8376-0326-0
  20. Կաղապար:AncThe Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 at Google Books
  21. Льюин, Тони Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0

Ссылки[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կաղապար:Автомобили BMW

E36