Jump to content

Հանգստի փոխադրամիջոց

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
C դասի ՀՓՄ օրինակ, որը ճանաչելի է cabin-ի վրա գտնվող ընդարձակմամբ

Հանգստի փոխադրամիջոց, ՀՓՄ, (Recreational vehicle, RV), կացության համար բնակելի տարածք ներառող շարժիչային փոխադրամիջոց կամ կցորդիչ[1]։ Հանգստի փոխադրամիջոցները ներառում են հետևյալ տեսակները՝ շարժական տներ, ճամբարային ֆուրգոններ (campervans), ավտոբուսային տուրիստական ավտոտներ (coaches), քարավանները (նաև կոչվում են ճանապարհային կցորդիչներ կամ ճամբարային տներ), հինգերորդ անիվով կցորդիչները (fifth-wheel trailers), բացվող ճամբարային կցորդիչները, բեռնատարի վրա տեղադրվող ճամբարային տները (truck campers)։

Հանգստի փոխադրամիջոցների սովորական հարմարությունները ներառում են խոհանոց, լոգասենյակ և մեկ կամ մի քանի մահճակալ[2]։ Ավտոների տեսակները սկսում են պարզունակ տարբերակներից՝ որոնք ունեն միայն քնելու տարածք և հիմնական խոհանոցային սարքավորումներ, մինչև շքեղ տարբերակներ՝ օդորակիչով, ջրատաքացուցիչով, հեռուստացույցներով և արբանյակային ընդունիչներով, ինչպես նաև քվարցե աշխատանքային սեղաններով։

Տեսակներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

ՀՓՄ-ները կարող են լինել կամ կցորդիչներ, որոնք քաշվում են մեքենաների կողմից, կամ ինքնագնաց փոխադրամիջոցներ։ Շատ ՀՓՄ-ներ ունեն մեկ հարկ, սակայն կան նաև երկհարկանի տարբերակներ։ Տեղաշարժի ընթացքում տարածք խնայելու համար, մեծ ՀՓՄ-ները հաճախ ունեն սահող հատվածներ կամ տանիքներ, որոնք բացվում են կայանելու ժամանակ։ Ինքնագնաց ՀՓՄ-ները բաժանվում են երկու տեսակների՝ մղողներ (pushers), որոնց շարժիչը գտնվում է հետևում, և քաշողներ (pullers), որոնց շարժիչը՝ առջևում։ Ընդհանրապես, մղող ՀՓՄ-ները օգտագործում են դիզելային վառելիք, իսկ քաշողները՝ բենզին։

Հանգստի փոխադրամիջոցների տեսակներ[3]:13[4]
Անվանում Լուսանկար Տեսակ Երկարություն Նկարագրություն
Քեմփեր կամ Զբոսաշրջային կցորդիչ Կցորդիչ 4.0 մ - 10.7 մ (13 - 35 ֆուտ) Օգտագործում է tow hitch՝ քարշակող մեքենայի հետևի շրջանակին կցվելու համար
Հինգերորդ անիվով կցորդիչներ Կցորդիչ 5.2 մ - 12.2 մ (17 - 40 ֆուտ) Օգտագործում է fifth-wheel coupling՝ քարշակող մեքենայի հետևի առանցքի վերևում կենտրոնացված կցաշարքի համար
Բացվող / ծալվող քեմփեր Կցորդիչ 2.4 մ - 4.9 մ (8 - 16 ֆուտ) Կողքերը ծալվող են և տեղափոխման ժամանակ պահվում են ներսում
A դաս (ինտեգրված) Շարժական տուն 7.9 մ - 13.7 մ (26 - 45 ֆուտ) Սովորաբար կառուցված է ծանր բեռնատարի կամ ավտոբուսի շասսիի վրա
B դաս (կիսաինտեգրված) Շարժական տուն 5.2 մ - 7.0 մ (17 - 23 ֆուտ) Սովորաբար բարձր տանիքով ֆուրգոններ են
C դաս (ալկովային) Շարժական տուն 6.1 մ - 9.1 մ (20 - 30 ֆուտ) Սովորաբար հիմնված է կտրատված պիկապի կամ ֆուրգոնի շասսիի վրա՝ ղեկի վերևում քնարանով
Տնակով բեռնատար Տեղադրվող մոդուլ 2.4 մ կամ ավելին (8 ֆուտ կամ ավելին) Տեղադրվում է պիկապի բեռնատար հատվածում

Պատմություն

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Առաջին հանգստի փոխադրամիջոցները ձիաքարշ էին։ Դրանք զարգացան 19-րդ դարի երկրորդ կեսին՝ որպես այնպիսի փոխադրամիջոցների հարմարեցումներ, որոնք ի սկզբանե օգտագործվում էին այլ նպատակներով։ Դրանք ներառում էին հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված քարավաններ (Միացյալ Թագավորություն, հայտնի նաև որպես stage wagons), գնչուների վարդոներ (Եվրոպա), կացարան-մեքենաներ (Միացյալ Թագավորություն), շտապ օգնության սայլակներ (ԱՄՆ) և ոչխարապահների սայլեր (ԱՄՆ)[5][6][7]։

Առաջին հայտնի հատուկ ստեղծված հանգստի փոխադրամիջոցը հանդիսանում է ձիաքարշ Wanderer-ը (Միացյալ Թագավորություն), որը պատրաստվել է Bristol Wagon Works Company-ի կողմից՝ բժիշկ Գորդոն Սթեյբլսի պատվերով 1884 թվականին։[8] Սթեյբլսը «Ջենթլմեն գնչուներ» շարժման[5] (1885–1914 թթ․, Միացյալ Թագավորություն) առաջամարտիկներից էր, որը խթանում էր ձիաքարշ ճամբարային կյանքը՝ որպես առողջական և հանգստի նպատակով արդյունավետ միջոց։ Այդ շարժումը նաև ոգեշնչեց աշխարհի առաջին ՀՓՄ ակումբի՝ The Caravan Club-ի (Միացյալ Թագավորություն) ստեղծմանը՝ 1907 թվականին։[9] Wanderer-ին շատ շուտով հաջորդեց McMaster Camping Car-ը (ԱՄՆ, 1889 թ․)։ 1890-ականներին ԱՄՆ-ում ՀՓՄ-ների առաջամարտիկները իրենց ձեռքով կառուցում էին փայտե «տներ անիվների վրա»՝ առողջական, հանգստի և որսորդական նպատակներով։ Ամենահայտնի օրինակներից էին Մորգան Լեսլիի և նրա ընտանիքի կողմից կառուցվածները։[10] Ձիաքարշ ՀՓՄ-ների օգտագործումը նվազեց Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո, քանի որ պատերազմի ընթացքում բազմաթիվ ձիեր ոչնչացվեցին, իսկ ավտոմեքենաները դարձան ավելի էժան, հզոր և հասանելի լայն զանգվածների համար։

Առաջին շարժիչային հանգստի փոխադրամիջոցները շոգեքարշ կցորդիչներ էին, որոնք ստեղծվել էին Ֆրանսիայում՝ ներառյալ Օլդենբուրգ արքայազնի Grande Diligence-ը (1896 թ․) և մսյո Ռենոդիեի De Dion Bouton կցորդիչը (1898 թ․)։[11] Առաջին շոգեշարժ ավտոտունը հանդիսանում էր Quo Vadis-ը (Ֆրանսիա, 1900 թ․), իսկ առաջին բենզինով աշխատող ավտոտունը՝ Passe Partout-ը (Ֆրանսիա, 1902 թ․)։[11] Ամերիկայում առաջին փաստագրված շարժիչով բնակելի ավտոմեքենաները համարվում են Ռոյ Ֆեյի և Ֆրիման Յանգի «ճամբարային մեքենաները»՝ 1904–06 թթ․ (1904 թվականի Rambler, 1905 թվականի Thomas Flyer և 1906 թվականի Matheson)։[12][13] Թեթև կցորդիչներով վրանները (տենտային քեմփերներ) հատկապես մեծ տարածում գտան ԱՄՆ-ում 1911 թվականից՝ շնորհիվ ճանապարհների բարելավման, նորաստեղծ ազգային պարկերի և նման կցորդիչներ քաշելու համար հարմար ու մատչելի մեքենաների, ինչպիսին էր Ford Model T-ն։[14] Իսկ շքեղ տարբերակների շուկայում հայտնվեցին տուրիստական լիմուզինները՝ զարգացած Ֆրանսիայում De Dietrich-ի կողմից 1904 թվականին։ Դրանք փոքր քանակով արտադրվում էին նաև ԱՄՆ-ում՝ օրինակ՝ Welch-ի (1909 թ․)[15] և Pierce Arrow-ի (1910 թ․) կողմից։ Առաջին ՀՓՄ ակումբը ԱՄՆ-ում՝ Tin Can Tourists-ը, հիմնադրվել է 1919 թվականին։[16] Առաջին հայտնի հանգստի համար նախատեսված հինգերորդ անիվով կցորդիչը հանդիսանում է Auto Salon Deluxe-ը, որը 1913 թվականին Բելգիայում կառուցվել էր բարոն Կրաոհեզի համար՝ Auto-Mixte Pescatore ընկերության կողմից:[17]

20-րդ դարի սկզբին ՀՓՄ-ների արտադրողները Միացյալ Թագավորությունում (Navarac, Piggott Bros, Eccles, Bertram Hutchings)[18], ԱՄՆ-ում (Detroit Trailer Company, Welch, Graham Brothers, Pierce-Arrow) և Ֆրանսիայում (De Dietrich, Cadel) փորձարկում էին ՀՓՄ-ների տարբեր տեսակներ՝ քարավաններ և կցորդիչներ, շարժական տներ, զբոսաշրջային լիմուզիններ, վրանի կցորդիչներ և հինգերորդ անիվով կցորդիչներ։ Վաղ շարժիչային ՀՓՄ-ները (ԱՄՆ-ում հայտնի որպես «տներ մեքենայի վրա») սովորաբար վերափոխված բեռնատարներ էին և լինում էին ծանր, աղմկոտ, ճկունությունից զուրկ և թանկ, ինչը սահմանափակում էր դրանց օգտագործումը հիմնականում ապահովված անձանց կամ սեփական ձեռքերով կառուցողների շրջանում։[19] «Մեկ տուփ» կառուցվածքով ՀՓՄ-ները լայն տարածում ստացան միայն 1950 թվականի թեթև և կոմպակտ Volkswagen Kombi-ի շնորհիվ։[20] 1920-ական և 1930-ական թվականներին Միացյալ Թագավորությունում ՀՓՄ-ների գերակշռող ձևը դարձան քարավանները՝ իրենց մատչելիության, եղանակային դիմացկունության և ճկունության շնորհիվ։[20] Նմանատիպ քարավանների բում տեղի ունեցավ նաև ԱՄՆ-ում 1930-ականներին, երբ ավտոմեքենաների զանգվածային արտադրության տեխնոլոգիաները կիրառվեցին ՀՓՄ-ների արտադրության մեջ՝ բավարարելու հանգստի նպատակով օգտագործողների և Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ մատչելի բնակարան որոնողների աճող պահանջարկը։[21][22] Այդ շրջանում ԱՄՆ-ում մեծ ժողովրդականություն էին վայելում սեփական ձեռքով կառուցված կցորդիչները, իսկ ճամփորդական կցորդիչները հայտնվում էին նաև մի շարք հոլիվուդյան ֆիլմերում, այդ թվում՝ Mickey's Trailer մուլտֆիլմում (1938)։

1920-1930-ականները աչքի ընկան նաև մի շարք նորարարական և անկախ մտածողությամբ փոքր արտադրողների գործունեությամբ, որոնք սահմանափակ քանակությամբ կառուցում էին յուրօրինակ ՀՓՄ-ներ։ Նրանց շարքում էին Bertram Hutchings-ը (Միացյալ Թագավորություն, 1930–1939 թթ․, հոսաձև քարավաններ), Charles Louvet-ը (Ֆրանսիա, 1924–1934 թթ․, ավիացիայից ներշնչված շարժական տներ և կցորդիչներ), Noel Pemberton Billing-ը (ՄԹ, 1927 թ․, Road Yacht շարժական տուն), Glenn Curtiss-ը (ԱՄՆ, 1918–30 թթ․, Adams Motorbungalo, Curtiss Aerocar, Aero Coupler կցաշարք), ինչպես նաև William Hawley Bowlus-ը (ԱՄՆ, 1934 թ․, ալյումինե մոնոկոկ կառուցվածքով կցորդիչներ)։ Wally Byam-ի հիմնադրած Airstream ընկերությունը (ԱՄՆ, 1931 թ․ ի վեր) նշված ժամանակահատվածի ամենահաջողակ կցորդիչ արտադրողներից էր և նախապատերազմյան ավելի քան 400 ամերիկյան ՀՓՄ արտադրողներից միակն է, որ շարունակում է գոյություն ունենալ։ Այս վաղ նորարարությունները ՀՓՄ-ների և կցորդիչների դիզայնի մեջ դրեցին այն արդյունաբերության հիմքերը, որն ապագայում շարունակում էր աճել և զարգանալ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ մի շարք այլ երկրներում ևս ձևավորվեցին փոքրածավալ ՀՓՄ-ների արտադրության սեփական արդյունաբերություններ, այդ թվում՝ Գերմանիայում, Ավստրալիայում, Նոր Զելանդիայում և Նիդեռլանդներում։ Գերմանիայում հիմնական ուշադրությունը դարձված էր փոքր և թեթև քարավանների մշակման վրա[23], որոնք հնարավոր էր քարշ տալ մատչելի ավտոմեքենաներով, մինչդեռ Ավստրալիայում զարգացան «բացվող տանիքով» քարավաններ, որոնք ապահովում էին լավ օդափոխություն, ջրի մեծ պաշար և բարձր անցունակություն։[24] Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ՀՓՄ-ների արտադրությունը դադարեցվեց գրեթե բոլոր երկրներում՝ բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դրանք անհրաժեշտ էին որպես կացարան՝ զինվորականների կամ կարևոր արտադրական աշխատողների համար։[25]

1945–1960 թվականների ընթացքում ՀՓՄ-ները զարգացում ապրեցին բազմաթիվ արևմտյան երկրներում, քանի որ մարդկանց ձեռքում ավելացավ ինչպես ազատ ժամանակը, այնպես էլ օգտագործվող եկամուտը։ Հատուկ ՀՓՄ-ային զբոսայգիներ կառուցվեցին՝ բավարարելու ինչպես կարճաժամկետ, այնպես էլ երկարաժամկետ ՀՓՄ օգտագործողների կարիքները։ ՀՓՄ տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց՝ մարտկոցների, սառնարանների, գազով վառարանների, զուգարանների և թեթև կառուցվածքների կիրառումը զգալիորեն բարելավեց ՀՓՄ-ների հարմարավետությունը։ Ավելի հզոր բենզինային և դիզելային շարժիչները թույլ տվեցին ՀՓՄ-ներին մեծանալ չափերով, զանգվածով և արագությամբ։ Շատ երկրներում սահմանվեցին կանոնակարգեր, որոնք կարգավորում էին ՀՓՄ-ների արտադրությունն ու օգտագործումը։

  • 1933 թվականի ավտոմեքենա և զբոսաշրջային դիտարկման կցորդիչ
    1933 թվականի ավտոմեքենա և զբոսաշրջային դիտարկման կցորդիչ
  • 1970-ականների Hanomag-Henschel Orion
    1970-ականների Hanomag-Henschel Orion
  • 1970-ականների Dodge Travco
    1970-ականների Dodge Travco
  • 1973 GMC Motorhome
    1973 GMC Motorhome
  • 100% ապակեպլաստից (ֆայբերգլասից) պատրաստված կրկնապատիք պատերով կցորդիչները ավելի թեթև են, ավելի էժան և դիմացկուն։ Դրանք կառուցված են նավերի պես, ուստի ներսի հատվածը կարելի է լվանալ ճնշման տակ
    100% ապակեպլաստից (ֆայբերգլասից) պատրաստված կրկնապատիք պատերով կցորդիչները ավելի թեթև են, ավելի էժան և դիմացկուն։ Դրանք կառուցված են նավերի պես, ուստի ներսի հատվածը կարելի է լվանալ ճնշման տակ

Արտադրություն

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ամերիկայում վաճառվող հանգստի փոխադրամիջոցների (ՀՓՄ) մոտ 85 տոկոսը արտադրվում է Ինդիանա նահանգում[26], և այդ արտադրության գրեթե երկու երրորդը՝ Էլքհարթ շրջանում, որը ինքն իրեն անվանում է «ՀՓՄ-ների համաշխարհային մայրաքաղաք» (բնակչություն՝ 206,000 մարդ)։ Ըստ Հանգստի փոխադրամիջոցների արդյունաբերության ասոցիացիայի (RV Industry Association), այս ոլորտն ունի տարեկան 32.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի տնտեսական ազդեցություն Ինդիանայում, մուծում է 3.1 միլիարդ դոլար հարկ պետությանը, ապահովում է 126,140 աշխատատեղ և 7.8 միլիարդ դոլար աշխատավարձերի տեսքով[27]։

Էլքհարթի շուրջ ՀՓՄ-ների արդյունաբերությունը մաս է կազմում փոխադրամիջոցների հետ կապված ավելի մեծ ցանցի, որը ներառում է օգտակարության կցորդիչների (utility trailer) արտադրողներ և հատուկ նշանակության ավտոբուսների արտադրողներ, որոնք օգտվում են նույն մատակարարման շղթաներից[26]։ Այս արդյունաբերությունը զգալի հարվածներ է ստացել ԱՄՆ-ում կիրառված մաքսատուրքերից՝ պողպատի և ալյումինի վրա, ինչպես նաև Չինաստանում արտադրված ՀՓՄ մասերի վրա՝ սկսած սանտեխնիկայից մինչև էլեկտրոնային բաղադրիչներ ու վինիլե նստատեղերի ծածկոցներ։ Տուրքերի հետևանքով առաջացած գնաճը ստիպեց արտադրողներին որոշակի ծախսեր փոխանցել գնորդներին՝ բարձրացնելով ՀՓՄ-ների գները։ Սա, իր հերթին, հանգեցրեց վաճառքների դանդաղմանը։ 2019 թվականի առաջին հինգ ամիսներին ՀՓՄ-ների առաքումները դիլերներին նվազել են 22 տոկոսով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, մինչդեռ 2018-ին նվազումն արդեն կազմել էր 4 տոկոս[26]։

Օգտագործում

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
C դասի բնակելի ավտոմեքենա[28]
A դասի բնակելի ավտոմեքենա[28]

ՀՓՄ-ները առավել հաճախ օգտագործվում են որպես բնակավայր ճանապարհորդությունների ընթացքում։ Մարդիկ կարող են որոշել ճանապարհորդել ՀՓՄ-ով և գիշերել դրա մեջ՝ հյուրանոցի փոխարեն։ Նույնիսկ կարող են իրենց ավտոմեքենան քարշ տալ ՀՓՄ-ի հետևից[29], որպեսզի ճանապարհորդության վայր հասնելուց հետո ավելի հեշտությամբ տեղաշարժվեն։

Թեև ՀՓՄ-ի ամենատարածված օգտագործումը ժամանակավոր կացարանն է ճանապարհորդության ընթացքում, որոշ մարդիկ օգտագործում են այն որպես հիմնական բնակության վայր։ Իրականում մեկ միլիոն ամերիկացի ապրում է ՀՓՄ-ներում[30]։ Ամերիկայում և Կանադայում ամեն ձմեռ դեպի հարավ ավելի տաք կլիմա ճանապարհորդելը կոչվում է «ձմեռային թռչունություն» (snowbirding)։ Ավստրալիայում հանգստի փոխադրամիջոցով ճանապարհորդող թոշակառուին անվանում են «մոխրագույն շրջիկ» (grey nomad)։

Գոյություն ունեն ՀՓՄ վարձակալության ընկերություններ, ինչպիսիք են Adventure KT-ն և Outdoorsy-ն, որոնք մասնագիտացած են ՀՓՄ-ներ վարձակալելու գործում ընտանեկան հանգստի համար։ Մարդիկ վայելում են ճանապարհորդությունն ու ՀՓՄ-ի ընձեռած հարմարությունները՝ առանց երկարաժամկետ ծախսերի։ Սա նման է տանից դուրս արձակուրդային վարձույթներին, բայց ավելի մատչելի է և թույլ է տալիս ճկուն կերպով պլանավորել երթուղին[31]։

Թեև օրինական է ՀՓՄ-ում ապրել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների բոլոր նահանգներում, սակայն գոյություն ունեն օրենքներ այն մասին, թե որտեղ և որքան ժամանակ կարելի է կայանել նման փոխադրամիջոցը[32][33]։

Որոշ սեփականատերեր արևային վահանակներ են տեղադրում իրենց ՀՓՄ-ի տանիքին[34]։ Այսպիսով հնարավոր է ապրել էլեկտրացանցից անջատ՝ միևնույն ժամանակ ունենալով ինտերնետի հասանելիություն, ինչը հեռավար աշխատանքի համար հարմար է դարձնում ՀՓՄ-ով կյանքը[35]։

ՀՓՄ-ների օգտագործումը շատ տարածված է գյուղական փառատոնների ժամանակ, ինչպիսին է Burning Man փառատոնը[36]։ Բայց շատ փառատոններ խիստ կանոններ ունեն ՀՓՄ-ների շահագործման վերաբերյալ։ Burning Man-ը խիստ վերահսկում է ՀՓՄ-ների ջրալցակները, իսկ գեներատորների օգտագործումը ևս սահմանափակված է փառատոններում։ Bluegrass երաժշտական փառատոնները նույնպես հաճախ հյուրընկալում են ՀՓՄ-ներ, և դրանք հաճախ դառնում են մասնակիցների ոչ պաշտոնական երաժշտական համերգների վայրեր ուշ ժամերին։

Վերջերս ՀՓՄ-ները առաջարկվում են որպես քաղաքներում տարածված անօթևանության խնդրի մասամբ լուծման տարբերակ։ «RVs for Homeless» կոչվող նախաձեռնությունը ձևավորվել է որպես դաշինք՝ աջակցելու հին ՀՓՄ-ների նվիրատվությանը՝ անօթևանության նվազեցման նպատակով։ Սա տարբերվում է պարզապես օգտագործված կամ անսարք մեքենաները ժամանակավոր կացարանների վերածելուց, ինչը հաճախ հանդիպում է անօթևանների ճամբարներում։

Ժողովրդագրություն

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Միացյալ Նահանգներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

2016 թվականի դրությամբ՝ Միացյալ Նահանգներում հանգստի փոխադրամիջոցների (ՀՓՄ) սեփականատերերի միջին տարիքը կազմում էր 45, ինչը 2015 թվականի համեմատ երեք տարով պակաս է[37]։ 2020 թվականի հետազոտությունների համաձայն՝ միլենիալների (1981–1996 թվականներին ծնվածների) շրջանում նկատվում է ՀՓՄ-ների գնման աճող հետաքրքրություն, ինչը պայմանավորված է ճամբարային և բացօթյա հանգստի նկատմամբ մեծացած պահանջարկով, հատկապես ԱՄՆ-ում[38]։

COVID-19 համավարակի պատճառով ԱՄՆ-ում ՀՓՄ-ների վաճառքը զգալիորեն աճել է։ 2021 թվականի մարտի դրությամբ՝ մոտ 11.3 միլիոն ընտանիք էր տիրապետում ՀՓՄ-ի, ինչը վերջին տասը տարում 26 տոկոս աճ է։ 2021 թվականի հոկտեմբերին Հյուսիսային Ամերիկայում արտադրվել է 58,000 ՀՓՄ, ինչը մեկ ամսվա համար բոլոր ժամանակների առավելագույն ցուցանիշն է[39]։

Ընթացիկ միտումներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
  • 2021 թվականի առաջին չորս ամիսների ընթացքում հանգստի փոխադրամիջոցների մեծածախ մատակարարումները աճել են ավելի քան 86 տոկոսով՝ համեմատած 2020 թվականի հետ, քանի որ համավարակի սկսվելուց հետո սպառողների պահանջարկը ՀՓՄ-ների նկատմամբ կտրուկ աճել է։
  • Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ ոլորտի եկամուտը կաճի 1.1 տոկոսով մինչև 2026 թվականը, քանի որ ԱՄՆ բնակիչները շարունակում են պլանավորել ներքին ուղևորություններ՝ ամբողջ աշխարհում շարունակվող ճանապարհորդական սահմանափակումների պատճառով[40]։

Ծանոթագրություններ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
  1. ↑ «Recreational Vehicle». www.fema.gov. Վերցված է 2018 թ․ մարտի 4-ին.
  2. ↑ Bob, Matsuoka (2021 թ․ ապրիլի 19). «Must Have RV Accessories». RVing Beginner.
  3. ↑ «Recreational Vehicles and Trailers Handbook». California Department of Motor Vehicles. 2011 թ․ նոյեմբեր. Վերցված է 2022 թ․ հոկտեմբերի 12-ին.
  4. ↑ Barber, Megan (2019 թ․ հոկտեմբերի 3). «From Tiny Trailers to Huge RVs, a Definitive Guide to Every Type of Camper». Curbed. Վերցված է 2022 թ․ հոկտեմբերի 12-ին.
  5. ↑ 5,0 5,1 Wilson, Nerissa (1986). Gypsies and Gentlemen (English). London: Columbus Books. էջեր 7–15. ISBN 0862872979.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  6. ↑ Whiteman, W.M. (1973). The History of The Caravan (English). London: Blandford Press. էջեր 9–18. ISBN 0713706430.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  7. ↑ Woodmansey, Andrew (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 (English). UK: Pen & Sword Books. էջեր 7–23. ISBN 978-1526792457.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  8. ↑ Willis, Angela (2022 թ․ հունվարի 11). «The Wanderer's Journey». National Motor Museum Trust. Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  9. ↑ «History of the Caravan & Motorhome Club». The Caravan Club (բրիտանական անգլերեն). Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  10. ↑ Lasley, M E A (1899). Across America in The Only House on Wheels: Or Lasley's Traveling Palace (English). New York: House on Wheels Publishing Co. ISBN 978-1334168758.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  11. ↑ 11,0 11,1 Woodmansey, Andrew (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 (English). UK: Pen & Sword. էջեր 72–75. ISBN 978-1526792457.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  12. ↑ «Messrs. Young, Tuttle and Faye's Novel Hunting Automobile». The Cambridge Chronicle. 1904 թ․ հոկտեմբերի 15. էջ 10. Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  13. ↑ «The Matheson in New England». The Automobile. 1906 թ․ նոյեմբերի 8. էջ 625. Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  14. ↑ Silvey, Joel. «So when did the tent trailer emerge and who exactly invented it?». Popup Camper History. Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  15. ↑ Beaulieu and Georgano, Lord Montagu of and G N (1976). Early Days on The Road (English). London: Michael Joseph. էջեր 27. ISBN 0718113101.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  16. ↑ Mills, Leroy. «The History of Our Tin Can Tourists». Tin Can Tourists. Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 6-ին.
  17. ↑ Bedeur, Michel (2006). Auto-mixte-Pescatore: voiture pétroléo-électrique système Pieper: Herstal, 1905–1913 (French). France: Vieux Temps. ISBN 978-2930289151.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  18. ↑ Ellesmere, Roger (2012). British Caravans Volume 1 (English). UK: Herridge and Sons. ISBN 978-1906133467.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  19. ↑ Jenkinson, Andrew (2003). Motorhomes: The Illustrated History (English). England: Veloce Publishing. էջեր 8. ISBN 978-1903706541.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  20. ↑ 20,0 20,1 Whiteman, W.M. (1973). The History of The Caravan (English). London: Blandford Press. էջեր 37–38. ISBN 0713706430.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  21. ↑ «Heritage | Airstream History». Airstream (ամերիկյան անգլերեն). Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 7-ին.
  22. ↑ RVPostings.com (2024 թ․ մարտի 5). «Highway Havens: Why RVs Have Become the Hottest Trend in Travel RV | RVPostings.com». www.rvpostings.com (բրիտանական անգլերեն). Վերցված է 2024 թ․ հուլիսի 14-ին.
  23. ↑ Woodmansey, Andrew (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 (English). UK: Pen & Sword. էջեր 153–159. ISBN 978-1526792457.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  24. ↑ Woodmansey, Andrew (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 (English). UK: Pen & Sword. էջեր 171–179. ISBN 978-1526792457.{{cite book}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  25. ↑ Magazine, Smithsonian; Morrison, Jim. «Commemorating 100 Years of the RV». Smithsonian Magazine (անգլերեն). Վերցված է 2022 թ․ ապրիլի 7-ին.
  26. ↑ 26,0 26,1 26,2 Aeppel, Timothy (2019 թ․ հուլիսի 18). «Trump's tariffs trip up the all-American RV industry» (անգլերեն). Reuters. Վերցված է 2019 թ․ օգոստոսի 19-ին.
  27. ↑ Burris, Alexandria (2019 թ․ օգոստոսի 19). «Recession fears are rising. Here's the status of economic bellwether Elkhart, Indiana». Indianapolis Star (անգլերեն). Վերցված է 2019 թ․ օգոստոսի 19-ին.
  28. ↑ 28,0 28,1 Cattanach, Jamie (2021 թ․ ապրիլի 12) [25 August 2017]. «RV Classes: RV Motorhome Classes Explained». RVshare. Վերցված է 2020 թ․ հունվարի 22-ին.
  29. ↑ Scott, Wilson (2022 թ․ դեկտեմբերի 12). «The Ultimate Guide to Towing a Car Behind an RV». RVing Insider.
  30. ↑ «1 million Americans live in RVs. Meet the 'modern nomads.'». The Washington Post. 2021 թ․ մարտի 5.
  31. ↑ «grey nomad». Collins English Dictionary (Complete and Unabridged 12th ed.). HarperCollins Publishers. 2014 – via The Free Dictionary.
  32. ↑ «City of Seattle 72-Hour On-Street Parking Ordinance». seattle.gov. 2022 թ․ մայիսի 13. Վերցված է 2023 թ․ մարտի 7-ին.
  33. ↑ «ORDINANCE NO. 4823 Zoning Text Amendment No. 2020- 09». cityofmesquite.com. Վերցված է 2023 թ․ մարտի 7-ին.
  34. ↑ Wittbrodt, Ben; Laureto, John; Tymrak, Brennan; Pearce, Joshua M. (2015), «Distributed manufacturing with 3-D printing: A case study of recreational vehicle solar photovoltaic mounting systems», Journal of Frugal Innovation, 1 (1), doi:10.1186/s40669-014-0001-z
  35. ↑ California, Cortes Campers. «Cortes Campers California». Cortes Campers California (ամերիկյան անգլերեն). Վերցված է 2022 թ․ հոկտեմբերի 26-ին.
  36. ↑ «RV Guidelines». Վերցված է 2014 թ․ նոյեմբերի 6-ին.
  37. ↑ Schultz, E.J. (2018 թ․ մարտի 19). «Young Wanderlust Gives New Life to RV Market». Advertising Age. Վերցված է 2018 թ․ մարտի 20-ին.
  38. ↑ Intelligence, Arizton Advisory &. «Recreational Vehicle Market Size to Cross $42 billion by 2020 | Arizton». Arizton Advisory & Intelligence (անգլերեն). Վերցված է 2020 թ․ հոկտեմբերի 29-ին.
  39. ↑ Pandey, Erica (2021 թ․ դեկտեմբերի 3). «The rise of RV living». Axios. Վերցված է 2021 թ․ դեկտեմբերի 3-ին.
  40. ↑ «Recreational Vehicle Industry Trends». Gordon Brothers (անգլերեն). Վերցված է 2022 թ․ հոկտեմբերի 26-ին.

Գրականություն

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Արտաքին հղումներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Վիիքպահեստ
Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Հանգստի փոխադրամիջոց» հոդվածին։
 ⛭ 
  Բառարաններ և հանրագիտարաններ
Չափորոշչային վերահսկողություն
BNF: 11947031n · GND: 4066762-5 · LCCN: sh91004621 · NDL: 00576672 · NKC: ph932536
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Հանգստի_փոխադրամիջոց&oldid=10293982» էջից