Jump to content

Կենսավառելանյութ

Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից
Բիոդիզելի նմուշ

Կենսավառելանյութը վառելիք է, որը կարճ ժամանակահատվածում արտադրվում է կենսազանգվածից, այլ ոչ թե նավթի նման բրածո վառելիքի ձևավորման մեջ ներգրավված շատ դանդաղ բնական գործընթացների միջոցով[1]: Կենսավառելիքը կարող է արտադրվել բույսերից կամ գյուղատնտեսական, կենցաղային կամ արդյունաբերական կենսաթափոններից[2][3][4][5]։ Կենսավառելիքը հիմնականում օգտագործվում է տրանսպորտի համար, բայց կարող է նաև օգտագործվել ջեռուցման և էլեկտրաէներգիայի համար[6][7]։ Կենսավառելիքը (և կենսաէներգիան ընդհանրապես) համարվում է վերականգնվող էներգիայի աղբյուր[8]: Կենսավառելիքի օգտագործումը քննադատության է ենթարկվել «սնունդ ընդդեմ վառելիքի» բանավեճի, դրանց կայունության տարբեր գնահատականների, ինչպես նաև կենսավառելիքի արտադրության հետևանքով շարունակական անտառահատումների և կենսաբազմազանության կորստի վերաբերյալ[9]:

Ընդհանուր առմամբ, կենսավառելիքները շարժիչում այրվելիս արտանետում են ավելի քիչ ջերմոցային գազերի արտանետումներ և ընդհանուր առմամբ համարվում են ածխածնային չեզոք վառելիքներ, քանի որ արտանետվող ածխածինը մթնոլորտից կլանվել է արտադրության մեջ օգտագործվող մշակաբույսերի կողմից[10][11]: Այնուամենայնիվ, կենսավառելիքների կյանքի ցիկլի գնահատումները ցույց են տվել մեծ արտանետումներ, որոնք կապված են հողօգտագործման հնարավոր փոփոխության հետ, որը անհրաժեշտ է լրացուցիչ կենսավառելիքի հումք արտադրելու համար[12][13]: Կենսավառելիքների կյանքի ցիկլի գնահատումների (ԼՑԱ) արդյունքները խիստ իրավիճակային են և կախված են բազմաթիվ գործոններից, այդ թվում՝ հումքի տեսակից, արտադրության ուղիներից, տվյալների տատանումներից և մեթոդաբանական ընտրությունից[14]: Կենսավառելիքների կլիմայի վրա ազդեցության վերաբերյալ գնահատականները մեծապես տարբերվում են՝ կախված ուսումնասիրվող մեթոդաբանությունից և ճշգրիտ իրավիճակից[12]: Հետևաբար, կենսավառելիքի կլիմայի փոփոխության մեղմացման ներուժը զգալիորեն տարբերվում է. որոշ սցենարներում կենսավառելիքի արտանետումների մակարդակները համեմատելի են բրածո վառելիքի հետ, իսկ այլ սցենարներում կենսավառելիքի օգտագործումը հանգեցնում է բացասական արտանետումների:

Կենսավառելիքի համաշխարհային պահանջարկը կանխատեսվում է աճել 56%-ով 2022-2027 թվականների ընթացքում[15]: Մինչև 2027 թվականը համաշխարհային կենսավառելիքի արտադրությունը կանխատեսվում է ապահովել տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված համաշխարհային վառելիքի 5.4%-ը, այդ թվում՝ ավիացիոն վառելիքի 1%-ը[16]: Ավիացիոն կենսավառելիքի պահանջարկը կանխատեսվում է աճել[17][18]։ Այնուամենայնիվ, որոշ քաղաքականություններ քննադատվել են ավիացիայի նկատմամբ ցամաքային տրանսպորտին նախապատվություն տալու համար[19]։

ՄԷԳ-ն նշում է, որ կենսավառելիքը հատկապես պետք է օգտագործվի այն դեպքերում, երբ դժվար է էլեկտրաֆիկացնել, ինչպիսիք են նավագնացությունը և ավիացիան[20]: Կենսավառելիքի երկու ամենատարածված տեսակներն են կենսաէթանոլը և բիոդիզելը: Միացյալ Նահանգները կենսաէթանոլի ամենամեծ արտադրողն է, մինչդեռ ԵՄ-ն՝ բիոդիզելի ամենամեծ արտադրողը: Միևնույն ժամանակ, Բրազիլիան մեծ քանակությամբ կենսաէթանոլ է արտադրում և օգտագործում տրանսպորտային միջոցներում[21], այդ թվում՝ Բրազիլիայում բացառապես առկա որոշ ճկուն վառելիքով մեքենաներում[22]: Կենսաէթանոլի և բիոդիզելի համաշխարհային արտադրության էներգետիկ արժեքը տարեկան համապատասխանաբար 2.2 և 1.8 Ջոուլ[23]:

Տերմինաբանություն

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Կենսավառելիքի տեսակներն ու արտադրությունը

Կենսավառելիք տերմինը օգտագործվում է տարբեր իմաստներով: Մեկ սահմանումն է՝ «Կենսավառելիքները կենսահիմքով արտադրանք են՝ պինդ, հեղուկ կամ գազային վիճակում: Դրանք արտադրվում են մշակաբույսերից կամ բնական արտադրանքներից, ինչպիսիք են փայտը, կամ գյուղատնտեսական մնացորդներից, ինչպիսիք են մելասը և բագասը»[6]:

Այլ հրապարակումներում կենսավառելիք տերմինը վերապահված է տրանսպորտի համար օգտագործվող հեղուկ կամ գազային վառելիքների համար։[7]

ԿՓՄԽ վեցերորդ գնահատման զեկույցը կենսավառելիքը սահմանում է որպես «Վառելիք, որը սովորաբար հեղուկ վիճակում է և արտադրվում է կենսազանգվածից: Կենսավառելիքները ներառում են շաքարեղեգից, շաքարի ճակնդեղից կամ եգիպտացորենից ստացված կենսաէթանոլը և կանոլայից կամ սոյայից ստացված կենսավառելիքը»[24]: Այն այս համատեքստում կենսազանգվածը սահմանում է որպես «օրգանական նյութ՝ բացառությամբ այն նյութի, որը բրածոացված է կամ ներդրված է երկրաբանական կազմավորումներում»[24]: Սա նշանակում է, որ ածուխը կամ այլ բրածո վառելիքները այս համատեքստում կենսազանգվածի տեսակ չեն:

Կենսաէթանոլը սպիրտ է, որը ստացվում է խմորման միջոցով, հիմնականում շաքարի կամ օսլայի մշակաբույսերի, ինչպիսիք են եգիպտացորենը, շաքարեղեգը կամ քաղցր սորգոն, արտադրված ածխաջրերից: Ցելյուլոզային կենսազանգվածը, որը ստացվում է ոչ սննդային աղբյուրներից, ինչպիսիք են ծառերը և խոտաբույսերը, նույնպես մշակվում է որպես էթանոլի արտադրության հումք: Էթանոլը կարող է օգտագործվել որպես վառելիք տրանսպորտային միջոցների համար իր մաքուր տեսքով (E100), բայց այն սովորաբար օգտագործվում է որպես բենզինի հավելանյութ՝ օկտանային վարկանիշը բարձրացնելու և տրանսպորտային միջոցների արտանետումները բարելավելու համար:

Կենսադիզելը արտադրվում է յուղերից կամ ճարպերից՝ տրանսէսթերացման միջոցով: Այն կարող է օգտագործվել որպես վառելիք տրանսպորտային միջոցների համար իր մաքուր տեսքով (B100), բայց սովորաբար օգտագործվում է որպես դիզելային հավելանյութ՝ դիզելային շարժիչով տրանսպորտային միջոցներից մասնիկների, ածխածնի մոնօքսիդի և ածխաջրածինների մակարդակը նվազեցնելու համար[25]:

Ավանդական կենսավառելիքներ (առաջին սերունդ)

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Առաջին սերնդի կենսավառելիքները (նաև նշվում են որպես «ավանդական կենսավառելիք») պատրաստվում են վարելահողերում աճեցված սննդային մշակաբույսերից[26][27]։ Բույսի շաքարի, օսլայի կամ յուղի պարունակությունը վերածվում է կենսավառելիքի կամ էթանոլի՝ օգտագործելով տրանսէսթերիֆիկացիա կամ խմորիչի խմորում[28]։

Առաջադեմ կենսավառելիքներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

«Սնունդ ընդդեմ վառելիքի» դիլեմայից խուսափելու համար երկրորդ և երրորդ սերնդի կենսավառելիքները (որոնք նաև կոչվում են առաջադեմ կենսավառելիքներ կամ կայուն կենսավառելիքներ կամ ժամանակավոր կենսավառելիքներ) պատրաստվում են այնպիսի հումքից, որոնք ուղղակիորեն չեն մրցակցում սննդի կամ կերային մշակաբույսերի հետ, ինչպիսիք են թափոնները և էներգետիկ մշակաբույսերը[29]:Վերականգնվող մնացորդային հումքի լայն տեսականի, ինչպիսիք են գյուղատնտեսությունից և անտառտնտեսությունից ստացվածները, ինչպիսիք են բրնձի ծղոտը, բրնձի կեղևը, փայտի թեփը և թեփը, կարող են օգտագործվել առաջադեմ կենսավառելիքներ արտադրելու համար՝ կենսաքիմիական և ջերմաքիմիական գործընթացների միջոցով[27][30]։

Վառելիքի արտադրության համար օգտագործվող հումքը կամ աճում է վարելահողերում, բայց հիմնական մշակաբույսի ենթամթերք է, կամ աճեցվում է սահմանային հողերում: Երկրորդ սերնդի հումքը ներառում է նաև ծղոտ, բագաս, բազմամյա խոտաբույսեր, յատրոֆա, բուսական յուղի թափոններ, քաղաքային պինդ թափոններ և այլն[31]:

Տեսակներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Հեղուկ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Էթանոլ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կենսաբանորեն արտադրված սպիրտները, ամենից հաճախ՝ էթանոլը, իսկ ավելի քիչ՝ պրոպանոլը և բութանոլը, արտադրվում են միկրոօրգանիզմների և ֆերմենտների ազդեցությամբ՝ շաքարների կամ օսլաների (ամենահեշտը արտադրվող) կամ ցելյուլոզի (ավելի դժվար արտադրվող) խմորման միջոցով[32]: ՄԷԳ-ն գնահատում է, որ էթանոլի արտադրության համար 2021 թվականին օգտագործվել է շաքարի պաշարների 20%-ը և եգիպտացորենի պաշարների 13%-ը[33]:

Էթանոլային վառելիքը ամենատարածված կենսավառելիքն է ամբողջ աշխարհում, մասնավորապես Բրազիլիայում: Ալկոհոլային վառելիքները արտադրվում են ցորենից, եգիպտացորենից, շաքարի ճակնդեղից, շաքարեղեգից, մելասից և ցանկացած շաքարից կամ օսլայից ստացված շաքարների խմորման միջոցով, որոնցից կարելի է պատրաստել ալկոհոլային խմիչքներ, ինչպիսիք են վիսկին (օրինակ՝ կարտոֆիլի և մրգերի թափոնները և այլն): Արտադրության օգտագործվող մեթոդներն են ֆերմենտային մարսումը (պահեստավորված օսլաներից շաքարները անջատելու համար), շաքարների խմորումը, թորումը և չորացումը: Թորման գործընթացը պահանջում է զգալի էներգիայի ներդրում ջերմություն ստանալու համար: Ջերմությունը երբեմն առաջանում է անկայուն բնական գազի բրածո վառելիքից, բայց ցելյուլոզային կենսազանգվածը, ինչպիսին է բագասը, ամենատարածված վառելիքն է Բրազիլիայում, մինչդեռ գնդիկները, փայտի թեփը և նաև թափոնային ջերմությունը ավելի տարածված են Եվրոպայում: Եգիպտացորենից էթանոլ և այլ սննդամթերքների վերածումը հանգեցրել է ցելյուլոզային էթանոլի զարգացմանը[34]: Էթանոլային վառելիքը կարող է համակցվել բենզինի հետ՝ ավելի էկոլոգիապես մաքուր վառելիք ստեղծելու համար, չնայած կան բենզինի ավելի կենսունակ փոխարինիչներ, ինչպիսիք են Բութանոլը[35]:

Այլ կենսավառելիքներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մեթանոլն այժմ արտադրվում է բնական գազից, որը չվերականգնվող բրածո վառելիք է: Ապագայում այն ​​հույս կա արտադրել կենսազանգվածից՝ որպես կենսամեթանոլ: Սա տեխնիկապես հնարավոր է, բայց արտադրությունը ներկայումս հետաձգվում է՝ կապված այն մտավախությունների հետ, որ տնտեսական կենսունակությունը դեռևս չի հաստատվել[36]: Մեթանոլի տնտեսությունը ջրածնային տնտեսության այլընտրանք է՝ համեմատած այսօրվա բնական գազից ջրածնի արտադրության հետ:

Բութանոլը (C
4H
9OH) առաջանում է ացետոն-բութանոլ-էթանոլ խմորման գործընթացի միջոցով, փորձարարական փոփոխությունները ցույց են տալիս պոտենցիալ բարձր զուտ էներգիայի աճ՝ կենսաբութանոլը որպես միակ հեղուկ արտադրանք օգտագործելու դեպքում: Բիոբութանոլը հաճախ պնդում են, որ ապահովում է բենզինի ուղղակի փոխարինող, քանի որ այն կարտադրի ավելի շատ էներգիա, քան էթանոլը, և ենթադրաբար կարող է այրվել «ուղիղ» առկա բենզինային շարժիչներում (առանց շարժիչի կամ մեքենայի փոփոխության)[37], ավելի քիչ կոռոզիոն է և ավելի քիչ ջրում լուծվող, քան էթանոլը, և կարող է տարածվել առկա ենթակառուցվածքների միջոցով:Էշերիխիա կոլի շտամները նույնպես հաջողությամբ մշակվել են բութանոլ արտադրելու համար՝ փոփոխելով դրանց ամինաթթվային նյութափոխանակությունը[38]:Է. կոլիում բութանոլի արտադրության մեկ թերությունը մնում է սննդարար նյութերով հարուստ միջավայրի բարձր գինը, սակայն վերջին աշխատանքները ցույց են տվել, որ Է. կոլին կարող է բութանոլ արտադրել նվազագույն սննդային հավելումներով[39]: Բիոբութանոլը երբեմն անվանում են կենսաբենզին, ինչը սխալ է, քանի որ այն քիմիապես տարբեր է՝ լինելով սպիրտ, այլ ոչ թե ածխաջրածին՝ ինչպես բենզինը:

Բիոդիզել

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Կենսավառելիքի պոմպեր, 2010թ.

Կենսադիզելը Եվրոպայում ամենատարածված կենսավառելիքն է: Այն արտադրվում է յուղերից կամ ճարպերից՝ տրանսէսթերացման միջոցով, և բաղադրությամբ նման է բրածո/հանքային դիզելին: Քիմիապես այն հիմնականում բաղկացած է ճարպաթթվային մեթիլ (կամ էթիլ) էսթերներից (Հռչակ)[40]: Կենսադիզելի հումք են կենդանական ճարպերը, բուսական յուղերը, սոյան, կանոլան, ջատրոֆան, մահուան, մանանեխը, կտավատը, արևածաղիկը, արմավենու յուղը, կանեփը, դաշտային պանրի կեղևը, Պոնգամիա պիննատան և ջրիմուռները: Մաքուր կենսադիզելը (B100, որը հայտնի է նաև որպես «մաքուր» կենսադիզել) ներկայումս կրճատում է արտանետումները մինչև 60%-ով՝ համեմատած երկրորդ սերնդի B100 դիզելային վառելիքի հետ[41]: 2020 թվականի դրությամբ Ավստրալիայի Համագործակցության գիտական ​​և արդյունաբերական հետազոտությունների կազմակերպության (ՀԳԱՀԿ) հետազոտողները ուսումնասիրում էին զաֆրանի յուղը որպես շարժիչի քսանյութ, իսկ ԱՄՆ-ում Մոնտանայի պետական ​​համալսարանի առաջադեմ վառելիքի կենտրոնի հետազոտողները ուսումնասիրում էին յուղի աշխատանքը մեծ դիզելային շարժիչում, որի արդյունքները բնութագրվում էին որպես «առաջխաղացում»[42]:

Թարգրեյի կենսավառելիքի բաժնի բիոդիզելային վառելիք տեղափոխող երկաթուղային վագոն։

Բիոդիզելը կարող է օգտագործվել ցանկացած դիզելային շարժիչում և փոփոխված սարքավորումներում՝ հանքային դիզելի հետ խառնելիս: Այն կարող է նաև օգտագործվել իր մաքուր տեսքով (B100) դիզելային շարժիչներում, սակայն ձմեռային օգտագործման ընթացքում կարող են առաջանալ որոշ սպասարկման և աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, քանի որ վառելիքը մի փոքր ավելի մածուցիկ է դառնում ցածր ջերմաստիճաններում՝ կախված օգտագործվող հումքից[43]:

1990-ականների վերջից սկսած էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող «ընդհանուր երկաթուղի» և «Միավորի ներարկիչ» տիպի համակարգերը կարող են օգտագործել միայն բիոդիզել, որը խառնված է ավանդական դիզելային վառելիքի հետ։ Այս շարժիչներն ունեն նուրբ չափված և ատոմիզացված բազմաստիճան ներարկման համակարգեր, որոնք շատ զգայուն են վառելիքի մածուցիկության նկատմամբ։ Ներկայիս սերնդի շատ դիզելային շարժիչներ նախագծված են B100-ով աշխատելու համար՝ առանց շարժիչը փոխելու, չնայած դա կախված է վառելիքի ռելսի նախագծումից։ Քանի որ բիոդիզելը արդյունավետ լուծիչ է և մաքրում է հանքային դիզելային վառելիքի կողմից կուտակված մնացորդները, շարժիչի ֆիլտրերը կարող են ավելի հաճախ փոխարինման կարիք ունենալ, քանի որ բիովառելիքը լուծարում է վառելիքի բաքի և խողովակների հին նստվածքները։ Այն նաև արդյունավետորեն մաքրում է շարժիչի այրման խցիկը ածխածնային նստվածքներից՝ օգնելով պահպանել արդյունավետությունը։

Կենսադիզելը թթվածնով հարուստ վառելիք է, ինչը նշանակում է, որ այն պարունակում է ածխածնի ավելի քիչ քանակություն և ջրածնի ու թթվածնի ավելի բարձր պարունակություն, քան բրածո դիզելը։ Սա բարելավում է բիոդիզելի այրումը և նվազեցնում չայրված ածխածնի մասնիկային արտանետումները։ Այնուամենայնիվ, մաքուր բիոդիզելի օգտագործումը կարող է մեծացնել ազոտի օքսիդներ արտանետումները[44]: Կենսադիզելը նաև անվտանգ է օգտագործման և տեղափոխման համար, քանի որ այն ոչ թունավոր է և կենսաքայքայվող, և ունի մոտ 300 °F (148 °C) բարձր բռնկման կետ՝ համեմատած նավթային դիզելային վառելիքի հետ, որի բռնկման կետը 125 °F (52 °C) է[45]։

Եվրոպական շատ երկրներում լայնորեն օգտագործվում է 5% բիոդիզելի խառնուրդը, որը հասանելի է հազարավոր բենզալցակայաններում[46][47]: Ֆրանսիայում բիոդիզելը ներառվում է բոլոր ֆրանսիական դիզելային մեքենաների կողմից օգտագործվող վառելիքի մեջ 8% չափով[48]: Ավրիլ խումբը Դիստեր ապրանքանիշի ներքո արտադրում է Եվրոպական Միության կողմից տարեկան սպառվող 11 միլիոն տոննա բիոդիզելի մեկ հինգերորդը[49]: Այն բիոդիզելի առաջատար եվրոպական արտադրողն է[48]:

Կանաչ դիզել

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կանաչ դիզելային վառելիքը կարող է արտադրվել կենսաքիմիական և ջերմաքիմիական գործընթացների համադրությամբ: Ավանդական կանաչ դիզելային վառելիքը արտադրվում է հիդրոքիմիական կենսաբանական յուղային հումքի միջոցով, ինչպիսիք են բուսական յուղերը և կենդանական ճարպերը[50][51]: Վերջերս այն արտադրվում է ջերմաքիմիական գործընթացների շարքի միջոցով, ինչպիսիք են պիրոլիզը և հիդրոքիմիական վերամշակումը: Ջերմաքիմիական եղանակով գազիֆիկացիայից ստացված սինգազը, պիրոլիզից ստացված կենսայուղը կամ հիդրոթերմալ հեղուկացումից ստացված կենսահումքը վերածվում են կանաչ դիզելի՝ օգտագործելով հիդրոքիմիական վերամշակում[52][53][54]:Հիդրոմշակումը ջրածնի օգտագործման գործընթաց է մոլեկուլային կառուցվածքը վերափոխելու համար: Օրինակ՝ հիդրոքրեքինգը, որը լայնորեն կիրառվող հիդրոքլեկտրական վերամշակման տեխնիկա է վերամշակման գործարաններում, օգտագործվում է բարձր ջերմաստիճաններում և ճնշման տակ՝ կատալիզատորի առկայությամբ՝ ավելի մեծ մոլեկուլները, ինչպիսիք են բուսական յուղերը, քայքայելու ավելի կարճ ածխաջրածնային շղթաների, որոնք օգտագործվում են դիզելային շարժիչներում[55]: Կանաչ դիզելը կարող է նաև անվանվել վերականգնվող դիզել, բիոդիզելային վառելիք, հիդրոքլեկտրականացված բուսական յուղ[55] կամ ջրածնից ստացված վերականգնվող դիզել[51]: Ի տարբերություն բիոդիզելի, կանաչ դիզելն ունի ճիշտ նույն քիմիական հատկությունները, ինչ նավթի վրա հիմնված դիզելը[55][56]: Այն չի պահանջում նոր շարժիչներ, խողովակաշարեր կամ ենթակառուցվածքներ բաշխման և օգտագործման համար, բայց այն չի արտադրվել նավթի հետ մրցունակ գնով[51]: Բենզինային տարբերակներ նույնպես մշակվում են[57]: Կանաչ դիզելային վառելիքը մշակվում է Լուիզիանայում և Սինգապուրում ԿոնոկոՖիլիպսի,Նեստե յուղի, Վալերոի, Դինամիկ վառելիքների և Հանիվել ՅուՕՓիի[51][58], ինչպես նաևՊրիմի կողմից Գյոթեբորգում, Շվեդիա, ստեղծելով այն, ինչը հայտնի է որպես Էվոլյուշն Դիզել[59]:

Անարատ բուսական յուղ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Կենսավառելիքով բեռնատար 2009 թվականին[60]

Ուղիղ չձևափոխված ուտելի բուսական յուղը սովորաբար որպես վառելիք չի օգտագործվում, սակայն այդ նպատակով օգտագործվել է ավելի ցածր որակի յուղ: Օգտագործված բուսական յուղն ավելի ու ավելի է վերամշակվում բիոդիզելի մեջ, կամ (ավելի հազվադեպ) մաքրվում է ջրից և մասնիկներից և այնուհետև օգտագործվում որպես վառելիք: ՄԷԳ-ի գնահատմամբ՝ 2021 թվականին կենսադիզելի արտադրությունն օգտագործել է բուսական յուղի համաշխարհային պաշարների 17%-ը[33]:

Յուղերն ու ճարպերը, որոնք ռեակցիայի մեջ են մտնում 10 ֆունտ կարճ շղթայով սպիրտի (սովորաբար մեթանոլի) հետ կատալիզատորի առկայությամբ (սովորաբար նատրիումի հիդրօքսիդը կարող է հիդրոգենացվել՝ դիզելային վառելիքի փոխարինող ստանալու համար[61]: Արդյունքում ստացված արտադրանքը ուղիղ շղթայով ածխաջրածին է՝ բարձր ցետանային թվով, ցածր արոմատիկ նյութերի և ծծմբի պարունակությամբ և չի պարունակում թթվածին: Հիդրոգենացված յուղերը կարող են խառնվել դիզելային վառելիքի հետ բոլոր համամասնություններով: Դրանք ունեն մի շարք առավելություններ բիոդիզելի համեմատ, այդ թվում՝ լավ աշխատանք ցածր ջերմաստիճաններում, պահպանման կայունության խնդիրների բացակայություն և մանրէային հարձակման նկատմամբ զգայունության բացակայություն[62]:

Կենսաբենզին

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կենսաբենզինը կարող է արտադրվել կենսաբանորեն և ջերմաքիմիական եղանակով: Կենսաբանական մեթոդների կիրառմամբ, Կորեայի գիտության և տեխնոլոգիաների առաջադեմ ինստիտուտում պրոֆեսոր Լի Սանգ-յուպի գլխավորած և Բնության միջազգային գիտական ​​ամսագրում հրապարակված ուսումնասիրության մեջ օգտագործվել է մոդիֆիկացված գլյուկոզ, որը սնուցվել է բույսերում կամ այլ ոչ սննդային մշակաբույսերում հանդիպող գլյուկոզով, արտադրված ֆերմենտներով կենսաբենզին արտադրելու համար: Ֆերմենտները շաքարը վերածել են ճարպաթթուների, ապա դրանք վերածել ածխաջրածինների, որոնք քիմիապես և կառուցվածքային առումով նույնական են առևտրային բենզինային վառելիքում հանդիպողներին[63]։ Կենսաբենզին արտադրելու ջերմաքիմիական մոտեցումները նման են բիոդիզել արտադրելու համար օգտագործվող մոտեցումներին[52][53][54]: Կենսաբենզինը կարող է նաև անվանվել բենզինի փոխարինում կամ վերականգնվող բենզին:

Կենսաէթերներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Ձախ կողմում՝ մաքուր էթանոլ, աջ կողմում՝ բենզին, Բրազիլիայի 2008 թվականի բենզալցակայանում։

Կենսաէթերները (նաև կոչվում են վառելիքի եթերներ կամ թթվածնով հարուստ վառելիքներ) ծախսարդյունավետ միացություններ են, որոնք գործում են որպես օկտանային վարկանիշի բարձրացուցիչներ: «Կենսաէթերները ստացվում են ռեակտիվ իզո-օլեֆինների, ինչպիսիք են իզո-բուտիլենը, և կենսաէթանոլի փոխազդեցության միջոցով»[64]:Կաղապար: Անհրաժեշտ է հղում Կենսաէթերները ստեղծվում են ցորենից կամ շաքարի ճակնդեղից, ինչպես նաև ստացվում են բիոդիզելի արտադրության արդյունքում առաջացող թափոնային գլիցերինից[65]: Դրանք նաև բարելավում են շարժիչի աշխատանքը՝ միաժամանակ զգալիորեն նվազեցնելով շարժիչի մաշվածությունը և թունավոր արտանետումները: Հողի մակարդակի օզոնի արտանետումների քանակը զգալիորեն նվազեցնելով՝ դրանք նպաստում են օդի որակի բարելավմանը[66][67]:

Տրանսպորտային վառելիքում առկա է եթերային հավելումների վեց միացություն՝ դիմեթիլեթեր (ԴՄԵ), դիէթիլեթեր (ԴԻԵ), մեթիլ տերտ-բուտիլեթեր (ՄՏԲԵ), էթիլ տերտ-բուտիլեթեր (ԷՏԲԵ), տերտ-ամիլմեթիլեթեր (ՏԱՄԵ) և տերտ-ամիլէթիլեթեր (ՏԱԷԵ)[68]:

Եվրոպական վառելիքի թթվածնանյութերի ասոցիացիան ՄՏԲԵ-ն և ԷՏԲԵ-ն համարում է վառելիքում կապարը փոխարինող ամենատարածված եթերները: Եթերները Եվրոպայում ներմուծվել են 1970-ական թվականներին՝ այդ խիստ թունավոր միացությունը փոխարինելու համար[69]: Չնայած եվրոպացիները դեռևս օգտագործում են կենսաեթերային հավելումներ, 2005 թվականի ԱՄՆ էներգետիկ քաղաքականության մասին օրենքը վերացրեց վերաձևակերպված բենզինի թթվածնանյութ ներառելու պահանջը, ինչը հանգեցրեց վառելիքին ավելի քիչ ՄՏԲԵ ավելացնելուն[70]: Չնայած կենսաեթերները, հավանաբար, կփոխարինեն Մեծ Բրիտանիայում նավթից արտադրվող եթերներին, շատ քիչ հավանական է, որ դրանք ինքնուրույն վառելիք դառնան՝ ցածր էներգիայի խտության պատճառով[71]:

Ավիացիոն կենսավառելիք

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Գազային

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կենսագազ և կենսամեթան

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Կենսագազի գործարան 2007 թվականին

Կենսագազը հիմնականում մեթանից և ածխաթթու գազից կազմված խառնուրդ է, որը ստացվում է միկրոօրգանիզմների կողմից օրգանական նյութի անաէրոբ մարսման գործընթացով: Այս խառնուրդի այլ հետքային բաղադրիչներից են ջրային գոլորշին, ջրածնի սուլֆիդը, սիլօքսանները, ածխաջրածինները, ամոնիակը, թթվածինը, ածխածնի մոնօքսիդը և ազոտը[72][73]: Այն կարող է ստացվել կամ կենսաքայքայվող թափոններից, կամ էներգետիկ մշակաբույսերի միջոցով, որոնք մատակարարվում են անաէրոբ մարսիչներ՝ գազի ստացումը լրացնելու համար: Պինդ ենթամթերքը՝ մարսողական համակարգը, կարող է օգտագործվել որպես կենսավառելիք կամ պարարտանյութ: Երբ կենսագազից հեռացվում են այլ խառնուրդներ, այն կոչվում է կենսոմեթան: Այն կարող է նաև միացվել ջրածնի հետ մեթանացման ժամանակ՝ ավելի շատ մեթան առաջացնելու համար:

Կենսագազը կարող է վերականգնվել մեխանիկական կենսաբանական մաքրման թափոնների վերամշակման համակարգերից: Աղբավայրերում բնական անաէրոբ մարսման միջոցով արտադրվում է աղբավայրերում առաջացող աղբավայրային գազ, որը կենսագազի ավելի քիչ մաքուր տեսակ է: Եթե այն արտահոսում է մթնոլորտ, այն գործում է որպես ջերմոցային գազ:

Շվեդիայում «աղբից էներգիա» էլեկտրակայանները աղբից մեթան բիոգազ են հավաքում և օգտագործում այն ​​փոխադրման համակարգերի էլեկտրամատակարարման համար[74]։ Ֆերմերները կարող են բիոգազ արտադրել անասնագոմից՝ անաէրոբ մարսիչների միջոցով[75]։

Սինգազ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Սինգազը, որը ածխածնի մոնօքսիդի, ջրածնի և տարբեր ածխաջրածինների խառնուրդ է, ստացվում է կենսազանգվածի մասնակի այրման միջոցով (այրում թթվածնի այնպիսի քանակությամբ, որը բավարար չէ կենսազանգվածն ամբողջությամբ ածխաթթու գազի և ջրի վերածելու համար)[76]: Մասնակի այրումից առաջ կենսազանգվածը չորացվում է, իսկ երբեմն՝ պիրոլիզացվում: Սինգազն ավելի արդյունավետ է, քան սկզբնական կենսավառելիքի ուղղակի այրումը. վառելիքի մեջ պարունակվող էներգիայի ավելի մեծ մասը արդյունահանվում է:

Սինգազը կարող է անմիջապես այրվել ներքին այրման շարժիչներում, տուրբիններում կամ բարձր ջերմաստիճանի վառելիքային բջիջներում[77]: Փայտի գազի գեներատորը, որը փայտով աշխատող գազաֆիկացման ռեակտոր է, կարող է միացվել ներքին այրման շարժիչին:

Սինգազը կարող է օգտագործվել մեթանոլ, դիմեթիլ եթեր և ջրածին արտադրելու համար, կամ փոխակերպվել Ֆիշեր-Տրոպշի գործընթացով՝ դիզելային վառելիքի փոխարինիչ կամ սպիրտների խառնուրդ ստանալու համար, որը կարող է խառնվել բենզինի հետ։ Գազիֆիկացումը սովորաբար հիմնված է 700 °C-ից բարձր ջերմաստիճանների վրա։

Ցածր ջերմաստիճանի գազաֆիկացումը ցանկալի է կենսաածուխի համատեղ արտադրության ժամանակ, սակայն հանգեցնում է սինգազով աղտոտվածության։

Միատարր

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

«Կենսավառելիք» տերմինը օգտագործվում է նաև կենսազանգվածից պատրաստված պինդ վառելիքների համար, չնայած սա ավելի քիչ տարածված է[7]։

Հետազոտություններ այլ տեսակների վերաբերյալ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ջրիմուռների վրա հիմնված կենսավառելիքներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ջրիմուռները կարող են արտադրվել ինչպես ցամաքային լճակներում կամ բաքերում, այնպես էլ ծովում[78][79]։ Ջրիմուռների վառելիքները ունեն բարձր արտադրողականություն[80], բարձր բռնկման կետ[81], կարող են աճեցվել քաղցրահամ ջրային ռեսուրսների վրա նվազագույն ազդեցությամբ[82][83][84],կարող են արտադրվել աղաջրի և կեղտաջրերի միջոցով, և կենսաքայքայվող են և համեմատաբար անվնաս են շրջակա միջավայրի համար թափվելու դեպքում[85][86]։ Այնուամենայնիվ, արտադրությունը պահանջում է մեծ քանակությամբ էներգիա և պարարտանյութ, արտադրված վառելիքն ավելի արագ է քայքայվում, քան մյուս կենսավառելիքները, և այն լավ չի հոսում ցածր ջերմաստիճաններում[78][87]։

Մինչև 2017 թվականը, տնտեսական նկատառումներից ելնելով, ջրիմուռներից վառելիք արտադրելու ջանքերի մեծ մասը լքված է կամ փոխվել է այլ կիրառությունների[88]:

Երրորդ և չորրորդ սերնդի կենսավառելիքները ներառում են նաև կենսավառելիքներ, որոնք արտադրվում են կենսաինժեներական օրգանիզմների, այսինքն՝ ջրիմուռների և ցիանոբակտերիաների կողմից[89]: Ջրիմուռներն ու ցիանոբակտերիաները կօգտագործեն ջուր, ածխաթթու գազ և արևային էներգիա՝ կենսավառելիք արտադրելու համար[89]:Կենսավառելիքի արտադրության այս մեթոդը դեռևս հետազոտական ​​մակարդակում է: Կենսավառելիքի, որը արտազատվում է կենսաինժեներական օրգանիզմների կողմից, կանխատեսվում է, որ ֆոտոնները վառելիքի վերածելու ավելի բարձր արդյունավետություն կունենան՝ համեմատած կենսավառելիքների հին սերունդների հետ[89]: Այս դասի կենսավառելիքի առավելություններից մեկն այն է, որ կենսավառելիք արտադրող օրգանիզմների մշակումը չի պահանջում վարելահողերի օգտագործում[90]: Թերությունների թվում են կենսավառելիք արտադրող օրգանիզմների մշակման շատ բարձր արժեքը[90]: Բացի այդ, ջրիմուռների օգտագործման ներկայիս մեթոդները հաճախ ավելի վատ ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա, քան այլ մշակաբույսերի օգտագործումը[91]:

Վերջին հետազոտությունները ընդգծում են, որ կայուն էներգիայի անցումը կախված է երրորդ և չորրորդ սերնդի կենսավառելիքների լայնորեն կիրառումից, որոնք օգտագործում են ոչ սննդային աղբյուրներ, ինչպիսիք են ջրիմուռները, և ներառում են առաջադեմ գործընթացներ, ինչպիսին է արհեստական ​​ֆոտոսինթեզը: Այս այլընտրանքները կարևոր են կլիմայի փոփոխության մեղմացման համար, քանի որ դրանք զգալիորեն նվազեցնում են հողօգտագործման մրցակցությունը և կայունության ռիսկերը, որոնք կապված են կենսավառելիքի նախորդ սերունդների հետ[92]:

Էլեկտրական և արևային վառելիքներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Էլեկտրավառելիքները և արևային վառելիքները կարող են լինել կամ չլինել կենսավառելիքներ՝ կախված նրանից, թե արդյոք դրանք պարունակում են կենսաբանական տարրեր: Էլեկտրավառելիքները պատրաստվում են հեղուկների և գազերի քիմիական կապերում էլեկտրական էներգիա կուտակելով: Հիմնական թիրախներն են բութանոլը, բիոդիզելը և ջրածինը, բայց ներառում են նաև այլ սպիրտներ և ածխածին պարունակող գազեր, ինչպիսիք են մեթանը և բութանը: Արևային վառելիքը սինթետիկ քիմիական վառելիք է, որը ստացվում է արևային էներգիայից: Լույսը վերածվում է քիմիական էներգիայի, սովորաբար պրոտոնները ջրածնի կամ ածխաթթու գազը օրգանական միացությունների վերածելով[93]:

Կենսամարզիչներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Կենսամարժիչը մեքենայացված զուգարան է, որն օգտագործում է քայքայում և նստվածքացում՝ մարդկային թափոնները վերածելու վերականգնվող վառելիքի, որը կոչվում է բիոգազ: Կենսագազը կարող է ստացվել այնպիսի նյութերից, ինչպիսիք են գյուղատնտեսական թափոնները և կոյուղին[94][95]: Կենսամարժիչը օգտագործում է անաէրոբ մարսողություն կոչվող գործընթաց՝ բիոգազ ստանալու համար: Անաէրոբ մարսումը օգտագործում է քիմիական գործընթաց՝ օրգանական նյութերը քայքայելու համար՝ օգտագործելով միկրոօրգանիզմներ թթվածնի բացակայության դեպքում՝ բիոգազ ստանալու համար[96]: Անաէրոբ շնչառության մեջ ներգրավված գործընթացներն են հիդրոլիզը, թթվագենեզը, ացետոգենեզը և մեթանոգենեզը[97]:

Արտադրության և օգտագործման ծավալը

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Կենսավառելիքի արտադրությունը ըստ տարածաշրջանի

2017 թվականին համաշխարհային կենսավառելիքի արտադրությունը կազմել է 81 միլիոն տոե, ինչը կազմում է մոտ 3% տարեկան աճ 2010 թվականի համեմատ[8]: 2017 թվականին ԱՄՆ-ն աշխարհում կենսավառելիքի ամենամեծ արտադրողն էր՝ արտադրելով 37 միլիոն տոե, որին հաջորդում են Բրազիլիան և Հարավային Ամերիկան՝ 23 միլիոն տոե, և Եվրոպան (հիմնականում Գերմանիան)՝ 12 միլիոն տոե[8]։

2017 թվականի գնահատումը ցույց է տվել, որ. «Կենսավառելիքը երբեք չի լինի հիմնական տրանսպորտային վառելիք, քանի որ աշխարհում պարզապես բավարար հող չկա բոլոր տրանսպորտային միջոցների համար կենսավառելիք արտադրելու համար բույսեր աճեցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, այն կարող է լինել էներգետիկ խառնուրդի մաս, որը մեզ կտանի դեպի վերականգնվող էներգիայի ապագա»[8]։

2021 թվականին համաշխարհային կենսավառելիքի արտադրությունը ապահովել է տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված համաշխարհային վառելիքի 4.3%-ը, այդ թվում՝ ավիացիոն կենսավառելիքի շատ փոքր քանակություն[16]։ Մինչև 2027 թվականը համաշխարհային կենսավառելիքի արտադրությունը, կանխատեսումների համաձայն, կապահովի տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված համաշխարհային վառելիքի 5.4%-ը, այդ թվում՝ ավիացիոն վառելիքի 1%-ը[16]։

ԱՄՆ-ն, Եվրոպան, Բրազիլիան և Ինդոնեզիան են կենսավառելիքի սպառման աճի հիմնական շարժիչ ուժը։ Կենսավառելիքի, վերականգնվող դիզելային վառելիքի և կենսավառելիքի այս պահանջարկը, կանխատեսումների համաձայն, կաճի 44%-ով (21 միլիարդ լիտր) 2022-2027 թվականների ընթացքում[98]։

Խնդիրներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Ցորենի դաշտեր ԱՄՆ-ում. ցորենը աճեցվում է ոչ միայն սննդի, այլև կենսավառելիքի արտադրության համար։

Բնապահպանական ազդեցությունները

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Անտառահատումներ Ինդոնեզիայում՝ յուղի արմավենու տնկարկի համար տեղ ազատելու համար։[99]

Կենսավառելիքի կլիմայի վրա ազդեցության գնահատականները մեծապես տարբերվում են՝ կախված մեթոդաբանությունից և ուսումնասիրված ճշգրիտ իրավիճակից։[12]

Ընդհանուր առմամբ, կենսավառելիքները շարժիչում այրվելիս արտանետում են ավելի քիչ ջերմոցային գազերի արտանետումներ և ընդհանուր առմամբ համարվում են ածխածնային չեզոք վառելիքներ, քանի որ դրանց արտանետած ածխածինը մթնոլորտից կլանվել է կենսավառելիքի արտադրության մեջ օգտագործվող մշակաբույսերի կողմից[11]: Դրանք կարող են ունենալ ջերմոցային գազերի արտանետումներ՝ սկսած -127.1 գCO2համ/ՄՋ-ից, երբ ածխածնի կլանումը ներառվում է դրանց արտադրության մեջ, մինչև գերազանցելով 95 գCO2համ/ՄՋ-ը, երբ հողօգտագործման փոփոխությունը նշանակալի է[53][54]: Կենսավառելիքի արտանետումների թվերի տատանման համար պատասխանատու են մի քանի գործոններ, ինչպիսիք են՝ հումքը և դրա ծագումը, վառելիքի արտադրության տեխնիկան, համակարգի սահմանների սահմանումները և էներգիայի աղբյուրները[54]: Այնուամենայնիվ, շատ կառավարական քաղաքականություններ, ինչպիսիք են Եվրոպական Միության և Մեծ Բրիտանիայի քաղաքականությունները, պահանջում են, որ կենսավառելիքները ունենան առնվազն 65% ջերմոցային գազերի արտանետումների խնայողություն (կամ 70%, եթե դա ոչ կենսաբանական ծագման վերականգնվող վառելիք է)՝ համեմատած բրածո վառելիքի հետ[100][101]:

Առաջին սերնդի կենսավառելիքների կենսական ցիկլի գնահատումները ցույց են տվել մեծ արտանետումներ, որոնք կապված են հողօգտագործման հնարավոր փոփոխության հետ, որը անհրաժեշտ է լրացուցիչ կենսավառելիքի հումք արտադրելու համար[12][13]: Եթե հողօգտագործման փոփոխություն չի ներառվում, առաջին սերնդի կենսավառելիքները, միջին հաշվով, կարող են ունենալ ավելի ցածր արտանետումներ, քան բրածո վառելիքները[12]: Այնուամենայնիվ, կենսավառելիքի արտադրությունը կարող է մրցակցել սննդամթերքի մշակաբույսերի արտադրության հետ: Միացյալ Նահանգներում արտադրվող եգիպտացորենի մինչև 40%-ն օգտագործվում է էթանոլ արտադրելու համար[102]։ և ամբողջ աշխարհում հացահատիկի 10%-ը վերածվում է կենսավառելիքի[103]։ ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում կենսավառելիքի համար օգտագործվող հացահատիկի 50%-ով կրճատումը կփոխարինի Ուկրաինայի հացահատիկի ամբողջ արտահանմանը[104]: Մի շարք ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ կենսավառելիքից արտանետումների կրճատումը իրականացվում է այլ ազդեցությունների հաշվին, ինչպիսիք են թթվայնացումը, էվտրոֆիկացիան, ջրային հետքը և կենսաբազմազանության կորուստը[12]:

Երկրորդ սերնդի կենսավառելիքները համարվում են շրջակա միջավայրի կայունության բարձրացման գրավական, քանի որ բույսերի ոչ սննդային մասը օգտագործվում է երկրորդ սերնդի կենսավառելիք արտադրելու համար, այլ ոչ թե դեն է նետվում[105]: Սակայն երկրորդ սերնդի կենսավառելիքների օգտագործումը մեծացնում է լիգնոցելյուլոզային կենսազանգվածի համար մրցակցությունը, ինչը մեծացնում է այդ կենսավառելիքների արժեքը[106]:

Տեսականորեն, ջրիմուռներից արտադրված երրորդ սերնդի կենսավառելիքները չպետք է ավելի շատ վնասեն շրջակա միջավայրին, քան առաջին կամ երկրորդ սերնդի կենսավառելիքները՝ հողօգտագործման ավելի քիչ փոփոխությունների և այն փաստի շնորհիվ, որ դրանք արտադրության համար չեն պահանջում թունաքիմիկատների օգտագործում[107]: Սակայն տվյալները դիտարկելիս ցույց է տրվել, որ երրորդ սերնդի կենսավառելիքի արտադրության համար անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների և էներգիայի արտադրության բնապահպանական ծախսերը ավելի բարձր են, քան կենսավառելիքի օգտագործումից ստացված օգուտները[108][109]:

Եվրոպական հանձնաժողովը պաշտոնապես հաստատել է մինչև 2030 թվականը արմավենու յուղի վրա հիմնված կենսավառելիքի փուլային կիրառումից հրաժարվելու միջոցառումը[110][111]։ Արմավենու յուղի անկայուն գյուղատնտեսությունը լուրջ բնապահպանական և սոցիալական խնդիրներ է առաջացրել, այդ թվում՝ անտառահատումներ և աղտոտում։

Կենսավառելիքի արտադրությունը կարող է լինել շատ էներգատար, որը, եթե ստացվի ոչ վերականգնվող աղբյուրներից, կարող է զգալիորեն մեղմել կենսավառելիքի օգտագործման միջոցով ստացված օգուտները: Այս խնդիրը լուծելու առաջարկվող լուծումը կենսավառելիքի արտադրության օբյեկտներին ավելցուկային միջուկային էներգիայով մատակարարելն է, որը կարող է լրացնել բրածո վառելիքի կողմից արտադրվող էներգիան[112]: Սա կարող է ապահովել ածխածնային էժան լուծում՝ օգնելու նվազեցնել կենսավառելիքի արտադրության շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:

Ծանոթագրություններ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
  1. ↑ Priya, Anshu; Hu, Yunzi; Mou, Jinhua; Du, Chenyu; Wilson, Karen; Luque, Rafael; Lin, Carol Sze Ki (2023). Introduction: An overview of biofuels and production technologies (անգլերեն). Elsevier. էջեր 3–24. doi:10.1016/b978-0-323-91193-1.00002-0. isbn 978-0-323-91193-1.. ISBN 978-0-323-91193-1. {{cite book}}: Check |doi= value (օգնություն)
  2. ↑ «Biofuel | Definition, Types, & Pros and Cons | Britannica». www.britannica.com (անգլերեն). 2024-03-18. Վերցված է 2024-04-02-ին.
  3. ↑ Mahapatra, Sangita; Kumar, Dilip; Singh, Brajesh; Sachan, Pravin Kumar (2021). «Biofuels and their sources of production: A review on cleaner sustainable alternative against conventional fuel, in the framework of the food and energy nexus». Energy Nexus. 4 100036. Bibcode:2021EnNex...4j0036M. doi:10.1016/j.nexus.2021.100036.
  4. ↑ Malode, Shweta J.; Prabhu, K. Keerthi; Mascarenhas, Ronald J.; Shetti, Nagaraj P.; Aminabhavi, Tejraj M. (2021). «Recent advances and viability in biofuel production». Energy Conversion and Management: X. 10 100070. Bibcode:2021ECMX...1000070M. doi:10.1016/j.ecmx.2020.100070.
  5. ↑ Cherwoo, Lubhan; Gupta, Ishika; Flora, G.; Verma, Ritu; Kapil, Muskaan; Arya, Shailendra Kumar; Ravindran, Balasubramani; Khoo, Kuan Shiong; Bhatia, Shashi Kant; Chang, Soon Woong; Ngamcharussrivichai, Chawalit; Ashokkumar, Veeramuthu (2023). «Biofuels an alternative to traditional fossil fuels: A comprehensive review». Sustainable Energy Technologies and Assessments. 60 103503. Bibcode:2023SETA...6003503C. doi:10.1016/j.seta.2023.103503.
  6. 1 2 T. M. Letcher, ed. (2020). «Chapter 9: Biofuels for transport». Future energy: improved, sustainable and clean options for our planet (3rd ed.). Amsterdam, Netherlands: Elsevier. ISBN 978-0-08-102887-2. OCLC 1137604985.
  7. 1 2 3 «Biofuels explained - U.S. Energy Information Administration (EIA)». www.eia.gov. Վերցված է 2023-01-24-ին.
  8. 1 2 3 4 T. M. Letcher, ed. (2020). «Chapter1: Introduction With a Focus on Atmospheric Carbon Dioxide and Climate Change». Future energy: improved, sustainable and clean options for our planet (3rd ed.). Amsterdam, Netherlands: Elsevier. ISBN 978-0-08-102887-2. OCLC 1137604985.
  9. ↑ Lade, Gabriel E.; Smith, Aaron (2025). «Biofuels: Past, Present, and Future». Annual Review of Resource Economics. 17 (1): 105–125. Bibcode:2025ARRE...17..105L. doi:10.1146/annurev-resource-011724-082950.
  10. ↑ Kumar, Vijay; Sinha, Ashish Ranjan (2025-10-01). «Sustainable ethanol production: CO2 emission analysis and feedstock strategies through life cycle assessment». Energy for Sustainable Development. 88 101775. doi:10.1016/j.esd.2025.101775. ISSN 0973-0826.
  11. 1 2 Lewandrowski J, Rosenfeld J, Pape D, Hendrickson T, Jaglo K, Moffroid K (2019-03-25). «The greenhouse gas benefits of corn ethanol – assessing recent evidence». Biofuels. Informa UK Limited. 11 (3): 361–375. doi:10.1080/17597269.2018.1546488.
  12. 1 2 3 4 5 6 Jeswani HK, Chilvers A, Azapagic A (2020 թ․ նոյեմբեր). «Environmental sustainability of biofuels: a review». Proceedings of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences. 476 (2243) 20200351. Bibcode:2020RSPSA.47600351J. doi:10.1098/rspa.2020.0351. PMC 7735313. PMID 33363439.
  13. 1 2 Lark TJ, Hendricks NP, Smith A, Pates N, Spawn-Lee SA, Bougie M, Booth EG, Kucharik CJ, Gibbs HK (2022 թ․ մարտ). «Environmental outcomes of the US Renewable Fuel Standard». Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 119 (9) e2101084119. Bibcode:2022PNAS..11901084L. doi:10.1073/pnas.2101084119. PMC 8892349. PMID 35165202.
  14. ↑ Jeswani, Harish K.; Chilvers, Andrew; Azapagic, Adisa (2020 թ․ նոյեմբեր). «Environmental sustainability of biofuels: a review». Proceedings of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences (անգլերեն). 476 (2243) 20200351. Bibcode:2020RSPSA.47600351J. doi:10.1098/rspa.2020.0351. PMC 7735313. PMID 33363439.
  15. ↑ «Biofuel is approaching a feedstock crunch. How bad? And what must be done?». Energy Post (բրիտանական անգլերեն). 2023-01-23. Արխիվացված օրիգինալից 2023 թ․ հունվարի 23. Վերցված է 2024-03-14-ին.{{cite news}}: CS1 սպաս․ unfit URL (link)
  16. 1 2 3 «Transport biofuels – Renewables 2022 – Analysis». IEA (բրիտանական անգլերեն). Վերցված է 2023-01-30-ին.
  17. ↑ «Biofuel is approaching a feedstock crunch. How bad? And what must be done?». Energy Post (բրիտանական անգլերեն). 2023-01-23. Արխիվացված օրիգինալից 2023 թ․ հունվարի 23. Վերցված է 2023-01-30-ին.{{cite news}}: CS1 սպաս․ unfit URL (link)
  18. ↑ «How to scale Sustainable Aviation Fuel in the next decade». World Economic Forum (անգլերեն). Վերցված է 2023-01-30-ին.
  19. ↑ «More Electric Cars Are Key To Meeting SAF Targets, Boeing Says | Aviation Week Network». aviationweek.com. Վերցված է 2024-09-16-ին.
  20. ↑ «Targeted consumer support to enhance energy affordability – Sheltering From Oil Shocks – Analysis». IEA (բրիտանական անգլերեն). Վերցված է 2026-03-31-ին.
  21. ↑ Nogueira, Guilherme Pessoa; Petrielli, Gabriel Palma; Chagas, Mateus Ferreira; de Souza Henzler, Daniele; de Mesquita Sampaio, Isabelle Lobo; Bonomi, Antonio Maria; Junqueira, Tassia Lopes; de Morais, Edvaldo Rodrigo; Hernandes, Thayse Aparecida Dourado (2024-11-15). «Supplying the ethanol demand for 2030 in Brazil as a land-based climate change mitigation alternative: Implications on greenhouse gases emissions». Science of the Total Environment. 951 175782. Bibcode:2024ScTEn.95175782N. doi:10.1016/j.scitotenv.2024.175782. ISSN 0048-9697. PMID 39187083. {{cite journal}}: Check |pmid= value (օգնություն)
  22. ↑ Galiza, João Marcelo Fernandes Gualberto; Guillén-Lambea, Silvia; Carvalho, Monica (2025-12-01). «Comparative operational carbon footprints of a vehicle in Brazil: Electric, ethanol, and gasoline». Cleaner Energy Systems. 12 100194. Bibcode:2025CESys..1200194G. doi:10.1016/j.cles.2025.100194. ISSN 2772-7831.
  23. ↑ «Renewables Report 2022». IEA. 2022 թ․ դեկտեմբերի 6.
  24. 1 2 IPCC, 2022: Annex I: Glossary [van Diemen, R., J.B.R. Matthews, V. Möller, J.S. Fuglestvedt, V. Masson-Delmotte, C.  Méndez, A. Reisinger, S. Semenov (eds)]. In IPCC, 2022: Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [P.R. Shukla, J. Skea, R. Slade, A. Al Khourdajie, R. van Diemen, D. McCollum, M. Pathak, S. Some, P. Vyas, R. Fradera, M. Belkacemi, A. Hasija, G. Lisboa, S. Luz, J. Malley, (eds.)]. Cambridge University Press, Cambridge, UK and New York, NY, USA. doi: 10.1017/9781009157926.020
  25. ↑ Bayetero CM, Yépez CM, Cevallos IB, Rueda EH (2022 թ․ հունվար). «Effect of the use of additives in biodiesel blends on the performance and opacity of a diesel engine». Materials Today: Proceedings. Advances in Mechanical Engineering Trends. 49: 93–99. doi:10.1016/j.matpr.2021.07.478.
  26. ↑ Cavelius, Philipp; Engelhart-Straub, Selina; Mehlmer, Norbert; Lercher, Johannes; Awad, Dania; Brück, Thomas (2023-03-30). «The potential of biofuels from first to fourth generation». PLOS Biology (անգլերեն). 21 (3) e3002063. doi:10.1371/journal.pbio.3002063. PMC 10063169. PMID 36996247.
  27. 1 2 T. M. Letcher, ed. (2020). «Chapter 21: Energy from biomass». Future energy: improved, sustainable and clean options for our planet (3rd ed.). Amsterdam, Netherlands: Elsevier. ISBN 978-0-08-102887-2. OCLC 1137604985.
  28. ↑ «What are – and who's making – 2G, 3G and 4G biofuels?: Biofuels Digest - biofuels, biodiesel, ethanol, algae, jatropha, green gasoline, green diesel, and biocrude daily news». 2010 թ․ մայիսի 21. Արխիվացված է օրիգինալից 2010 թ․ մայիսի 21-ին.
  29. ↑ European Parliament. «Advanced biofuels» (PDF). Վերցված է 2024 թ․ ապրիլի 19-ին.
  30. ↑ Flores LF, Osorio-Gonzalez CS, Saini R, Brar SK (2024). «Renewable Residues as Feedstock for Drop-in Biofuel Production». The Microbiology of the Drop-in Biofuel Production. Biofuel and Biorefinery Technologies. Vol. 15. էջեր 41–74. doi:10.1007/978-3-031-61637-2_3. ISBN 978-3-031-61636-5.
  31. ↑ «Biofuels – Second Generation Biofuels». biofuel.org.uk. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ հուլիսի 15-ին. Վերցված է 2018 թ․ հունվարի 18-ին.
  32. ↑ Neupane, Dhurba (2022-12-25). «Biofuels from Renewable Sources, a Potential Option for Biodiesel Production». Bioengineering (անգլերեն). 10 (1): 29. doi:10.3390/bioengineering10010029. ISSN 2306-5354. PMC 9855116. PMID 36671601.
  33. 1 2 «Is the biofuel industry approaching a feedstock crunch? – Analysis». IEA (բրիտանական անգլերեն). 2022 թ․ դեկտեմբերի 6. Վերցված է 2023-01-02-ին.
  34. ↑ USDOE Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE), Office of Sustainable Transportation. Bioenergy Technologies Office (BETO); USDOE Office of Science (SC), Biological and Environmental Research (BER); US Department of Energy (USDOE), Washington, DC (United States). Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE), Bioenergy Technologies Office; Houghton, John; Weatherwax, Sharlene; Ferrell, John (2006-06-07). «Breaking the Biological Barriers to Cellulosic Ethanol: A Joint Research Agenda». doi:10.2172/1218382. osti 1218382. {{cite journal}}: Check |doi= value (օգնություն); Cite journal requires |journal= (օգնություն)CS1 սպաս․ բազմաթիվ անուններ: authors list (link)
  35. ↑ Padder, Shahid Ahmad; Khan, Rabia; Rather, Rauoof Ahmad (2024 թ․ հունիս). «Biofuel generations: New insights into challenges and opportunities in their microbe-derived industrial production». Biomass and Bioenergy. 185 107220. Bibcode:2024BmBe..18507220P. doi:10.1016/j.biombioe.2024.107220.
  36. ↑ Börjesson P, Lundgren J, Ahlgren S, Nyström I (2013 թ․ հունիսի 18). Dagens och framtidens hållbara biodrivmedel: underlagsrapport från f3 till utredningen om fossilfri fordonstrafik [Today's and the future's sustainable biofuels: background report from f3 to the inquiry into fossil-free vehicle traffic.] (Report) (Swedish). Vol. 13. The Swedish Knowledge Centre for Renewable Transportation Fuels. էջ 170.{{cite report}}: CS1 սպաս․ չճանաչված լեզու (link)
  37. ↑ «ButylFuel, LLC Main Page». Butanol.com. 2005 թ․ օգոստոսի 15. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ հուլիսի 10-ին. Վերցված է 2010 թ․ հուլիսի 14-ին.
  38. ↑ Evans J (2008 թ․ հունվարի 14). «Biofuels aim higher». Biofuels, Bioproducts and Biorefining (BioFPR). Արխիվացված օրիգինալից 2009 թ․ օգոստոսի 10-ին. Վերցված է 2008 թ․ դեկտեմբերի 3-ին.
  39. ↑ Pontrelli S, Fricke RC, Sakurai SS, Putri SP, Fitz-Gibbon S, Chung M, Wu HY, Chen YJ, Pellegrini M, Fukusaki E, Liao JC (2018 թ․ սեպտեմբեր). «Directed strain evolution restructures metabolism for 1-butanol production in minimal media». Metabolic Engineering. 49: 153–163. doi:10.1016/j.ymben.2018.08.004. PMID 30107263.
  40. ↑ Fukuda H, Kondo A, Noda H (2001 թ․ հունվար). «Biodiesel fuel production by transesterification of oils». Journal of Bioscience and Bioengineering. 92 (5): 405–416. Bibcode:2001JBB....92..405F. doi:10.1016/s1389-1723(01)80288-7. PMID 16233120.
  41. ↑ «Perstop Press release: Verdis Polaris Aura – second generation B100 – The advanced green one». Արխիվացված է օրիգինալից 2014 թ․ օգոստոսի 4-ին. Վերցված է 2014 թ․ հունիսի 21-ին.
  42. ↑ Lee T (2020 թ․ հունիսի 7). «Safflower oil hailed by scientists as possible recyclable, biodegradable replacement for petroleum». ABC News. Landline. Australian Broadcasting Corporation. Արխիվացված օրիգինալից 2020 թ․ հունիսի 7-ին. Վերցված է 2020 թ․ հունիսի 7-ին.
  43. ↑ «Alternative Fuels Data Center: Biodiesel Blends». afdc.energy.gov. Վերցված է 2022-03-31-ին.
  44. ↑ Nylund NO, Koponen K (2012). Fuel and Technology Alternatives for Buses. Overall Energy Efficiency and Emission Performance. IEA Bioenergy Task 46 (PDF) (Report). VTT Technical Research Centre of Finland. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2020 թ․ փետրվարի 16-ին.. Possibly the new emission standards Euro VI/EPA 10 will lead to reduced NOx-levels also when using B100.
  45. ↑ «Biofuels Facts». Hempcar.org. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ մայիսի 20-ին. Վերցված է 2010 թ․ հուլիսի 14-ին.
  46. ↑ «ADM Biodiesel: Hamburg, Leer, Mainz». Biodiesel.de. Արխիվացված օրիգինալից 2009 թ․ օգոստոսի 2-ին. Վերցված է 2010 թ․ հուլիսի 14-ին.
  47. ↑ RRI Limited for Biodiesel Filling Stations. «Welcome to Biodiesel Filling Stations». Biodieselfillingstations.co.uk. Արխիվացված է օրիգինալից 2018 թ․ հուլիսի 14-ին. Վերցված է 2010 թ․ հուլիսի 14-ին.
  48. 1 2 Avril Group: Activity Report 2014, էջ. 58
  49. ↑ EurObserv 2014, էջ. 4
  50. ↑ Brown R, Holmgren J. «Fast Pyrolysis and Bio-Oil Upgrading» (PDF). Արխիվացված (PDF) օրիգինալից 2012 թ․ հունվարի 5-ին. Վերցված է 2012 թ․ մարտի 15-ին.
  51. 1 2 3 4 «Alternative & Advanced Fuels». US Department of Energy. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ հոկտեմբերի 27-ին. Վերցված է 2012 թ․ մարտի 7-ին.
  52. 1 2 «Technology | Comsyn». www.comsynproject.eu. Վերցված է 2024-04-19-ին.
  53. 1 2 3 Lilonfe, Sylvanus; Dimitriou, Ioanna; Davies, Ben; Abdul-Manan, Amir F. N.; McKechnie, Jon (2024-01-01). «Comparative techno-economic and life cycle analyses of synthetic "drop-in" fuel production from UK wet biomass». Chemical Engineering Journal. 479 147516. Bibcode:2024ChEnJ.47947516L. doi:10.1016/j.cej.2023.147516.
  54. 1 2 3 4 Lilonfe, Sylvanus; Davies, Ben; Abdul-Manan, Amir F. N.; Dimitriou, Ioanna; McKechnie, Jon (2024-04-17). «A review of techno-economic analyses and life cycle greenhouse gas emissions of biomass-to-hydrocarbon "drop-in" fuels». Sustainable Production and Consumption. 47: 425–444. Bibcode:2024SusPC..47..425L. doi:10.1016/j.spc.2024.04.016.
  55. 1 2 3 Knothe, Gerhard (2010 թ․ հունիս). «Biodiesel and renewable diesel: A comparison». Progress in Energy and Combustion Science. 36 (3): 364–373. Bibcode:2010PECS...36..364K. doi:10.1016/j.pecs.2009.11.004.
  56. ↑ «Green Diesel v. Biodiesel». Արխիվացված օրիգինալից 2018 թ․ օգոստոսի 5-ին. Վերցված է 2018 թ․ օգոստոսի 5-ին.
  57. ↑ Jessica E. «Breakthroughs in Green Gasoline Production». Biomass Magazine. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ մարտի 11-ին. Վերցված է 2012 թ․ օգոստոսի 14-ին.
  58. ↑ Albrecht KO, Hallen RT (2011 թ․ մարտ). A Brief Literature Overview of Various Routes to Biorenewable Fuels from Lipids for the National Alliance of Advanced Biofuels and Bio-products NAAB Consortium (PDF) (Report). Prepared by the US Department of Energy. Արխիվացված (PDF) օրիգինալից 2012 թ․ հուլիսի 12-ին. Վերցված է 2012 թ․ օգոստոսի 23-ին.
  59. ↑ «Preem makes major investment in green diesel at the Port of Gothenburg – Port of Gothenburg». 2014 թ․ օգոստոս. Արխիվացված է օրիգինալից 2014 թ․ օգոստոսի 1-ին.
  60. ↑ «Wal-Mart To Test Hybrid Trucks». Sustainable Business. 2009 թ․ փետրվարի 3. Արխիվացված օրիգինալից 2014 թ․ մայիսի 8-ին. Վերցված է 2014 թ․ մայիսի 8-ին.
  61. ↑ «Alternative Fuels Data Center: Biodiesel Production and Distribution». afdc.energy.gov. Վերցված է 2022-03-31-ին.
  62. ↑ Stock, L.M. (1995-06-30). «Molecular catalytic coal liquid conversion. Quarterly status report, April 1995--June 1995». {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (օգնություն)
  63. ↑ Liquid Transport Fuels&Lubes - South Korean scientists use E. coli to make gasoline (Report). Fuels&Lubes Daily. 2013-11-04. Արխիվացված է օրիգինալից 2022-09-07-ին.
  64. ↑ Rock K, Korpelshoek M (2007). «Bioethers Impact on the Gasoline Pool». Digital Refining. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ նոյեմբերի 14-ին. Վերցված է 2014 թ․ փետրվարի 15-ին.
  65. ↑ «Biofuels - Types of Biofuels - Bioethers». biofuel.org.uk. Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ փետրվարի 1-ին.
  66. ↑ Council Directive 85/577/EEC of 20 December 1985 to protect the consumer in respect of contracts negotiated away from business premises. Hart Publishing. ISBN 978-1-84113-378-2.
  67. ↑ Directive 2007/36/Ec of the European Parliament and of the Council Of 11 July 2007 on the Exercise of Certain Rights Of Shareholders in Listed Companies (Shareholder Rights Directive). Nomos/Hart (UK). 2021.
  68. ↑ Sukla MK, Bhaskar T, Jain AK, Singal SK, Garg MO. «Bio-Ethers as Transportation Fuel: A Review» (PDF). Indian Institute of Petroleum Dehradun. Արխիվացված (PDF) օրիգինալից 2011 թ․ հոկտեմբերի 14-ին. Վերցված է 2014 թ․ փետրվարի 15-ին.
  69. ↑ «What are Bio-Ethers?» (PDF). . The European Fuel Oxygenates Association. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2014 թ․ մարտի 6-ին.
  70. ↑ «Gasoline». Environmental Protection Agency. Արխիվացված է օրիգինալից 2013 թ․ դեկտեմբերի 6-ին. Վերցված է 2014 թ․ մարտի 6-ին.
  71. ↑ «Biofuels – Types of Biofuels – Bioethers». Արխիվացված օրիգինալից 2016 թ․ փետրվարի 1-ին. Վերցված է 2015 թ․ մայիսի 30-ին.
  72. ↑ Ryckebosch, E.; Drouillon, M.; Vervaeren, H. (2011 թ․ մայիս). «Techniques for transformation of biogas to biomethane». Biomass and Bioenergy. 35 (5): 1633–1645. Bibcode:2011BmBe...35.1633R. doi:10.1016/j.biombioe.2011.02.033.
  73. ↑ «A Detailed Economic Assessment of Anaerobic Digestion Technology and its Suitability to UK Farming and Waste Systems (Andersons)». National Non-Food Crops Centre. 2008-10-04. NNFCC 08-006. Արխիվացված է օրիգինալից 2008 թ․ հոկտեմբերի 4-ին. Վերցված է 2023-01-02-ին.
  74. ↑ Yee, Amy (2018-09-21). «In Sweden, Trash Heats Homes, Powers Buses and Fuels Taxi Fleets». The New York Times. Վերցված է 2024-03-14-ին.
  75. ↑ "BIOGAS: No bull, manure can power your farm." Farmers Guardian (25 September 2009): 12. General OneFile. Gale.
  76. ↑ Okonye, Leonard Uchejim; Otun, Kabir Opeyemi; Okoye-Chine, Chike George; Ren, Jianwei (2026-07-10). Sustainable Aviation Fuel (SAF): Introduction and the Need for SAF. Royal Society of Chemistry. էջեր 1–32. ISBN 978-1-83767-568-5.
  77. ↑ Nagel F (2008). Electricity from wood through the combination of gasification and solid oxide fuel cells (PhD thesis). Swiss Federal Institute of Technology Zurich. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ մարտի 13-ին.
  78. 1 2 «Biofuel from Algae: The Pros and Cons of Pond Scum». Thomasnet®. 2020 թ․ հունվարի 29. Արխիվացված օրիգինալից 2020 թ․ ապրիլի 6-ին. Վերցված է 2020-10-25-ին.
  79. ↑ «Biomass - Offshore wind farms = seaweed = biofuel». Renewable Energy Magazine, at the heart of clean energy journalism. 2020-09-14. Արխիվացված օրիգինալից 2020 թ․ հուլիսի 27-ին. Վերցված է 2020-10-16-ին.
  80. ↑ Greenwell HC, Laurens LM, Shields RJ, Lovitt RW, Flynn KJ (2010 թ․ մայիս). «Placing microalgae on the biofuels priority list: a review of the technological challenges». Journal of the Royal Society, Interface. 7 (46): 703–726. Bibcode:2010JRSI....7..703G. doi:10.1098/rsif.2009.0322. PMC 2874236. PMID 20031983.
  81. ↑ Dinh LT, Guo Y, Mannan MS (2009). «Sustainability evaluation of biodiesel production using multicriteria decision-making». Environmental Progress & Sustainable Energy. 28 (1): 38–46. Bibcode:2009EPSE...28...38D. doi:10.1002/ep.10335.
  82. ↑ Ajayebi, Atta; Gnansounou, Edgard; Kenthorai Raman, Jegannathan (2013 թ․ դեկտեմբեր). «Comparative life cycle assessment of biodiesel from algae and jatropha: A case study of India». Bioresource Technology. 150: 429–437. Bibcode:2013BiTec.150..429A. doi:10.1016/j.biortech.2013.09.118. PMID 24140355.
  83. ↑ Yang, Jia; Xu, Ming; Zhang, Xuezhi; Hu, Qiang; Sommerfeld, Milton; Chen, Yongsheng (2011 թ․ հունվար). «Life-cycle analysis on biodiesel production from microalgae: Water footprint and nutrients balance». Bioresource Technology. 102 (1): 159–165. Bibcode:2011BiTec.102..159Y. doi:10.1016/j.biortech.2010.07.017. PMID 20675125.
  84. ↑ Cornell CB (2008 թ․ մարտի 29). «First Algae Biodiesel Plant Goes Online: 1 April 2008». Gas 2.0. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ հունիսի 18-ին. Վերցված է 2008 թ․ հունիսի 10-ին.
  85. ↑ Demirbas AH (2011). «Biodiesel from oilgae, biofixation of carbon dioxide by microalgae: A solution to pollution problems». Applied Energy. 88 (10): 3541–3547. Bibcode:2011ApEn...88.3541D. doi:10.1016/j.apenergy.2010.12.050. hdl:11503/1330.
  86. ↑ Demirbas AH (2009). «Inexpensive oil and fats feedstocks for production of biodiesel». Energy Education Science and Technology Part A: Energy Science and Research. 23: 1–13.
  87. ↑ Rodionova, M.V.; Poudyal, R.S.; Tiwari, I.; Voloshin, R.A.; Zharmukhamedov, S.K.; Nam, H.G.; Zayadan, B.K.; Bruce, B.D.; Hou, H.J.M.; Allakhverdiev, S.I. (2017 թ․ մարտ). «Biofuel production: Challenges and opportunities». International Journal of Hydrogen Energy. 42 (12): 8450–8461. Bibcode:2017IJHE...42.8450R. doi:10.1016/j.ijhydene.2016.11.125.
  88. ↑ Wesoff E (2017 թ․ ապրիլի 19). «Hard Lessons From the Great Algae Biofuel Bubble». Արխիվացված օրիգինալից 2017 թ․ հուլիսի 5-ին. Վերցված է 2017 թ․ օգոստոսի 5-ին.
  89. 1 2 3 Aro EM (2016 թ․ հունվար). «From first generation biofuels to advanced solar biofuels». Ambio. 45 (Supplement 1): S24–S31. Bibcode:2016Ambio..45S..24A. doi:10.1007/s13280-015-0730-0. PMC 4678123. PMID 26667057.
  90. 1 2 Abdullah B, Muhammad SA, Shokravi Z, Ismail S, Kassim KA, Mahmood AN, Aziz MM (2019 թ․ հունիս). «Fourth generation biofuel: A review on risks and mitigation strategies». Renewable and Sustainable Energy Reviews (անգլերեն). 107: 37–50. Bibcode:2019RSERv.107...37A. doi:10.1016/j.rser.2019.02.018.
  91. ↑ Carneiro, Maria Luisa N. M.; Pradelle, Florian; Braga, Sergio L.; Gomes, Marcos Sebastião P.; Martins, Ana Rosa F. A.; Turkovics, Franck; Pradelle, Renata N. C. (2017-06-01). «Potential of biofuels from algae: Comparison with fossil fuels, ethanol and biodiesel in Europe and Brazil through life cycle assessment (LCA)». Renewable and Sustainable Energy Reviews. 73: 632–653. Bibcode:2017RSERv..73..632C. doi:10.1016/j.rser.2017.01.152. ISSN 1364-0321.
  92. ↑ Rial, Rafael Cardoso (2024 թ․ մայիս). «Biofuels versus climate change: Exploring potentials and challenges in the energy transition». Renewable and Sustainable Energy Reviews. 196 114369. Bibcode:2024RSERv.19614369R. doi:10.1016/j.rser.2024.114369.
  93. ↑ Lü J, Sheahan C, Fu P (2011). «Metabolic engineering of algae for fourth generation biofuels production». Energy & Environmental Science. 4 (7): 2451. Bibcode:2011EnEnS...4.2451L. doi:10.1039/c0ee00593b.
  94. ↑ Mahmudul, H.M.; Rasul, M.G.; Akbar, D.; Narayanan, R.; Mofijur, M. (2021 թ․ հունվար). «A comprehensive review of the recent development and challenges of a solar-assisted biodigester system». Science of the Total Environment. 753 141920. Bibcode:2021ScTEn.75341920M. doi:10.1016/j.scitotenv.2020.141920. PMID 32889316.
  95. ↑ Xu, Fuqing; Li, Yangyang; Ge, Xumeng; Yang, Liangcheng; Li, Yebo (2018-01-01). «Anaerobic digestion of food waste – Challenges and opportunities». Bioresource Technology. 247: 1047–1058. Bibcode:2018BiTec.247.1047X. doi:10.1016/j.biortech.2017.09.020. PMID 28965912.
  96. ↑ Kougias, Panagiotis G.; Angelidaki, Irini (2018 թ․ հունիս). «Biogas and its opportunities—A review». Frontiers of Environmental Science & Engineering. 12 (3) 14. Bibcode:2018FrESE..12...14K. doi:10.1007/s11783-018-1037-8.
  97. ↑ Zhang, Cunsheng; Su, Haijia; Baeyens, Jan; Tan, Tianwei (2014 թ․ հոկտեմբեր). «Reviewing the anaerobic digestion of food waste for biogas production». Renewable and Sustainable Energy Reviews. 38: 383–392. Bibcode:2014RSERv..38..383Z. doi:10.1016/j.rser.2014.05.038.
  98. ↑ «Is the biofuel industry approaching a feedstock crunch? – Analysis». IEA (բրիտանական անգլերեն). 2022 թ․ դեկտեմբերի 6. Վերցված է 2024-03-13-ին.
  99. ↑ «Indonesia's biodiesel drive is leading to deforestation». BBC News. 2021 թ․ դեկտեմբերի 8.
  100. ↑ «Press corner». European Commission - European Commission. Վերցված է 2024-04-19-ին.
  101. ↑ «Biomass Strategy 2023». GOV.UK (անգլերեն). Վերցված է 2024-04-19-ին.
  102. ↑ Terazono, Emiko; Hodgson, Camilla (2022 թ․ հունիսի 12). «Food vs fuel: Ukraine war sharpens debate on use of crops for energy». Financial Times.
  103. ↑ «Guest view: Global hunger fight means no biofuel». Reuters. 2022 թ․ հունիսի 6.
  104. ↑ «Cutting biofuels can help avoid global food shock from Ukraine war». New Scientist. 2022 թ․ մարտի 14.
  105. ↑ Antizar-Ladislao B, Turrion-Gomez JL (2008 թ․ սեպտեմբեր). «Second-generation biofuels and local bioenergy systems». Biofuels, Bioproducts and Biorefining (անգլերեն). 2 (5): 455–469. doi:10.1002/bbb.97.
  106. ↑ Bryngemark E (2019 թ․ դեկտեմբեր). «Second generation biofuels and the competition for forest raw materials: A partial equilibrium analysis of Sweden». Forest Policy and Economics. 109 102022. Bibcode:2019ForPE.10902022B. doi:10.1016/j.forpol.2019.102022.
  107. ↑ Jacob-Lopes, Eduardo; Zepka, Leila Queiroz; Severo, Ihana Aguiar; Maroneze, Mariana Manzoni, eds. (2022). 3rd generation biofuels: disruptive technologies to enable commercial production. Woodhead Publishing series in energy. Cambridge, MA Kidlington: Woodhead Publishing, an imprint of Elsevier. ISBN 978-0-323-90971-6.
  108. ↑ Magazine, Hakai. «Biofuel Made from Algae Isn't the Holy Grail We Expected». Hakai Magazine (անգլերեն). Վերցված է 2024-03-31-ին.
  109. ↑ Rodionova, M. V.; Poudyal, R. S.; Tiwari, I.; Voloshin, R. A.; Zharmukhamedov, S. K.; Nam, H. G.; Zayadan, B. K.; Bruce, B. D.; Hou, H. J. M.; Allakhverdiev, S. I. (2017). «Biofuel production: Challenges and opportunities». International Journal of Hydrogen Energy. 42 (12): 8450–8461. Bibcode:2017IJHE...42.8450R. doi:10.1016/j.ijhydene.2016.11.125.
  110. ↑ «Palm Oil Exporter Indonesia Concerned by EU's Deforestation Law». Jakarta Globe. 2022 թ․ մայիսի 22.
  111. ↑ «EU palm oil use and imports seen plummeting by 2032». Reuters. 2022 թ․ դեկտեմբերի 8.
  112. ↑ Forsberg, Charles (2009 թ․ հունվար). «The Real Path to Green Energy: Hybrid Nuclear-Renewable Power». Bulletin of the Atomic Scientists. 65 (6): 65–71. Bibcode:2009BuAtS..65f..65F. doi:10.2968/065006007.

Աղբյուրներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Արտաքին հղումներ

[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Կենսավառելանյութ&oldid=10896443» էջից