Լյուիս-Մոգրիջի պոստուլատ

Լյուիս-Մոգրիջ պոստուլատը, որը իր անունը ստացել է Դեյվիդ Լյուիսի և Մարտին Ջ. Հ. Մոգրիջի պատվին, ձևակերպվել է 1990 թվականին։ Այն հետևյալն է ասում․ որքան շատ ճանապարհներ են կառուցվում, այնքան շատ երթևեկություն է լցվում այդ ճանապարհները: Որոշ նոր ճանապարհների շնորհիվ ձեռք բերված արագության աճը կարող է անհետանալ ամիսների ընթացքում, եթե ոչ շաբաթների: Երբեմն նոր ճանապարհները օգնում են նվազեցնել խցանումները, սակայն, շատ դեպքերում, խցանումները ուղղակի տեղափոխվում են մեկ այլ հանգույց:

Պոստուլատը պնդում է՝ երթևեկությունը ընդլայնվում է՝ համապատասխան հասանելի ճանապարհային տարածությանը (Մոգրիջ, 1990): Տրանսպորտային գրականության մեջ այս երևույթին սովորաբար անվանում են առաջացած պահանջարկ, իսկ Էնթոնի Դաունսը սա սահմանել է որպես «Խցանումների երկաթյա օրենք»: Սա Ջևոնսի էֆեկտի հատուկ դեպք է (որտեղ հաշվարկվող ռեսուրսը երթևեկության հզորությունն է) և նաև կապվում է Մարկետիի հաստատունի հետ (միջին երթևեկության ժամանակները նման են շատ տարբեր պայմաններում):

Պոստուլատից ընդհանուր առմամբ չի հետևում, որ նոր ճանապարհները երբեք արդարացված չեն, սակայն դրանց զարգացումը պետք է հաշվի առնի երթևեկության ամբողջ համակարգը, ինչը ենթադրում է խորը գիտելիք ապրանքների և մարդկանց տեղաշարժի, ինչպես նաև դրանց շարժառիթների մասին:

Պոստուլատը հաճախ օգտագործվում է անձնական տրանսպորտի պատճառով առաջացած խնդիրները հասկանալու համար, ինչպիսիք են ծանրաբեռնված ճանապարհները քաղաքներում և մայրուղիներում: Այն բացատրում է նաև այնպիսի նախաջեռնությունների հաջողությունը, ինչպիսին է Լոնդոնի գերբեռնվածության վճարը:

Պոստուլատը, սակայն, չի սահմանափակվում անձնական մեքենաներով: Մոգրիջը նաև եզրակացրել է, որ ծանրաբեռնված քաղաքային տարածքում ճանապարհային բոլոր ներդրումները կնվազեցնեն տրանսպորտային համակարգի միջին արագությունը: Հարաբերությունը անձնական և հասարակական տրանսպորտի միջև և նրանց հավասարակշռությունը հայտնի են նաև «Դաունս-Թոմսոն պարադոքս» անունով: Սակայն ըստ Դաունսի, հասարակական տրանսպորտի և մասնավոր տրանսպորտի միջին արագությունների միջև կապը վերաբերում է միայն «տարածաշրջաններին, որտեղ պիկ ժամերի ուղևորությունների ճնշող մեծամասնությունը կատարվում է արագ տարանցման համակարգերով՝ երթևեկության առանձին իրավունքներով: Կենտրոնական Լոնդոնը օրինակ է, քանի որ 2001-ին առավոտյան պիկ ժամի բոլոր ուղևորների մոտ 85 տոկոսը օգտագործում էր հասարակական տրանսպոր, ներառյալ 77 տոկոսը՝ իրենց առանձնացված գծերով, և միայն 11 տոկոսն էր օգտագործում անձնական ավտոմեքենաներ։ Երբ պիկ ժամին ճանապարհորդությունը մետրոյի համակարգի և հիմնական երթևեկության ճանապարհների միջև հասնում է հավասարակշռության, ցանկացած ուղևորության համար պահանջվող ժամանակը այս երկու եղանակով մոտավորապես հավասարվում է իրար»:

Տես նաև

• Բրաեսի պարադոքսը, որն ասում է, որ ճանապարհ ավելացնելը ճանապարհային ցանցին կարող է դանդաղեցնել երթևեկությունը և Մարկետիի հաստատունին։
• Ջևոնսի պարադոքս և հետադարձ էֆեկտ
• Ջոն Գլեն Ուորդրոպ
• Մարկետիի հաստատունը, որի հետևանքն այն է, որ ծանրաբեռնվածության նվազումը կարող է մեծացնել մարդկանց ճանապարհորդելու պատրաստակամությունը՝ դրանով իսկ մեծացնելով երթևեկության բեռը։
• Մոհրինգի էֆեկտ
• Wirth-ի օրենքը, համանման ազդեցություն հաշվարկների մեջ
• Unused highway – Փակված կամ երբեք չօգտագործված ճանապարհներ

Հղումներ

1. «The Unstoppable Appeal of Highway Expansion». Bloomberg.com (անգլերեն). 2021 թ․ սեպտեմբերի 28. Վերցված է 2021 թ․ սեպտեմբերի 28-ին.
2. Downs, Anthony (2004). Still stuck in traffic: Coping with peak-hour traffic congestion. Brookings Institution Press. էջ 133. ISBN 9780815796558. OCLC 938122068.
3. «The Road Network Paradox». Davros.org. Վերցված է 2017 թ․ ապրիլի 28-ին.

Աղբյուրներ

• Մոգրիջ, Մարտին Ջ.Հ., Ճանապարհորդություն քաղաքներով. մուրաբա երեկ, մուրաբա այսօր և մուրաբա վաղը: Macmillan Press, Լոնդոն, 1990:0-333-53204-XISBN 0-333-53204-X
• Լյուիս Դ. (1977), Գնահատելով հանրային քաղաքականության ազդեցությունը ճանապարհային երթևեկության մակարդակի վրա մեծ Լոնդոնում : J. Տրանսպորտային Էկոն. Քաղաքականություն, 11, pp. 155–168 թթ.
• Clément, L., La conjecture de MJH Mogridge Թեստ sur l'agglomération de Lyon (PDF), Cahiers Scientifiques du Transport (30), 1995 թ.
• Afimeimounga, H., Solomon, W., Ziedins, I. The Downs – Thomson Paradox. Existence, Uniqueness and Stability of User Equilibria, Հերթի համակարգեր. Տեսություն և կիրառական արխիվ, հատոր 49, թողարկում 3 – 4 (հունվար 2005):
• Mogridge, MJH, Holden, DJ, Bird, J. and Terzis, GC «The Downs – Thomson paradox and the Transportation Planning process»: International Journal of Transportation Economics, 14, pp. 283 – 311, 1987 թ.