Իլ-18 օդանավի ավիավթար Լենինգրադում (1970)
Իլ-18 օդանավի ավիավթար Լենինգրադում | |
---|---|
Ընդհանուր տեղեկություններ | |
Տեսակ | ավիապատահար |
Թվական | դեկտեմբերի 31, 1970 |
Ժամանակ | 16:37 UTC |
Բնութագրում | անկում թռիչքից հետո |
Պատճառ | սառցակալում |
Վայր | Պուլկովո միջազգային օդանավակայան, Լենինգրադի մարզ, ԽՍՀՄ |
Չվերթ | SU-3012 |
Թռիչքի վայր | Պուլկովո միջազգային օդանավակայան |
Վերջնական կետ | Զվարթնոց |
Զոհվածներ | 6 մարդ |
Վիրավորներ | 26 |
Aviation Safety Network ID | 19701231-1 |
Օդանավ | |
Մոդել | Իլ-18 |
Ավիաընկերություն | Աերոֆլոտ |
Կողային համար | CCCP-75773 |
Կենդանի մնացած | 80 |
Իլ-18 օդանավի ավիավթար Լենինգրադում, ավիավթար է, որ տեղի է ունեցել 1970 թվականի դեկտեմբերի 31-ին Լենինգրադում, Պուլկովո միջազգային օդանավակայանի մոտ։ Լենինգրադ - Երևան երթուղիով SU-3012 չվերթի «Աերոֆլոտ» ընկերության Իլ-18 օդանավը թռիչքից մի քանի վայրկյան հետո ընկել է։ Մահացել են 6, վիրավորվել՝ 26 մարդ[1]։
Օդանավ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Իլ-18Բ ինքնաթիռը (գրանցման համարը՝ ՍՍՀՄ- 75773, գործարանային համարը՝ 181003603, սերիական համարը՝ 036-03) շահագործման է հանվել 1961 թվականին, առաջին թռիչքը կայացել է օգոստոսի 24-ին։ Սեպտեմբերի 3-ին հանձնվել է «Աերոֆլոտ» ընկերության Հայաստանի Քաղաքացիական ավիացիայի վարչությանը (Երևանյան բաժանմունք)։ Ավիավթարի պահին օդանավը ուներ 13760 ժամ թռիչք և կատարել էր 6733 թռիչք-վայրէջք։
Անձնակազմ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
SU-3012 չվերթի անձնակազմում եղել են ( «Աերոֆլոտի» 279 թռիչքային ջոկատ) ՝
- օդանավի հրամանատար՝ Լևոն Քրիստափորի Բարիկյան
- երկրորդ օդաչու՝ Սուրեն Տիգրանի Խուդավերդյան
- շտուրման՝ Իվան Վասիլիի Ֆատեև
- բորտմեխանիկ՝ Հենրիխ Արտաշեսի Թարվերդյան
- ռադիստ՝ Հովհաննես Թաթևոսի Հունանյան
Ինքնաթիռի սրահում երեք ուղեկցող են աշխատել՝
- Լյուսյա Ցոլակի Վարդանյան
- Սողոմոն Համբարձումի Պետրոսյան
- Վալերի Գրիգորի Պրեդին
Օդանավում 86 մարդ են եղել, որոնցից 78-ը ուղևոր էին, իսկ 8-ը անձնակազմի անդամ։
Աղետ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Ժամը 16:33-ին երկինքը ամպել էր (120 մ բարձրություն) և ձյուն էր գալիս։
Ժամը 16:33:05-ին SU-3012 չվերթին թույլատրվել է թռիչքային ուղի դուրս գալ։ Ժամը 16:34:15-ին անձնակազմը օդ բարձրանալու թույլտվություն է խնդրել։ Ժամը 16:35-ին ինքնաթիռը 250 կմ/ժ արագությամբ թռիչքային գոտուց օդ է բարձրացել 99° մագնիսային անկյան տակ։ Ըստ ականատեսների ինքնաթիռը օդ է բարձրացել տանգաժի անսովոր մեծ անկյան տակ, այսինքն վեր ցցած քթամասով և տատանվելով կողմից-կողմ։ 30-50 մետր բարձրություն հավաքելով և թռնելով 1,5 կմ օդանավը արգությունը գցել է մինչև 200կմ/ժ, որից հետո նույն՝ քթամասը վեր ցցած և աջ թեքված սկսել է բարձրությունը կորցնել։ 5300 մ թռնելով, թռիչքային ուղուց 2190 մ հեռավորության վրա ինքնաթիռի պոչը խրվել է գետին։ Հարվածից ինքնաթիռի կմախքային մասը (ֆուզյոլաժ) երկու մասի է բաժանվել, որից հետո օդաչուների խցիկը խրվել է գետնի մեջ, իսկ ինքնաթիռի ետևի մասը դեռ 210 մետր շարունակել է ընթացքը գետնի վրա սղալով։ Հարվածից պոկվել է ձախ թևը և աջ թևի երկու շարժիչները։
Ավիավթարի ժամանակ զոհվել են օդաչուների խցիկում գտնվող բոլոր 6 անձինք՝ երկու օդաչուները, շտուրմանը, բորտմեխանիկը, ռադիստը և ուղեկցող միլիցիոները՝ Հայկական ԽՍՀ Ներքին գործերի մայոր Տ. Նիկողոսյանը։ Վիրավորվել են 23 ուղևոր և 3 ուղեկցողները[2]
Աղետի պատճառներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
Համաձայն ավիավթարը քննող հանձնաժողովի տվյալների՝ կատարողական ստարտի և թռիչքի թույլտվության միջև 70 վայրկյան է եղել, ինչը հերիք չի վերահսկողության քարտեզը լրացնելու և թռիչքից առաջ պարտադիր ստուգումների կատարելու։ Նոր տարուց առաջ տուն հասնելու համար շտապելով անձնակազմը թռիչքի գործողությունների ձեռնարկը և վերահսկողության քարտեզը խախտելով, մի շարք սխալներ է թույլ տվել։
Չեն միացրել բարձրության ռադիոչափիչը, ավտոմատ թռիչքային տվյալների մագնիսական տեսաձայնագրիչը (МСРП-12) և հակասառցակալման համակարգը։ Մոռացել են նաև անջատել ղեկի արգելակման ավտոմատ մեխանիզմը և շարժիչի գործարկման գլխավոր անջատիչը։ Այս բոլորից առավել կարևոր սխալը այն է եղել, որ անձնակազմը ինքնաթիռի բացովի փեշերը (ռուս.՝ закрылки) չի բացել, ինչի արդյունքում թռիչքի պահին վեր ձգող ուժը բավարար չի եղել և ինքնաթիռի քիթը վեր է ցցվել։ Սրա հետ մեկտեղ պտուտակները սառած են եղել և քարշի ուժն ընկել է և արագությունը ընկել է։ Այս բոլորը օդանավի անկման առիթ են հանդիսացել[3][4]։
Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]
- ↑ «Авиакатастрофа Ил-18В Армянского УГА в районе аэропорта Пулково Подробнее на: http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-il-18v-v-rayone-aeroporta-pulkovo-1970». avia.pro. Վերցված է 2017 թ․ հունվարի 2-ին.
{{cite web}}
: External link in
(օգնություն) (ռուս.)|title=
- ↑ «Катастрофа Ил-18В Армянского УГА в районе а/п Пулково». airdisaster.ru. Վերցված է 2017 թ․ հունվարի 2-ին. (ռուս.)
- ↑ «ИЛ-18/20/22/38. ПОЛЕТЫ И ПОТЕРИ». aviator.guru. Վերցված է 2017 թ․ հունվարի 2-ին.(չաշխատող հղում) (ռուս.)
- ↑ «Такие разные у самолётов судьбы». avialp.info. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ դեկտեմբերի 28-ին. Վերցված է 2017 թ․ հունվարի 2-ին. (ռուս.)